2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，漢陽專用汽車研究所高級技術(shù)總監(jiān)陳韜發(fā)表了主題演講《專用車標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及展望》。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好！我是來自漢陽專用汽車研究所的陳韜。我們漢陽專用汽車研究所，可能專用車行業(yè)的朋友比較熟悉，幾十年一直在做專用車行業(yè)的研究，包括標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、檢驗測試、認(rèn)證等工作。
主要從四個方面跟大家分享一下我們國家專用車標(biāo)準(zhǔn)體系的一些情況，包括個人的一些看法，對專用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的探討。
第一個方面，從國家層面來說，這幾個文件可能大家都熟悉，因為我們國家有標(biāo)準(zhǔn)化法，這是一個法律行的文件。第二個，近幾年隨著我們國家提出高質(zhì)量發(fā)展，包括從產(chǎn)品的出口端來看，大家也都認(rèn)識到這個標(biāo)準(zhǔn)的重要性。前段時間國務(wù)院發(fā)布了《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》。這個標(biāo)準(zhǔn)跟你的產(chǎn)品出口是息息相關(guān)的，可能做過出口的企業(yè)會很熟悉。
打個簡單的比方，像C919飛機一樣，我們技術(shù)沒問題了，但是就拿不到市場證，這個是有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，這塊都是國外說了算。所以國家發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)化綱要，這個文件網(wǎng)上都有，大家可以自己去看一下，詳細(xì)的我就不做介紹了。主要跟大家說一下這里面提到的幾個點，可能跟我們汽車或者專用車相關(guān)的，也就是結(jié)合剛才各位專家提到的方向，專用車的技術(shù)方向，像新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，包括在管理層面上我們基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)的研制，還有未來碳中和、碳達(dá)峰的情況。
第二個文件《關(guān)于進(jìn)一步加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理的指導(dǎo)意見》。這個網(wǎng)上也有現(xiàn)成的原文，大家可以去詳細(xì)研讀，里面信息量很大。
這里簡單講一下，在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的地方，又確實需要的地方，需要制定國家標(biāo)準(zhǔn)，大家可以去看各個行業(yè)有沒有這樣的需求。第二個強調(diào)這個標(biāo)準(zhǔn)的職能，這個也不著重講，一個是管理的，第二個是公益屬性的。當(dāng)然這里還是強調(diào)一下對標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)審，因為前面提到標(biāo)準(zhǔn)的縮減，現(xiàn)在我們不是缺標(biāo)準(zhǔn)，是缺好的標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)既要能夠規(guī)范技術(shù)或者產(chǎn)品，又要不阻礙技術(shù)的多元化發(fā)展，這其實是一個雙向的過程，有點矛盾，但是這個確實是標(biāo)準(zhǔn)工作的一個難點，這里不過多展開講。
第三個跟大家介紹一下每一年國家都會有一個國家標(biāo)準(zhǔn)的重點指南。大家看看右邊，每年的強制性標(biāo)準(zhǔn)立項都是這四項，里面都有“安全”兩個字。說明從強制性標(biāo)準(zhǔn)這個層面上來說，如果大家在相關(guān)領(lǐng)域或者相關(guān)產(chǎn)品要去推這樣一些強制性標(biāo)準(zhǔn)，一定要切合強制性標(biāo)準(zhǔn)立項的要求，這個要求就是“安全”。當(dāng)然還有一些節(jié)能環(huán)保的要求。
