2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車(chē)發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用”主題論壇上，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂(lè)翔發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家下午好！我是交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂(lè)翔，我今天給大家?guī)?lái)的是《智慧路網(wǎng)，助力商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展》。
主要說(shuō)一下和我們目前工作比較相關(guān)的一塊，就是我們?cè)谡麄�(gè)公路建設(shè)和信息化發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，交通系統(tǒng)在這30年來(lái)做了大量的努力，最主要的一些變化就是從2014年開(kāi)始做全國(guó)的ETC，電子停車(chē)收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)，到2018年通過(guò)這套體系提供的體系支撐國(guó)家稅務(wù)系統(tǒng)開(kāi)具通行費(fèi)的電子發(fā)票。再到20年我們?nèi)∠咚俟匪械氖〗绺咚偈召M(fèi)站，這一系列過(guò)程中體現(xiàn)了高速收費(fèi)體系的網(wǎng)聯(lián)化、系統(tǒng)化和信息化。
目前這個(gè)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是這樣，我們目前一共有1萬(wàn)多個(gè)收費(fèi)站，將近9萬(wàn)條車(chē)道，ETC的門(mén)架2.8萬(wàn)個(gè)。這些ETC用戶的車(chē)輛都是具備信息交互和金融支付能力的，因?yàn)樗际峭ㄟ^(guò)ETC的技術(shù)去做的通訊，所有的門(mén)架后臺(tái)都是到省中心的數(shù)據(jù)傳輸，這個(gè)數(shù)據(jù)傳輸是準(zhǔn)實(shí)時(shí)的傳輸，所以這一套系統(tǒng)是支持目前整個(gè)收費(fèi)體系的。它是一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，每一筆交易，大家日常開(kāi)車(chē)通過(guò)高速公路的時(shí)候，收的每一筆錢(qián)都是通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)收費(fèi)和結(jié)算的，所以它對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性要求比較高的系統(tǒng)，我們依托這套系統(tǒng)打造車(chē)路協(xié)同的體系。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們也在融入高速的監(jiān)控體系和其他的信息化系統(tǒng)體系。因?yàn)槭召M(fèi)系統(tǒng)是個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的完整性會(huì)比較高，而且現(xiàn)在門(mén)架只用來(lái)做高速公路，作為基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)來(lái)做收費(fèi)的話也是一個(gè)浪費(fèi)，也想綜合發(fā)揮它的效益。
我們從路這一方的理解，我們做車(chē)路協(xié)同或者做自動(dòng)駕駛，從路這一方主要解決的是兩個(gè)問(wèn)題，一是提高通行效率，二是提高運(yùn)行安全。這個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)目前做了一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，給大家看一個(gè)短片。
這是我們之前做的一個(gè)宣傳短片。大概介紹一下我們這套系統(tǒng)的一個(gè)邏輯，它是基于現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)和ETC體系，因?yàn)镋TC建在高速公路下，有很多攝像頭、氣象站、天線，可以做信息采集，可以通過(guò)這套系統(tǒng)做信息的發(fā)布，我們現(xiàn)在從收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中提取出來(lái)，做一個(gè)資源整合，這樣的話在車(chē)輛通行過(guò)程當(dāng)中前序的門(mén)架可以采集車(chē)輛的信息，可以做一個(gè)采集，然后再向后續(xù)門(mén)架經(jīng)過(guò)的車(chē)輛在3到5公里做信息的推送，另外一個(gè)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)的話，可以更好的支持目前自動(dòng)駕駛這些技術(shù)。因?yàn)槲覀冞@套系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)成本會(huì)比較低，因?yàn)镋TC的車(chē)載終端，即使是車(chē)規(guī)版本就是幾百塊錢(qián)的成本，對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較小的投入，這一套門(mén)架系統(tǒng)就是一兩百萬(wàn)就可以覆蓋。現(xiàn)在有2.8萬(wàn)個(gè)門(mén)架在路上，平均下來(lái)每五六公里就會(huì)有一個(gè)門(mén)架，大城市周邊兩三公里有一個(gè)門(mén)架，覆蓋密度可以覆蓋信息的采集和發(fā)布的。這些東西是路這一側(cè)，相當(dāng)于基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)去的，有新的采集手段的話可以追加，車(chē)企或用戶需要更多維護(hù)的話可以進(jìn)行定義，這是一整套系統(tǒng)，是統(tǒng)一的。雖然硬件是各家去投入，但軟件系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都是由交通運(yùn)輸部去控制的，參數(shù)的下發(fā)、版本的更新是我們后臺(tái)去做的，只不過(guò)把權(quán)限分給省中心做，系統(tǒng)是一體的。所以它能實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的互動(dòng)。
