在汽車行業(yè)加速變革的今天，一家企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)如何鍛造持久的戰(zhàn)斗力？對于肩負(fù)奇瑞集團(tuán)“再造一個(gè)比肩乘用車業(yè)務(wù)的千億級產(chǎn)業(yè)”重任的商用車板塊而言，答案在于兩種力量的交融：一種是深入市場、貼近用戶的“笨功夫”，另一種是整合資源、創(chuàng)新路徑的“聰明法”。這兩種力量共同驅(qū)動(dòng)著團(tuán)隊(duì)，匯聚成開拓全新增長空間的堅(jiān)定實(shí)踐。
在近期舉行的奇瑞商用車2026合作伙伴大會(huì)期間，《卡車之友網(wǎng)》通過奇瑞商用車研發(fā)總院副院長、整車技術(shù)研究院（輕商）院長蔡亞兵的深度闡述，得以窺見這支團(tuán)隊(duì)如何鍛造自己的“靈魂”，并以此繪制通往未來的藍(lán)圖。
清晰的戰(zhàn)略定位是凝聚團(tuán)隊(duì)的第一塊基石。在奇瑞集團(tuán)的宏大布局中，商用車被明確賦予了“再造一個(gè)比肩乘用車業(yè)務(wù)的千億級產(chǎn)業(yè)”的使命。蔡亞兵在分享中指出，這意味著在集團(tuán)乘用車迅猛發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，商用車板塊需要開辟全新的增長空間。研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅共享著集團(tuán)在體系、流程和核心技術(shù)上的寶貴積累，更肩負(fù)著在一個(gè)市場規(guī)模達(dá)數(shù)百萬輛的廣闊領(lǐng)域開疆拓土的重任。這份來自集團(tuán)頂層的清晰期待，為團(tuán)隊(duì)注入了最初的目標(biāo)感與責(zé)任感。
然而，僅有宏大使命并不夠。真正讓團(tuán)隊(duì)保持持久活力的，是能讓個(gè)人價(jià)值生根發(fā)芽的“創(chuàng)新土壤”。蔡亞兵介紹，目前專注于輕型商用車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已接近七百人，并計(jì)劃在未來擴(kuò)展到一千人。公司投入大量資源進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，核心目的之一就是營造一個(gè)能讓工程師才華充分施展的環(huán)境。當(dāng)研發(fā)人員自主構(gòu)思的新技術(shù)，無論是硬件創(chuàng)新還是軟件算法，最終能在車型上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這種將智慧轉(zhuǎn)化為市場價(jià)值的成就感，成為了驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難的內(nèi)生動(dòng)力。正是“使命引領(lǐng)”與“價(jià)值實(shí)現(xiàn)”的雙重驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成了這支團(tuán)隊(duì)凝聚力的核心密碼。
一切卓越的研發(fā)，起點(diǎn)必然是無限貼近用戶。這正是奇瑞商用車所下的“笨功夫”。蔡亞兵表示，新款車型的誕生，源于研發(fā)團(tuán)隊(duì)高層與核心骨干歷時(shí)數(shù)月的市場“下沉”與“共創(chuàng)”。他們一起走訪重要市場，與客戶深入交流。這種模式確保了產(chǎn)品開發(fā)方向的“正確性”。車輛的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣是這種深度交流的結(jié)晶。這種做法的背后，是對商用車本質(zhì)的深刻理解：它是生產(chǎn)資料，是用戶謀生創(chuàng)富的伙伴。研發(fā)的終極目標(biāo)，是讓車輛成為用戶工作中可靠、高效的“合作伙伴”，實(shí)現(xiàn)車廠與用戶之間的“相互成就”。
一個(gè)具體的例子是，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對用戶對運(yùn)營效率的極致追求，將車橋保養(yǎng)周期從傳統(tǒng)的1萬公里大幅提升至5萬公里。蔡亞兵解釋道，這對于高頻運(yùn)營的用戶而言，意味著能節(jié)省出寶貴的運(yùn)營時(shí)間，直接轉(zhuǎn)化為更多收益。這個(gè)細(xì)節(jié)生動(dòng)地展示了從用戶核心痛點(diǎn)出發(fā)、用技術(shù)創(chuàng)新提升效率的研發(fā)邏輯，這也是“笨功夫”結(jié)出的務(wù)實(shí)果實(shí)。