推薦性標(biāo)準(zhǔn)，各個領(lǐng)域都描述了很多，這里我只是簡單摘抄了可能跟我們專用車有一點關(guān)系，或者是我們專用車應(yīng)用的領(lǐng)域，一個是高端裝備制造領(lǐng)域，新能源跟農(nóng)機，還有工程機械。第二個就是應(yīng)用的領(lǐng)域、公共服務(wù)領(lǐng)域，這些物流也好，多式聯(lián)運也好，冷鏈也好，還有公共安全領(lǐng)域。
第四個講一下汽標(biāo)委，因為汽標(biāo)委是國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會下面一個最大的標(biāo)委會。汽標(biāo)委的要求，總體來說也就是它的規(guī)劃體系也好，或者它的建設(shè)方案也好，第一個要滿足管理行業(yè)的要求，第二個要能夠適應(yīng)技術(shù)多元化的要求，這里不展開講了。
第二塊介紹一下專標(biāo)委的工作，專標(biāo)委是汽標(biāo)委下的分標(biāo)委。它主要負(fù)責(zé)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂的工作。我們現(xiàn)在的換屆是在2018年進(jìn)行的，秘書處設(shè)在漢陽專用車汽車研究所。我們這幾年也在探討，除了從產(chǎn)品端，我們還從應(yīng)用端、研發(fā)端來多層次組織標(biāo)委會，所以我們委員有主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，還有科研院所，有骨干的生產(chǎn)企業(yè)，還有檢測機構(gòu)，我們也吸納了一些應(yīng)用端的協(xié)會、行業(yè)組織進(jìn)來。
這里介紹一下我們的規(guī)模，我們專用車標(biāo)委會有117項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這里就不展開介紹了，等一下可能會說到一些。主要分成幾類：一大類是基礎(chǔ)通用，其他的就是各個領(lǐng)域的情況。技術(shù)現(xiàn)狀這塊，在國外我們說的改裝車這一塊要么就是在汽車領(lǐng)域，要么就是分布在其他的應(yīng)用領(lǐng)域，所以現(xiàn)在采納或應(yīng)用國際標(biāo)準(zhǔn)的情況是有31項。
簡單介紹一下專標(biāo)委“十四五”規(guī)劃，包括標(biāo)準(zhǔn)制修訂的一些情況。剛才提到了我們有117項標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)通用類的有這么多，大家可以看一下。下面深綠色的就是我們計劃在制修訂的一些標(biāo)準(zhǔn)，可能比較重點的就是16350�，F(xiàn)在16350現(xiàn)在征求意見階段，正在研討，到時候我們會重點介紹這一塊。這是一些基礎(chǔ)通用類的標(biāo)準(zhǔn)，可能主要是服務(wù)行業(yè)管理規(guī)范的情況。第二個是市政領(lǐng)域的。這一塊有這么幾項標(biāo)準(zhǔn)，大家可以看一下，不一一給大家介紹了。第三個是生活服務(wù)領(lǐng)域。我們“十四五”期間有這么一個計劃，里面有些標(biāo)準(zhǔn)是已經(jīng)在開始制修訂了，有些可能在今年、明年或者后年的階段。
這是工程建設(shè)領(lǐng)域的，剛才各位嘉賓都介紹了這個情況，就不復(fù)述了。
這是環(huán)境衛(wèi)生領(lǐng)域的，也就是我們常說的市政環(huán)衛(wèi)類的一些產(chǎn)品。
這是物流運輸類的，可能車型比較多，前期這個標(biāo)準(zhǔn)體系是針對這個產(chǎn)品的車型來的，當(dāng)然往后我們等下會介紹到后期的規(guī)劃情況。
這是危貨運輸類的。危貨運輸類一直是各個部委關(guān)注的重點，也是管理的重點，是我們現(xiàn)在在做的一個工作，按照各個部委的要求，再整合我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)情況。以前我們的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃都是按照一個車型來，或者是一個車型的品種來，因為�；贩N類本來就比較多，它的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)比較雜亂，所以我們現(xiàn)在正在進(jìn)行制修訂的工作。