我們目前主要實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能是這樣，首先我們分為部級(jí)、省級(jí)、路公司的管控平臺(tái)，左邊這個(gè)“看得懂、判得準(zhǔn)”是面對(duì)行業(yè)服務(wù)的，需要信息化的支撐手段。面向用戶或車(chē)企提供的主要是“精服務(wù)和匯群智”。剛剛前面王耀總也提到自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的獲取，從路這一側(cè)也可以提供相應(yīng)的支撐。
目前我們已經(jīng)完成一部分開(kāi)發(fā)，包括目前ETC的信息發(fā)布系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證和發(fā)布測(cè)試，以及路段算法平臺(tái)的預(yù)研，還有算法平臺(tái)的架構(gòu)規(guī)劃，以及一些路側(cè)這些工作，都已經(jīng)在開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中。
另外，實(shí)際動(dòng)作也已經(jīng)在做了，目前已經(jīng)有這四個(gè)路段是已經(jīng)在做封閉路段的測(cè)試試點(diǎn)，這是帶來(lái)的第一個(gè)東西叫“交通守望者”，這是從路這一側(cè)提供的一些想法，跟車(chē)這一側(cè)，了解車(chē)和用戶的需求�？赡苡幸恍┮膊灰欢▽�(duì)，這個(gè)模式和這個(gè)平臺(tái)我們已經(jīng)具備了，希望能有更多的想法和一些需求或者場(chǎng)景與企業(yè)共同去挖掘。
另外一個(gè)，我們從路這一側(cè)，智慧路網(wǎng)提供一些信息和數(shù)據(jù)服務(wù)。這包括所有路側(cè)的信息，行業(yè)側(cè)、管理側(cè)的信息，包括施工信息、擁堵信息，包括道路上的積雪、異常停車(chē)、團(tuán)霧等信息，都是可以向合作伙伴包括車(chē)企去進(jìn)行一個(gè)賦能。目前也是做了一些應(yīng)用，和省里面的運(yùn)營(yíng)商，還有道路業(yè)主去做了一些支撐，包括收費(fèi)站的位置，還有它的擁堵情況、車(chē)輛服務(wù)、停車(chē)和加油信息，還有充電樁的位置和擁擠度、服務(wù)區(qū)等等我們都有信息的整合，有一些產(chǎn)品可以去提供。包括對(duì)于出行這塊，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛、軌跡監(jiān)控，上了高速以后，不管是通過(guò)ETC支付還是領(lǐng)的卡，整個(gè)全程軌跡，沒(méi)有采集你的位置信息，只是你從門(mén)架過(guò)的時(shí)候會(huì)讀一下你從高速的位置過(guò)了，可以做整個(gè)車(chē)輛軌跡的追蹤，包括做區(qū)間車(chē)速的判斷，包括是否按照要求，疲勞駕駛的時(shí)候是否進(jìn)行休息了，這些信息可以進(jìn)行采集，可以給車(chē)企提供相應(yīng)的服務(wù)。另外包括救援服務(wù)，現(xiàn)在高速上，大家平時(shí)也不上高速，車(chē)壞了也不知道哪壞了，通過(guò)這套系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的推送你的位置信息，安排相應(yīng)的救援服務(wù)。
剛剛列舉的就是一些典型場(chǎng)景，但是我們是具備這樣數(shù)據(jù)服務(wù)的能力，還有一個(gè)是帶來(lái)商用車(chē)ETC選裝的場(chǎng)景。ETC現(xiàn)在大部分是后裝的，現(xiàn)在我們也有對(duì)應(yīng)的選裝產(chǎn)品，而且已經(jīng)跟幾個(gè)主機(jī)廠商進(jìn)行了合作，把ETC的設(shè)備提前裝在車(chē)上，工信部也有相應(yīng)的車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
這里面第一是依托這套體系，打造一系列ETC的標(biāo)準(zhǔn)，最基礎(chǔ)的裝ETC有9.5折優(yōu)惠。另外是有大量的政策支持。另外我們也是提供了選裝發(fā)行的一些服務(wù)，因?yàn)樨涇?chē)辦不了信用卡，提供對(duì)應(yīng)的金融產(chǎn)品，保證貨車(chē)的用戶可以通行高速公路，幫他墊付一些通行費(fèi)或做一些支付的保障。另外也有全套售后服務(wù)的體系，來(lái)保證整個(gè)服務(wù)的正常運(yùn)行。而且也是針對(duì)汽車(chē)或商用車(chē)選裝的場(chǎng)景，對(duì)整個(gè)發(fā)型和綁卡這塊做了相應(yīng)的優(yōu)化，做的還不夠，還要持續(xù)投入配套的測(cè)試。
安裝方式也比較多樣，在擋風(fēng)玻璃、點(diǎn)煙器上，還有車(chē)玻璃安裝，整個(gè)是隱形的，沒(méi)有安裝的盒子在上面了，安裝的方式也比較多。我們和各個(gè)廠商合作，也做了一些車(chē)輛后生態(tài)這些產(chǎn)品。因?yàn)閯倓偳懊嬗刑岬紼TC是目前一個(gè)車(chē)載的支付介質(zhì)，圍繞支付屬性和金融屬性可以做一些車(chē)生活東西的，我們也是作為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)，大家有好的場(chǎng)景或者有好的產(chǎn)品的話，或者好的服務(wù)的話都可以服務(wù)往上面放，依托這套體系向用戶做這個(gè)推廣。根據(jù)主機(jī)廠的需求做一些用戶運(yùn)營(yíng)和宣傳方面的工作。這是合作的一些，包括我們現(xiàn)在一些服務(wù)區(qū)、加油站，一些涉車(chē)的場(chǎng)景，包括大家去鳥(niǎo)巢、機(jī)場(chǎng)，直接用ETC就可以支付停車(chē)費(fèi)，等等相關(guān)的服務(wù)。
簡(jiǎn)單就說(shuō)這么多，主要是向大家去提供一些從路這一側(cè)的信息，因?yàn)檐?chē)每天都在路上跑，公路交通或者是公路行業(yè)和車(chē)企是比較少的，但其實(shí)大家是天天在打交道，借著新一輪的浪潮，我們要迎接新基建，這些是新基建的一部分，不僅發(fā)揮路一側(cè)運(yùn)營(yíng)管理的需要，需要向廣大用戶和車(chē)和車(chē)的所有者提供服務(wù)，我今天說(shuō)這些主要是拋出來(lái)一些想法跟大家進(jìn)行思維碰撞，希望大家關(guān)注我們，更多的研究更多的服務(wù)和產(chǎn)品。
好，謝謝！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
