2015年1月1日，全國(guó)范圍內(nèi)將全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，最近關(guān)于國(guó)四的議論也一直不斷。2014年8月8日，在參加博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司十周年慶典的時(shí)候，我們針對(duì)目前國(guó)四技術(shù)相關(guān)問題和清潔柴油技術(shù)的應(yīng)用咨詢了博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁、博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良先生，下面是訪談內(nèi)容：
博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁、博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良先生
問：2015年1月1日全國(guó)范圍內(nèi)將會(huì)執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但是不少用戶卻對(duì)國(guó)四產(chǎn)品存在顧慮，博世在售后服務(wù)方面做了那些準(zhǔn)備？
答：我們認(rèn)為產(chǎn)品銷售出去后是否能讓用戶放心，售后服務(wù)和配件供應(yīng)至關(guān)重要。我們?cè)谶@方面下大力氣做了很多的工作。在上海我們有一個(gè)專門的售后服務(wù)中心，同時(shí)隨著共軌產(chǎn)品的推廣在這兩年也積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。比如我們編制了使用手冊(cè)，建立了培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，并且每年還有相應(yīng)的培訓(xùn)指標(biāo)必須完成，同時(shí)和我們的主機(jī)廠也建立了熱線電話，我們專門組織了40多個(gè)工程師和主機(jī)廠進(jìn)行調(diào)查，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，我們會(huì)及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。此外我們還送出了很多博世專業(yè)診斷儀。
2012年前有一家主機(jī)廠的售后服務(wù)的費(fèi)用到了無法承受的地步，當(dāng)然也到了博世無法承受的地步，后來兩家聯(lián)合采取了措施，第一個(gè)月，整個(gè)售后服務(wù)的費(fèi)用就下降了93%。目前共軌系統(tǒng)的質(zhì)量目前沒有任何問題，我們也沒有售后方面的壓力。我們采取了一系列的措施來保障我們的售后服務(wù)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)我們不僅自己在做，同時(shí)也和主機(jī)廠合作在建設(shè)。
為了進(jìn)一步降低三包售后服務(wù)的費(fèi)用我們也在做再制造產(chǎn)品，接下來會(huì)在共軌系統(tǒng)的智能應(yīng)用上做開發(fā)，對(duì)用戶的產(chǎn)品進(jìn)行提供預(yù)防性的服務(wù)措施，以進(jìn)一步降低用戶使用成本。
問：隨著15年1月1日全面執(zhí)行國(guó)四的接近，很多人擔(dān)心國(guó)四配套產(chǎn)品的產(chǎn)能供應(yīng)問題，能否介紹下博世目前的產(chǎn)能的情況和對(duì)客戶的供應(yīng)情況？
答：作為一個(gè)零部件供應(yīng)商，我們最大的宗旨是得到用戶的認(rèn)可。目前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)上做燃油系統(tǒng)的這幾家比如德爾福、電裝這些目前都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)至少有八九家本土的公司也在做燃油系統(tǒng)這塊，所以說國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)比國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)還要激烈。作為供應(yīng)商要滿足用戶的需求得到用戶的認(rèn)可，我認(rèn)為至少要做到三個(gè)方面，第一是產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量；第二是成本要有競(jìng)爭(zhēng)力；第三是要有供應(yīng)能力。
早在前幾年作為一家負(fù)責(zé)的企業(yè)我們就著手開發(fā)生產(chǎn)這些產(chǎn)品，我們是按照政策來準(zhǔn)備的，盡管中間政策有所變動(dòng)。目前我們的產(chǎn)品不管之品質(zhì)還是供應(yīng)都能得到保證。同時(shí)博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司在青島國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立的第二工廠將于2014年10月正式投產(chǎn)。
針對(duì)中國(guó)客戶，我們有以下幾個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是國(guó)際化平臺(tái)，因?yàn)槲覀冎袊?guó)目前的不少主機(jī)廠正致力于開拓海外市場(chǎng)，在國(guó)際化的進(jìn)程當(dāng)中，他們走出的決心和勇氣是非常大的，對(duì)于出口的產(chǎn)品，我們的國(guó)際產(chǎn)品平臺(tái)的全系列產(chǎn)品都有，能夠滿足海外各個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)需求。