總體來說，我們“十四五”標(biāo)準(zhǔn)制修訂的情況是這么情況，從2021到2022有些工作已經(jīng)在開展，有些工作未來開展。右邊是我們標(biāo)準(zhǔn)制修訂的情況，大家可以看一下。有一些新的標(biāo)準(zhǔn)，剛才提到的從國家層面上的要求能夠有充足或者充分的立項依據(jù)的，我們也可以進(jìn)行相關(guān)的研判，來進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)立項。這是我們的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃包括標(biāo)準(zhǔn)體系的情況。
第三個講一下對我們行業(yè)影響比較深遠(yuǎn)的幾個標(biāo)準(zhǔn)，近期重點標(biāo)準(zhǔn)項目的推進(jìn)情況。
第一個是29753冷鏈運輸標(biāo)準(zhǔn)的情況。剛才提到了因為隨著技術(shù)的發(fā)展，我們標(biāo)準(zhǔn)不能制約這個技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)階段這個標(biāo)準(zhǔn)修訂的第一個條件，以前制冷的方式都是制冷機組，隨著技術(shù)的多元化，現(xiàn)在除了制冷機組，還有非機械制冷，包括儲能裝置的方式制冷。這種方式在國外，包括在國內(nèi)都有相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)，這是我們第一個條件。所以我們在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中間把這個機械制冷機組的這句話刪掉了。
第二個，剛才倉儲協(xié)會的秘書長也提到了食品安全這一塊，我們車輛除了關(guān)注我們自身運行的安全，包括它對道路基礎(chǔ)設(shè)施影響的安全之外，它承擔(dān)了運輸成員也好，或者食品也好，而且冷鏈運輸這塊它食品的保鮮期，特別是涉及到醫(yī)療的儲存要求比較高，為了保證它的食品安全，所以我們增加了一些相關(guān)的要求，包括行駛記錄、多溫冷藏這樣一些要求，相關(guān)的我們也提高了試驗方法。另外，按照管理的要求，我們增加了一些標(biāo)志、標(biāo)識的要求。這個標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)布了，大家近期在網(wǎng)上可以看到，這里就不一一介紹它的修訂內(nèi)容了，因為后期可能還會組織專門的標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作，大家感興趣可以按時參加。
第二個標(biāo)準(zhǔn)是危化品運輸這一塊，把三個標(biāo)準(zhǔn)整合成一個標(biāo)準(zhǔn)，這三個標(biāo)準(zhǔn)前期也都是強標(biāo)，只是側(cè)重點不一樣，有些是側(cè)重爆炸品跟劇毒化合物的，有些是側(cè)重車輛結(jié)構(gòu)的等等。我們把這三個標(biāo)準(zhǔn)合并成一個標(biāo)準(zhǔn)，它的項目總體思路就是解決這個標(biāo)準(zhǔn)體系，就是�；愤\輸產(chǎn)品體系比較雜亂的問題，方便管理部門和生產(chǎn)企業(yè)理解和執(zhí)行�，F(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)比較多，有些是交叉的，它可能會有一些協(xié)調(diào)性不好的問題。
第三個，技術(shù)也有一定的發(fā)展，解決現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)對一些技術(shù)升級的問題。
這個標(biāo)準(zhǔn)主要做了哪些工作呢？
第一個就是重新定義了適用的車型范圍，包括危險貨物的定義，還有車型的分類。國際上也好，國內(nèi)也好，對這個�；肥怯忻鞔_定義的，哪些東西是作為�；\輸?shù)亩x，這個標(biāo)準(zhǔn)里面寫得非常清楚。第二個就是這個車型的適用范圍，不是所有的車輛都能夠去運�；返�。車型分類分成了幾個類型，大家也可以關(guān)注現(xiàn)在專標(biāo)委組織研討會的情況，這是一個大的分類。只有車型，包括危險貨物定義完了之后，后面的工作才能夠逐一開展。
