另類的濰柴動(dòng)力，總是以眾人皆醉我獨(dú)醒之姿，每每發(fā)出出人意料的牌面。
四月末，濰柴動(dòng)力舉行“內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室新聞發(fā)布會暨濰柴H平臺首款產(chǎn)品上市發(fā)布會”，其高端發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品WP9H及WP10H全新亮相，以壽命180萬公里/3萬小時(shí)樹立起高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。
在重卡行業(yè)，近幾年隨著排放環(huán)保法規(guī)的提高和互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷，各大卡車企業(yè)及其核心零部件供應(yīng)商視“綠色、智能”為制勝未來的獨(dú)木橋，紛紛在此路上爭先恐后、不惜頭破血流。
而在重卡市場占據(jù)主要份額的濰柴動(dòng)力，在此番布局中卻始終保持低調(diào)，除2015年初發(fā)布藍(lán)擎WP13系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，未見明顯動(dòng)作，而且WP13的發(fā)布亦是旨在搶灘大馬力重卡市場。
實(shí)際上距離上一次發(fā)布全新產(chǎn)品平臺，已經(jīng)過去11年。2005年3月，濰柴推出符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)擎系列發(fā)動(dòng)機(jī)WP10、WD12，時(shí)光荏苒，十?dāng)?shù)年間，藍(lán)擎平臺歷經(jīng)多次提升改進(jìn)，并屢屢率先打破重卡行業(yè)門楣，做出先聲奪人之舉。比如2009年，濰柴動(dòng)力推出升級版藍(lán)擎WP12國四發(fā)動(dòng)機(jī)，樹立發(fā)動(dòng)機(jī)低排放、高動(dòng)力性與高經(jīng)濟(jì)性兼顧的形象，試圖顛覆彼時(shí)行業(yè)對大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識誤區(qū)。
在不解中前行數(shù)年后，如今重卡市場對大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)趨之若鶩。盡管在5年前，13升發(fā)動(dòng)機(jī)得到普及聽起來還那么接近天方夜譚，可2015年在重卡行業(yè)大降30%的哀鴻遍野之上，400馬力以上重卡車型細(xì)分市場逆勢增長不容置疑。2015年重卡還停留在420馬力段的需求上，轉(zhuǎn)過年來，430~450馬力的需求已經(jīng)蓬勃。難以否認(rèn)，在重卡行業(yè)，濰柴動(dòng)力一直勇立潮頭，擁有獨(dú)到見解。
然而，近幾年重卡市場的不景氣以及企業(yè)垂直配套風(fēng)氣的蔚然，使濰柴動(dòng)力在下行的經(jīng)濟(jì)和行業(yè)環(huán)境之中，備受質(zhì)疑。那么此次其大出意外祭出“可靠性”，并將其作為全新H平臺最重要的品質(zhì)特征，是在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口上逆潮而動(dòng)，還是再次撥清迷霧引領(lǐng)航向？
根據(jù)詞條釋義，可靠性的定義是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力；分為固有可靠性、基本可靠性、使用可靠性和任務(wù)可靠性。尤其是在高效物流勃興的背景下，可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性等因素，在用戶心中都提到了前所未有的高度。亂花漸欲迷人眼，一眾口碑倚重的關(guān)鍵性能之中，誰才是制勝未來的根本呢？
濰柴認(rèn)為，可靠耐用才是高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)用戶的核心需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐用性能，提升出勤率，才能最大程度為用戶降低運(yùn)營成本。盡管過去在以WD10為代表的斯太爾平臺和以WP10/12為代表的藍(lán)擎平臺上，濰柴動(dòng)力一直表現(xiàn)出優(yōu)異的可靠性；可是在其最新一代的H平臺上，“可靠性”這一特征更加突出。
作為濰柴動(dòng)力全新開發(fā)、具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的新一代柴油機(jī)，WP9H/WP10H在設(shè)計(jì)之初就把產(chǎn)品的可靠性放在第一位。濰柴動(dòng)力副總裁李紹華表示：“可靠性是濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的基因。”
代表高端、高速“H”平臺產(chǎn)品擁有更為出眾的性能，如果非要將H平臺與藍(lán)擎做比較，那么“代差”這個(gè)詞匯或許能幫助外界了解二者之間的異同。10年前，濰柴苦功鑄成“藍(lán)擎”一劍，彼時(shí)國內(nèi)柴油機(jī)水平仍然與國外同行存有差距；10年后，H平臺的推出，則向全球發(fā)出了擲地有聲的吶喊。
