3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京以線上線下結(jié)合的方式召開。本屆論壇以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，全面梳理和回應(yīng)新發(fā)展階段的新情況和新問題。疫情背景下，得益于“云論壇”的全新辦會(huì)思路，本屆論壇吸引超過3100萬人次以觀看視頻直播的方式“云參會(huì)”，并在嘉賓結(jié)構(gòu)、會(huì)議策劃、成果輸出與傳播影響等方面取得新突破。
300余位政產(chǎn)學(xué)研嘉賓齊聚線上
本屆云論壇邀請到國際國內(nèi)的來自政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)界、研究機(jī)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域的300余位嘉賓參會(huì)。
全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩，財(cái)政部原部長樓繼偉，國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)，中國氣候變化事務(wù)特使謝振華，國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修，科學(xué)技術(shù)部副部長相里斌，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長姜萬榮，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)，以及交通運(yùn)輸部、公安部、國資委、國家市場監(jiān)管總局等多位政府相關(guān)部門代表，以論壇為窗口向行業(yè)發(fā)布2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的最新變化。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春，中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤，中國工程院院士陳立泉，中國工程院院士陳清泉，中國發(fā)展研究基金會(huì)副理事長劉世錦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡，中國國際發(fā)展知識(shí)中心主任趙昌文，中國信息通信科技集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任陳山枝，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，國家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所前所長戴彥德，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京，國家信息中心副主任徐長明，中國科學(xué)院物理所研究員李泓，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李哲，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長李建秋等多位專家學(xué)者，在發(fā)言中給出新階段下戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)踐路徑調(diào)整的引導(dǎo)性建議。
來自中國一汽、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、奇瑞、江淮、三一集團(tuán)、宇通、大眾、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、現(xiàn)代、福特、蔚來、理想、小鵬、威馬、集度、嵐圖、特斯拉等整車企業(yè)；國家電投、協(xié)鑫集團(tuán)、國網(wǎng)電動(dòng)、南網(wǎng)電動(dòng)、BP、殼牌、奧動(dòng)新能源等能源企業(yè)；華為、百度、美團(tuán)、寧德時(shí)代、博世、英飛凌、松下、ABB、地平線、黑芝麻、馭勢科技、ADI、寒武紀(jì)等供應(yīng)鏈企業(yè)；以及中國上市協(xié)會(huì)、中國上海證券交易所、中國北京證券交易所、廣汽資本等金融機(jī)構(gòu)的高層管理者，通過演講分享了產(chǎn)業(yè)界對于新發(fā)展階段的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)觀察與實(shí)踐思考。
國際能源署，聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)，歐盟委員會(huì)，美國汽車政策委員會(huì)，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部，英國商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部，西班牙工業(yè)、貿(mào)易和旅游部，歐盟駐華使館，挪威駐華使館，荷蘭駐華使館，新西蘭駐華使館，日本駐華使館，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等國際機(jī)構(gòu)出席的專家代表，則從國際視角分享產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策調(diào)整及趨勢觀察。
14場會(huì)議覆蓋產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)熱點(diǎn)問題
針對新發(fā)展階段中新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題及重點(diǎn)問題，本屆大會(huì)期間，共開設(shè)14場會(huì)議活動(dòng)全面回應(yīng)。
26日舉辦的“國際論壇”和“高層論壇”兩場全體大會(huì)，分別重點(diǎn)研究國際減碳目標(biāo)下的汽車、能源、交通與城市協(xié)同發(fā)展與國際合作，以及新發(fā)展階段下的產(chǎn)業(yè)形勢和政策變化。
國際論壇
高層論壇