面對洶涌的新能源浪潮，奇瑞商用車研發(fā)展現(xiàn)出清晰而務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略定力，策略則體現(xiàn)了“聰明法”。蔡亞兵明確表示，聚焦國內(nèi)市場，技術(shù)路線堅(jiān)決“以純電為主”，產(chǎn)品開發(fā)均為正向研發(fā)的純電平臺。在三電領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)已掌握了大量控制器的自有軟件系統(tǒng)，并在電池管理系統(tǒng)和電池包總成設(shè)計(jì)上擁有自主權(quán)。這種 “核心自研、硬件外采”的模式，正是現(xiàn)階段一種高效平衡技術(shù)把控與成本效益的“聰明法”。
與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)的視野與布局也彰顯了“聰明法”。蔡亞兵分析指出，盡管國內(nèi)新能源市場如火如荼，但海外許多地區(qū)的滲透率尚處于低位。因此，奇瑞商用車研發(fā)規(guī)劃，在2026至2028年間，將同步開發(fā)適應(yīng)海外需求的新一代燃油、混動(dòng)等多元?jiǎng)恿Ξa(chǎn)品。研發(fā)體系內(nèi)設(shè)有專業(yè)部門深入研究各國法規(guī)與市場環(huán)境，并進(jìn)行嚴(yán)格的適應(yīng)性驗(yàn)證。這種 “國內(nèi)主攻純電，海外靈活布局”的雙軌策略，正是基于全球市場差異化的務(wù)實(shí)而聰明的選擇。
背靠奇瑞集團(tuán)，商用車研發(fā)獲得了獨(dú)特的“協(xié)同優(yōu)勢”，這無疑是最高效的“聰明法”之一。蔡亞兵強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)要求各板塊“協(xié)同工作，統(tǒng)一開發(fā)”，這帶來了實(shí)實(shí)在在的賦能。集團(tuán)頂尖的實(shí)驗(yàn)室資源、成熟的智能駕駛平臺、新一代電子電氣架構(gòu)以及高效的動(dòng)力總成技術(shù)，都可以經(jīng)過適配后，快速應(yīng)用于商用車產(chǎn)品，加速了智能化、電動(dòng)化進(jìn)程。
當(dāng)然，商用車研發(fā)絕非簡單的“拿來主義”。在承載性、耐久性、可靠性等關(guān)乎商用本質(zhì)的領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量獨(dú)立且深入的開發(fā)工作。蔡亞兵坦言，針對重載、高頻使用等嚴(yán)苛工況進(jìn)行專門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與調(diào)校至關(guān)重要。這種“乘用技術(shù)賦能，商用特性深耕”的融合模式，是在運(yùn)用集團(tuán)智慧“聰明法”的同時(shí)，不忘在專業(yè)領(lǐng)域下足屬于自己的“笨功夫”，從而確保產(chǎn)品的專業(yè)核心競爭力。
展望未來，奇瑞商用車研發(fā)的進(jìn)階路線圖已經(jīng)清晰展開，其中同樣貫穿著兩種思路。蔡亞兵透露，2026年的工作將圍繞兩大重點(diǎn)：一是對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行電池技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)迭代；二是全力推進(jìn)全新的3.0平臺開發(fā)，目標(biāo)在2026年實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)凍結(jié)，這預(yù)示著一次產(chǎn)品力的系統(tǒng)性跨越。
在產(chǎn)品形態(tài)上，團(tuán)隊(duì)正進(jìn)行前瞻性思考。以市場熱度攀升的VAN類車型為例，下一代產(chǎn)品將超越單純的物流工具屬性，向“多功能移動(dòng)空間”演進(jìn)。這需要深入理解用戶場景的 “笨功夫”，也需融合跨領(lǐng)域技術(shù)的 “聰明法”。
在更前沿的領(lǐng)域，智能駕駛與生態(tài)融合成為探索重點(diǎn)。蔡亞兵介紹，新產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段已預(yù)埋支持高級別自動(dòng)駕駛的硬件能力。更具前瞻性的是，團(tuán)隊(duì)正在探索智能駕駛系統(tǒng)與車輛保險(xiǎn)的深度結(jié)合路徑，希望通過真實(shí)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，客觀驗(yàn)證安全性。這既是技術(shù)攻堅(jiān)的 “笨功夫”，更是構(gòu)建未來服務(wù)生態(tài)的宏大 “聰明法”。
綜上所述，奇瑞商用車研發(fā)走出了一條特色鮮明的道路。它以使命與價(jià)值凝聚人心，更在方法論上，將深入市場、扎實(shí)研發(fā)的 “笨功夫”，與整合資源、戰(zhàn)略布局的 “聰明法” 緊密結(jié)合。從與用戶共創(chuàng)到掌握核心技術(shù)，從深耕國內(nèi)市場到放眼全球格局，皆是這兩種力量的具體體現(xiàn)。隨著團(tuán)隊(duì)的壯大與新平臺的落地，奇瑞商用車正將這種獨(dú)特的研發(fā)哲學(xué)，轉(zhuǎn)化為面向未來市場競爭的堅(jiān)實(shí)力量。