第二個就是協(xié)調(diào)我們跟其他部委強制標(biāo)準(zhǔn)的情況，包括張主任這邊的13392標(biāo)志、標(biāo)識的一些情況。
第三個就是我們提出行業(yè)里面解決一個問題，解決罐體頂部保護(hù)裝置，這個是7158里面提出來的，這個裝置今天不多贅述。但是大家都知道一個現(xiàn)實情況，檢測機構(gòu)也好，企業(yè)也好，包括運輸企業(yè)也好，或者制造企業(yè)也好，現(xiàn)在已經(jīng)找到了相關(guān)的解決辦法，后期可能會作為一個專題的研究來配合這個標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。這個執(zhí)行情況確實有一點小問題、小瑕疵。
電動車輛對運輸危險貨物適用性問題。剛才大家都提到新能源化，新能源的趨勢在去年不斷在提升，新能源的電池本身來說，它就是一個危險貨物，只是說它的等級可能跟一些高等級有一定區(qū)別。車上用新能源電池車來運輸危險貨物，它到底有哪些要求？因為我們知道普通的柴油車運危險貨物，它的排機系統(tǒng)都會有單獨的安裝要求，包括明火、靜電都會有單獨的措施。電動車在運危化品過程中間，你的高壓電氣，包括你電路的防水、電機的防爆的要求，適用于我們現(xiàn)在二類底盤普通要求就行了呢，還是有特殊的要求呢，這個問題我們也組織了幾次專題研討，包括把寧德時代和相關(guān)企業(yè)請過來，現(xiàn)在基本達(dá)成了一個比較一致的結(jié)論，現(xiàn)在因為完全還沒有公開，所以我不太方便在這兒說。
還有一些新技術(shù)的應(yīng)用情況，剛才各位專家介紹了，我就不重復(fù)了，就是安全的保證，因為�；纷铌P(guān)注的就是安全。還有安全技術(shù)相關(guān)提升的要求。剛才說到的是�；返那闆r。這個是17350，這個標(biāo)準(zhǔn)是我們專用車行業(yè)被引用最多的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它雖然是GB/T的國推標(biāo)，但是在汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理也好，上牌注冊也好，設(shè)計生產(chǎn)也好，包括征稅管理和市場統(tǒng)計這塊，它都是一個重要的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。它的主要作用就是專用車的分門別類，你可以按它應(yīng)用領(lǐng)域來分，也可以按它結(jié)構(gòu)來分，還可以按它各種不同的功能給它取各種各樣的名字，這樣造成一個問題，可能會造成管理比較混亂。這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到征求意見了，大家可以去找一下征求意見稿看一下。第一個就是要跟汽車領(lǐng)域3730.1標(biāo)準(zhǔn)，它是汽車領(lǐng)域的命名，包括定義的一個名詞術(shù)語的情況。第二個就是具體車型，這個就不講了。主要講它增加了專用車輛專用裝置的占有面積情況。
這是我們現(xiàn)在分類的情況，以前可能大家注意到17350 2009版是根據(jù)結(jié)構(gòu)來分類的，這一次我們是根據(jù)先是用途，主要的目的是我們會摒棄以前的按照結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)下面按照用途大家自己命名的方法。我們從工信部的公告庫里面統(tǒng)計到的數(shù)據(jù)是，現(xiàn)在專用汽車和掛車產(chǎn)品名稱有600多個，這是非常不方便管理的，對于管理資源的浪費也是非常嚴(yán)重的，而且對公安、工信和交通各個部門的協(xié)調(diào)也是一個很大的難題。所以，我們會綜合各個部委的意見，然后考慮到實際情況進(jìn)行這樣一個定義，大家可以關(guān)注一下。
這是專項作業(yè)的情況，從后面到市政園林，這里分了幾大類，其實根據(jù)我們應(yīng)用領(lǐng)域來分的。這個標(biāo)準(zhǔn)大家可能要理解一下，不是說這個標(biāo)準(zhǔn)出來之后，企業(yè)生產(chǎn)的車型名字沒有了，就不能生存了。其實你的車型名字，你在這里面都可以找到相關(guān)的產(chǎn)品。我們很多產(chǎn)品在詳細(xì)的定義里面都考慮到了我們技術(shù)發(fā)展或者產(chǎn)品發(fā)展的多樣性要求，這個大家可以放心。