25、27日舉辦的九場專題論壇，全面覆蓋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期性痛點(diǎn)，以及新發(fā)展階段中的重點(diǎn)新問題。其中，首屆“雙智論壇”集中討論業(yè)界關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設(shè)的協(xié)同推進(jìn)問題；“新一代汽車市場與消費(fèi)論壇”與“新能源與智能汽車后市場論壇”，關(guān)注新能源汽車市場消費(fèi)側(cè)的市場需求、產(chǎn)品定義、營銷創(chuàng)新、用戶服務(wù)及后市場等問題；“動(dòng)力電池論壇”、“全球智能汽車前沿峰會(huì)”、“新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展論壇”，則從前瞻性技術(shù)角度深入研討了一系列影響產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的要點(diǎn)問題；“氫能產(chǎn)業(yè)論壇”、“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”，聚焦重點(diǎn)場景中的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程；“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”關(guān)注金融如何助力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
前述11場開放論壇之外，25、27日舉辦的三場高端閉門會(huì)議則從頂層視角研究了新階段中產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題。第八屆中國電動(dòng)汽車?yán)硎聲?huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢閉門研討會(huì)上，189位理事成員回顧并總結(jié)了汽車革命電動(dòng)化階段的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)研討了智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征“下半場”中的產(chǎn)業(yè)政策問題。首屆“中美交通碳中和圓桌會(huì)”重點(diǎn)研討了氣候目標(biāo)下中美雙方綠色交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及合作前景。第六屆“全球電動(dòng)汽車發(fā)展與政策圓桌會(huì)議”上，來自美國、德國、英國、歐盟、西班牙、挪威、荷蘭、新西蘭、日本等多國政府及機(jī)構(gòu)的代表，就全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展與政策機(jī)制深入交換了意見。
第八屆中國電動(dòng)汽車?yán)硎聲?huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢閉門研討會(huì)
一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果集中發(fā)布
2021年，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)加速向第三方智庫角色轉(zhuǎn)型。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題開展深入研究，百人會(huì)通過組織高端研討會(huì)，走進(jìn)企業(yè)走訪調(diào)研、舉辦聯(lián)合座談會(huì)等多種方法完成的15份智庫課題報(bào)告，于本屆論壇期間集中發(fā)布。
15本智庫課題報(bào)告于論壇期間集中發(fā)布
除此以外，汽車產(chǎn)業(yè)高端智庫平臺(tái)“車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院”，以及“新能源與智能汽車后市場聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)”、“新一代汽車市場與消費(fèi)中心”等產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新平臺(tái)，也陸續(xù)在會(huì)議期間宣告成立。未來將作為百人會(huì)智庫平臺(tái)的重點(diǎn)工作，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)和引領(lǐng)作用。
車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院揭牌
會(huì)場之外，“新能源汽車年度車”、“核心三電技術(shù)”與“智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)”等新產(chǎn)品、新技術(shù)展覽展示，給與會(huì)嘉賓們帶去產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段性成果的直觀感受。本屆論壇共有34家企業(yè)攜38款展品參展，其中包括比亞迪、長安汽車、福田、大眾、奔馳、奧迪、沃爾沃、蔚來、理想、小鵬、廣汽埃安、嵐圖、問界、輕橙時(shí)代、文遠(yuǎn)知行的最新整車產(chǎn)品，以及百度、地平線、寒武紀(jì)、黑芝麻、英飛凌、德州儀器、智加科技、奧動(dòng)新能源、萬集、國汽智控、國家電投、三安光電、比克電池等前沿核心技術(shù)。
展覽展示
3100萬人次云參會(huì) 會(huì)議影響破圈升級(jí)
“云論壇”這一創(chuàng)新舉措讓本屆大會(huì)收獲廣泛關(guān)注。央視網(wǎng)、云聽、中國網(wǎng)、新京報(bào)、懂車帝、新浪汽車、汽車之家、搜狐汽車、寰球汽車、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、中國財(cái)富網(wǎng)、國際在線、新浪財(cái)經(jīng)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、中國汽車報(bào)、有車以后等59家媒體組成大會(huì)直播矩陣，為11場開放論壇提供355場次視頻及圖文直播。截止目前，大會(huì)視頻已有超過3100萬人次觀看，這一數(shù)據(jù)還將伴隨論壇視頻回放上線而持續(xù)增長。