“濰柴動(dòng)力目前完全有能力在中國，乃至全世界推出技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。” 李紹華表示，“H平臺是濰柴動(dòng)力下一代產(chǎn)品的總稱。”據(jù)悉到2020年，濰柴動(dòng)力產(chǎn)品將全部切換至H平臺系列產(chǎn)品；是年，其銷量規(guī)劃是卡車動(dòng)力31萬臺，客車動(dòng)力10萬臺。
首次面世的WP9H/WP10H排量分別為8.8L和9.5L，享有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，功率覆蓋290~400馬力——這也是濰柴動(dòng)力目前需求最集中的細(xì)分市場，可應(yīng)用在卡車、客車、工程機(jī)械、豪華游艇等領(lǐng)域。
從發(fā)布的兩款H平臺產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)來看，臺架驗(yàn)證試驗(yàn)累計(jì)超過45000小時(shí)；300輛整車，道路耐久試驗(yàn)累計(jì)超過5000萬公里；最終實(shí)現(xiàn)壽命180萬公里/3萬小時(shí)，樹立起高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。
但是，以上并不是H平臺帶來的最亮眼數(shù)據(jù)。對于濰柴動(dòng)力而言，如何在高可靠性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性、安全性和舒適性指標(biāo)才是最大的挑戰(zhàn)。
WP9H/WP10H的極限功率高達(dá)700PS；最大扭矩達(dá)1900Nm，升扭矩達(dá)200Nm/L，極限扭矩2300Nm；整機(jī)噪聲較競品低1~3dBA；10萬公里換油周期；1.5%坡度不減擋；4700米海拔常用工況功率不損失，無輔助措施-20攝氏度正常啟動(dòng)，帶輔助進(jìn)氣加熱系統(tǒng)-35攝氏度正常啟動(dòng)。
在與用戶運(yùn)營成本密切相關(guān)的油耗表現(xiàn)方面，濰柴動(dòng)力更是做到極致：通過最高達(dá)2000bar的燃油噴射共軌系統(tǒng)使得燃燒更加充分，最低燃油消耗率實(shí)現(xiàn)185g/(kW•h)——此前，在行業(yè)既有的高端發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們能看到的最低值是188 g/(kW•h)。
1897年德國工程師狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)以來，柴油機(jī)技術(shù)經(jīng)歷137年的進(jìn)化演變，不斷試圖通過提高燃燒效率來降低油耗。在此領(lǐng)域，現(xiàn)代柴油機(jī)已經(jīng)步步接近臨界值，因此每實(shí)現(xiàn)1g/(kW•h)的降低，都意味著柴油機(jī)制造商為此付出了艱巨的努力。濰柴動(dòng)力H平臺系列產(chǎn)品，通過成熟的4氣門技術(shù)、新型燃燒室與氣道的匹配燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及最高2000bar的燃油噴射共軌系統(tǒng)，使得燃燒更加充分，使最低燃油消耗率實(shí)現(xiàn)了3 g/(kW•h)的下降。在實(shí)際運(yùn)營中，整車百公里油耗可降低2L。
滴水穿石非一日之功，H平臺產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的性能，是過去5年、10年、15年甚至更長時(shí)間里，濰柴動(dòng)力歷經(jīng)市場洗禮、不斷積累而成。為了保證產(chǎn)品的高可靠性，在開發(fā)環(huán)節(jié)，濰柴動(dòng)力有行業(yè)最嚴(yán)格的研發(fā)流程，耐久考核指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，有嚴(yán)謹(jǐn)成熟的加工工藝，編織了最嚴(yán)密的質(zhì)量管控網(wǎng)，從源頭消滅故障；在應(yīng)用配套方面，濰柴在數(shù)十年中構(gòu)建起龐大的數(shù)據(jù)資源庫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的完美匹配。
今年3月，濰柴動(dòng)力董事長譚旭光提出了對濰柴發(fā)展的五點(diǎn)要求，其中包括：要加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，挑戰(zhàn)全球高端目標(biāo)；要加快市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升抗周期性風(fēng)險(xiǎn)的能力；要加快智能制造全覆蓋落地，提高制造運(yùn)營效率。
伴隨H平臺首次兩款產(chǎn)品的發(fā)布，不僅可以從中看到，濰柴動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性領(lǐng)域內(nèi)的信心與實(shí)力，更彰顯了濰柴動(dòng)力“挑戰(zhàn)全球第一”的底氣和潛力。