同時(shí)我們也開發(fā)有本地化產(chǎn)品，例如適合輕型車的CRS1-16、CRS1-18等共軌系統(tǒng)，以及適合重型柴油機(jī)使用的CRSN3-18 BL、CRSN3-20 BL共軌系統(tǒng)以及Denoxtronic 6-5的后處理技術(shù)。這些產(chǎn)品的核心技術(shù)沒有任何的打折縮水，我們保證我們的產(chǎn)品做到一流的質(zhì)量。從成本的角度來講，博世一直在主動(dòng)降價(jià)，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)非常的激烈，但是我們?cè)诔杀�、質(zhì)量上都能夠保證。
很多人會(huì)覺得企業(yè)會(huì)分大客戶小客戶，但是博世沒有。從供貨的角度講我們只有現(xiàn)貨，比如你定了2000臺(tái)，另一個(gè)比你晚三天定了5萬套，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，誰先定貨誰就先得，也沒有什么所謂的起步價(jià)。
問：目前從調(diào)查的情況來看，在實(shí)施國(guó)四的過程中輕型柴油機(jī)的銷量是下滑的，不少輕型柴油機(jī)企業(yè)日子是比較艱難的，能否談一下博世在輕型車上的應(yīng)用情況？
答：關(guān)于輕型車實(shí)施國(guó)四的政策已經(jīng)由來已久，在全球范圍內(nèi)，新的排放法規(guī)在實(shí)施的過程當(dāng)中都是會(huì)產(chǎn)生一些問題的，比如有些人敢于嘗試會(huì)提前買，還有些人這則對(duì)新產(chǎn)品心存顧慮。我認(rèn)為市場(chǎng)中存在觀望的情況是事物發(fā)展的一個(gè)普遍規(guī)律。另外一個(gè)從轉(zhuǎn)換的角度來看，輕型車國(guó)四技術(shù)的升級(jí)從某種意義上來看比重型車更加迫切，因?yàn)殡S著國(guó)家電商快速發(fā)展，物流的最后一公里將會(huì)更多的依靠輕型車，同時(shí)輕型車對(duì)安全性要求也越來越高，輕型車的產(chǎn)品進(jìn)行節(jié)能減排的升級(jí)是非常迫切的。
實(shí)際上大部分的企業(yè)無論是技術(shù)儲(chǔ)備還是產(chǎn)品開發(fā)上都是準(zhǔn)備好了，問題在于有的是準(zhǔn)備好了并且一如既往的堅(jiān)持，有的是準(zhǔn)備好了由于一些變動(dòng)有所松弛導(dǎo)致面對(duì)國(guó)四的強(qiáng)制執(zhí)行產(chǎn)生一定的慌亂。所以我認(rèn)為這幾個(gè)月的混亂期過后，國(guó)四產(chǎn)品將會(huì)更加促進(jìn)國(guó)家汽車節(jié)能減排的發(fā)展。
問：之前王總曾提到過，到2015年中國(guó)柴油轎車將起步，到2017年會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前根據(jù)情況來看這個(gè)預(yù)言有沒有一些變化？
答：這句話是在2012年講的，影響柴油發(fā)展的主要幾個(gè)因素，一個(gè)是油品的問題，還有一個(gè)是柴油的供給量充足，第三個(gè)是可供用戶選擇的柴油轎車車型要豐富。現(xiàn)在來看到2015年1月1號(hào)，將全面供應(yīng)國(guó)四柴油，而且最近幾年國(guó)家柴油出口量一直在增長(zhǎng)，國(guó)家發(fā)改委也指出進(jìn)一步鼓勵(lì)柴油轎車。同時(shí)柴油轎車在經(jīng)濟(jì)性具有非常好的優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)家的柴油轎車的車型也開始逐漸豐富，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品都有。 從目前得到的情況來看，柴油轎車的市場(chǎng)還是非常樂觀的，關(guān)于柴油轎車的市場(chǎng)份額的問題，我認(rèn)為在2015年到2017年間占到5%-10%的可能性非常大。
問：國(guó)家對(duì)新能源轎車的在購(gòu)置稅等方面都給出了補(bǔ)貼，但是這主要是針對(duì)于電動(dòng)轎車，在這種情況下，柴油技術(shù)產(chǎn)品會(huì)不會(huì)其迎合這種政策？
答：我們新的柴油技術(shù)在中國(guó)投資開始就立下了要促進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)的節(jié)能減排發(fā)展的目標(biāo)，從投資開始到現(xiàn)在我沒從來沒有考慮過要靠政府的補(bǔ)貼來發(fā)展�，F(xiàn)在來看，在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間內(nèi)，清潔柴油技術(shù)能夠很大程度上改善和提高環(huán)境和節(jié)能，所以我們還會(huì)在這方面繼續(xù)加大投入，繼續(xù)提高節(jié)能環(huán)保的清潔柴油技術(shù)水平，我們?cè)谶@方面是不會(huì)停止的，因?yàn)槲覀兛吹皆谶@個(gè)領(lǐng)域仍然還有很大的提升空間。
第二，是關(guān)于柴油和其他技術(shù)的合作，用新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，任何新技術(shù)和我們的柴油技術(shù)的結(jié)合只要有利于節(jié)能減排的水平提升，我們都會(huì)研究開發(fā)，比如柴油和天然氣的結(jié)合，混合動(dòng)力等。我認(rèn)為柴油還有進(jìn)一步提升的空間，同時(shí)隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源與柴油的結(jié)合技術(shù)也會(huì)投入更多的精力去開發(fā)。（文/圖 楊建偉）