央視報(bào)道
來自國內(nèi)100余家權(quán)威央媒及主流行業(yè)媒體的235位記者和編輯，從3月起圍繞大會(huì)展開多視角、多主題、多體裁的報(bào)道。僅在會(huì)議期間，全網(wǎng)針對大會(huì)的出稿就超過了3000頻次。中央電視臺(tái)1頻道、4頻道、13頻道的《經(jīng)濟(jì)30分》、《新聞?dòng)^察室》、《朝聞天下》連續(xù)三天播出大會(huì)新聞。中央人民廣播電臺(tái)《中國之聲》、《經(jīng)濟(jì)之聲》在重要時(shí)段口播大會(huì)新聞。新華社、人民日報(bào)、經(jīng)濟(jì)日報(bào)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球時(shí)報(bào)、中國日報(bào)、科技日報(bào)、鳳凰衛(wèi)視、中國網(wǎng)、新浪、搜狐、今日頭條、中國汽車報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、汽車之家、寰球汽車等媒體給予大會(huì)專題、首頁、焦點(diǎn)新聞等多頻次重要位置報(bào)道。
截止發(fā)稿日，媒體相關(guān)報(bào)道已經(jīng)超過6700篇次，“百人會(huì)論壇2022”在新浪微博的話題參與已經(jīng)超過268萬次。新能源汽車開始真正破圈，不僅行業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，也吸引了越來越多的消費(fèi)者的關(guān)心和熱議。
會(huì)議國際化特色進(jìn)一步凸顯
國際化特色是歷屆百人會(huì)論壇的一大亮點(diǎn)。本屆會(huì)議共邀請到來自歐盟、美國、德國、英國、西班牙、挪威、荷蘭、日本、韓國、新西蘭等十余個(gè)國家和地區(qū)的30余位政府、機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表，分享了當(dāng)前全球主要新能源汽車發(fā)展國家及地區(qū)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和政策舉措。
會(huì)議發(fā)現(xiàn)，在全球一致的減碳目標(biāo)下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國際共識(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際格局，正從中國一枝獨(dú)秀，演變成多國競技的戰(zhàn)場。
據(jù)國際能源署（IEA）副署長Mary Bruce Warlick介紹，2021年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到660萬輛，其中電動(dòng)汽車比例接近9%，全球汽車銷售的所有凈增長都來自電動(dòng)汽車。同樣的變化還發(fā)生在美國。據(jù)美國能源部原副部長、哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心首席研究員David Sandalow介紹，2021年，美國電動(dòng)汽車銷量增速89%，達(dá)到43萬輛，是美國汽車市場增幅最快的汽車。2021年底，美國政府宣布，2030年電動(dòng)車銷量要達(dá)到汽車銷量的50%的目標(biāo)。
Mary Bruce Warlick,國際能源署（IEA）副署長
新發(fā)展階段新問題清單提出
會(huì)議全面梳理和總結(jié)了進(jìn)入市場化階段后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一系列新情況和新問題。
產(chǎn)業(yè)層面，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮針對新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，未來預(yù)期不明的問題提出，要明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策的建議。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福提出，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條腿走路的建議。理想汽車創(chuàng)始人李想建議將AEB（自動(dòng)剎車系統(tǒng)）指定為新能源汽車標(biāo)配。地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱呼吁，在智能汽車時(shí)代打造更加開放的創(chuàng)新生態(tài)。
朱華榮，長安汽車黨委書記、董事長
王傳福，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁
李想，理想汽車創(chuàng)始人
余凱，地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家
新能源汽車發(fā)展面臨的這些問題，得到了政府有關(guān)部門的重視。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌將新問題總結(jié)為供給質(zhì)量、支撐條件、穩(wěn)定運(yùn)行等三個(gè)方面，并將加強(qiáng)系統(tǒng)研究、及時(shí)提出政策舉措和建議。國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨新冠肺炎疫情、地緣政治和地區(qū)沖突對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來一些新風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，汽車芯片短缺、電池等部分原材料價(jià)格快速上漲、新能源汽車盲目投資、無序發(fā)展等問題需要政策給予進(jìn)一步規(guī)范引導(dǎo)。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長姜萬榮表示，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，是當(dāng)前住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的重點(diǎn)工作�？茖W(xué)技術(shù)部副部長相里斌在發(fā)言中明確，市場化階段，科技部將堅(jiān)持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，發(fā)揮市場的自主作用，政府更多支持基礎(chǔ)前沿與共性關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān)。