剛才講了這么多，簡單分享一下個人對專用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的理解，因為剛才大家都講了趨勢，可能有不同的維度，也有不同的點，但總體來說就這幾個趨勢。
我們專用車標(biāo)準(zhǔn)從標(biāo)準(zhǔn)化法的角度來說，有國家推薦的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)，包括企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，里面都明確的作用。
我們專用車產(chǎn)品是機動車產(chǎn)品，它的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，剛才各個專家，包括我的PPT里面也都提到了它應(yīng)用的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，從名稱上也可以看出來。我們這個標(biāo)準(zhǔn)到底有幾個作用：第一個，做管理支撐；第二個，做工藝性的規(guī)范；第三個，自身一些規(guī)范的要求。標(biāo)準(zhǔn)做出來之后，為什么國家這幾年也提出來要縮減或者清理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就是因為我們可能相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)做出來之后并沒有達(dá)到它的效果。
如何讓它的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到效果呢？個人思考。
首先從制造端來說，我們的標(biāo)準(zhǔn)一定要適應(yīng)這個產(chǎn)品技術(shù)升級的要求，就是說標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范產(chǎn)品的同時，我們在標(biāo)準(zhǔn)化或者在規(guī)劃它或者有效管理它，支撐這個管理的同時，一定要適應(yīng)技術(shù)升級的要求，我們不能阻礙這個技術(shù)多元化發(fā)展，這是一個情況。像剛才提到的應(yīng)用里面的智慧物流，智能網(wǎng)聯(lián)運輸?shù)能�，除了自動化底盤之外它還有沒有其他的要求？如果是一個智慧物流系統(tǒng)，裝卸載還需不需要人？如果需要人，是不是智慧物流？還有剛才提到貨物的安全。
第二個，智慧環(huán)衛(wèi)這塊。除了在固定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動化行駛，你的垃圾的識別、清掃自動化的過程，包括垃圾的裝填自動化過程，這是一個技術(shù)發(fā)展趨勢。
第三個，電動化。你的能效，除了底盤的能效，你上裝的能效要不要考慮，換電模式專用車是不是有專門的要求。
第四個，救援場景這塊。救援場景可能是一個產(chǎn)品放在家里面很久，或者放在倉庫里面很久，一旦到災(zāi)害情況發(fā)生或者相關(guān)應(yīng)急情況發(fā)生的時候馬上就要用，這個產(chǎn)品的可靠耐久性是不是要考慮？另外，剛才提到醫(yī)療這塊，通訊的可靠性問題，不能說在做醫(yī)療或者診斷的時候，你的通訊突然不可靠了或者被干擾了，這塊要考慮。
我總結(jié)兩點個人的感悟：第一個，產(chǎn)品的技術(shù)升級這塊。這是制造端要考慮的事情。第二個，我們這個標(biāo)準(zhǔn)體系。我們現(xiàn)在的產(chǎn)品端可能更加考慮產(chǎn)品升級或者技術(shù)特征，但是沒有去考慮或者考慮比較少的是產(chǎn)品融合服務(wù)后的技術(shù)要求。所以，我們經(jīng)常出去交流碰到一個情況，各種協(xié)會組織說你們的標(biāo)準(zhǔn)做得挺好，但我看不懂，我也不用，我們現(xiàn)在只能這么解釋一下，可能更加關(guān)注的是我們車本身的標(biāo)準(zhǔn)。但是從車輛產(chǎn)品的應(yīng)用來說，或者從標(biāo)準(zhǔn)的適用性來說，我們應(yīng)該更加去融合到服務(wù)場景應(yīng)用領(lǐng)域，無論技術(shù)規(guī)范也好，或者標(biāo)準(zhǔn)要求也好，或者管理要求也好。這是個人的感悟。謝謝大家。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