辛國斌，工業(yè)和信息化部副部長
林念修，國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任
姜萬榮，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長
相里斌，科學(xué)技術(shù)部副部長
前沿技術(shù)問題備受關(guān)注
動(dòng)力電池、電機(jī)電控、底盤、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、車網(wǎng)互動(dòng)等多項(xiàng)支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)深化變革的核心技術(shù)，在本屆會(huì)議期間備受關(guān)注。
全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼將我國新能源汽車的科技創(chuàng)新的成果總結(jié)為三點(diǎn)。一是純電動(dòng)專用平臺(tái)、燃料電池汽車等整車技術(shù)水平顯著提升，二是動(dòng)力電池、第三代半導(dǎo)體、電力電氣架構(gòu)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)再上臺(tái)階，三是整車信息安全防護(hù)上，實(shí)現(xiàn)從邊界防御向主動(dòng)安全的縱深防御體系躍升。
萬鋼，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰指出，未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構(gòu)。與此同時(shí)，價(jià)值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎(chǔ)和競爭力的核心。
陳清泰，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長
全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩呼吁產(chǎn)業(yè)要加快操作系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。他表示，操作系統(tǒng)是汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的“靈魂”。它向下為硬件提供接口，向上為應(yīng)用軟件提供開發(fā)環(huán)境，決定著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)行能力和環(huán)境，作為平臺(tái)的提供者，決定著未來汽車產(chǎn)業(yè)軟硬件發(fā)展的方向。
苗圩，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高列出了當(dāng)前新能源汽車面臨的三個(gè)挑戰(zhàn)：電池材料漲價(jià)、整車技術(shù)競爭加劇、充電困難。對應(yīng)的解決的辦法也是三個(gè)：電池技術(shù)創(chuàng)新、底盤技術(shù)創(chuàng)新、充電技術(shù)創(chuàng)新。
歐陽明高，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士
下半場智能化競爭成為焦點(diǎn)
早在2020年，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰就斷言：電動(dòng)化只是汽車產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本，未來汽車造福社會(huì)還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。本屆論壇期間，“智能化將成為汽車市場競爭下半場”成為發(fā)言嘉賓的焦點(diǎn)話題。
25日理事會(huì)及26日舉辦的高層論壇期間，陳清泰、苗圩等嘉賓多次指出，如果把新能源汽車比作上半場，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場。
27日舉行的“全球智能汽車前沿峰會(huì)”上，不少企業(yè)嘉賓也對此表示出高度認(rèn)同。中國信息通信研究院院長余曉暉表示，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在引發(fā)和推動(dòng)汽車工業(yè)深刻的變革。華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍明確指出，智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。德州儀器（TI）中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征說到，智能汽車才是汽車行業(yè)真正的游戲規(guī)則改變者，電動(dòng)化只是這次百年未遇的汽車行業(yè)大變革的上半場，更精彩的下半場是汽車智能化。
大變局中，信息與知識(shí)的價(jià)值日益凸顯，2022年度百人會(huì)論壇的成功舉辦，給新發(fā)展階段中的汽車產(chǎn)業(yè)提供了大量“信息養(yǎng)料”。下一步，百人會(huì)基于論壇嘉賓發(fā)言內(nèi)容整理提煉要點(diǎn)與知識(shí)，請關(guān)注后續(xù)論壇總結(jié)報(bào)告。
