擎天柱，長(zhǎng)頭車化身的“變形金剛”憑凌厲之軀，還有堅(jiān)韌的意志，扶正世界。不過(guò)，好萊塢電影里的形象對(duì)國(guó)人而言終究虛幻。今天，柳汽高端長(zhǎng)頭典范之作——乘龍T7，在北京車展全球首發(fā)，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“中國(guó)擎天柱”剛猛現(xiàn)身。
東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛曾對(duì)《卡車之友網(wǎng)》表示：“乘龍T7是‘最美長(zhǎng)頭車’。”乘龍T7的“美”不僅在于外觀的美，更在于它多方面的價(jià)值之美。
長(zhǎng)頭之美 在于精益求精
作為國(guó)內(nèi)首款高端長(zhǎng)頭牽引車，乘龍T7的特點(diǎn)在于融合了美式卡車的技術(shù)和乘龍H7高端平臺(tái)的技術(shù)，可以說(shuō)既有美式卡車的外形特點(diǎn)，還有著國(guó)產(chǎn)卡車的頂尖實(shí)力，更符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使用環(huán)境。
乘龍T7的長(zhǎng)頭車身優(yōu)勢(shì)更明顯。眾所周知：長(zhǎng)頭卡車的安全性更高，因?yàn)殚L(zhǎng)頭車身可以極大的緩沖碰撞力。乘龍T7的駕駛室采用乘龍卡車成熟的龍骨式框架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)的安全性已經(jīng)達(dá)到歐洲的碰撞法規(guī)要求，長(zhǎng)頭車身無(wú)疑更安全。
車展中展出的乘龍T7為500馬力，大馬力同樣對(duì)制動(dòng)安全也提出了更高的要求，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)外，還采用了全盤式剎車，相比于市場(chǎng)上廣泛使用的鼓式制動(dòng)，抗熱衰退性好，機(jī)械制動(dòng)效能和穩(wěn)定性提升，可縮短制動(dòng)距離，提升主動(dòng)安全性。
另外，長(zhǎng)頭卡車的風(fēng)阻系數(shù)要比平頭卡車小的多，并且車速越快，長(zhǎng)頭卡車的優(yōu)勢(shì)更加明顯。乘龍T7的風(fēng)阻要比平頭車低10-15%，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)90km/h，不但可以提高效率，還會(huì)節(jié)約油耗；
由于長(zhǎng)頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)為前置，而平頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)為下置，所以噪音和振動(dòng)都會(huì)降低很多。乘龍T7采用的是懸浮駕駛室，而且駕駛室內(nèi)部還有很多隔音的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)噪音會(huì)較一般平頭卡車低10分貝以上，駕駛更舒適。
可以看出，乘龍T7的“長(zhǎng)”處，不僅在與車身長(zhǎng)度，還有著精益求精的追求。
外觀之美 在于氣勢(shì)
對(duì)乘龍T7前臉格柵的第一感覺(jué)就好像張開(kāi)的巨口，似要迫不及待的要闖入市場(chǎng)進(jìn)行掠奪，讓人們看到它的實(shí)力。
大面積的進(jìn)氣格柵無(wú)疑是為了發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱、大尺寸保險(xiǎn)杠更安全、車頭兩翼蝙蝠型線條有利于降低風(fēng)阻，相互結(jié)合在一起，使整車更有力量感。
在乘龍T7的側(cè)面可以清楚的看到優(yōu)美的流線型車身，全包裹導(dǎo)流罩、側(cè)護(hù)裙都可以很好的降低風(fēng)阻，提高動(dòng)力，車梯和側(cè)護(hù)裙渾然一體，更美觀；接近90度的開(kāi)門角度，方便不同身材的駕駛員上下車，在車門下方還有蹬車燈，夜間上下車也更安全。
“人靠衣裝，佛靠金裝”，卡車的外觀就仿佛它的衣裳，用戶現(xiàn)在買車越來(lái)越挑剔了，不僅要品質(zhì)好，還要合眼緣，僅憑乘龍T7的外觀，想必也會(huì)引來(lái)一大批追隨者。
內(nèi)飾之美 在于舒爽
一般車輛的內(nèi)飾我們都喜歡拿“舒適”來(lái)形容，而乘龍T7的駕駛室不僅僅是“舒適”那么簡(jiǎn)單，在“舒適”的同時(shí)，相信很多駕駛員還會(huì)覺(jué)得很“爽”。
開(kāi)著這樣一臺(tái)拉風(fēng)的車在路上，心情肯定不一樣；停在路邊，看著圍觀的眾人，心里也絕對(duì)一個(gè)“爽”字了得。不僅如此，對(duì)稱式儀表盤、多功能方向盤、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡等等配置比一般轎車的配置都高；四維氣動(dòng)調(diào)節(jié)高端氣囊座椅、三段折疊式臥鋪無(wú)論是駕駛還是休息，都有著非同一般的感覺(jué)。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，乘龍T7的駕駛室設(shè)計(jì)有著法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克•德尚的幫助，這位設(shè)計(jì)師曾參與過(guò)瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車以及斯堪尼亞重卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。以豪華轎車的技術(shù)來(lái)打造乘龍T7是貫穿始終的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合美式發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)懸置的應(yīng)用，使整車穩(wěn)定性、舒適性、平順性可以達(dá)到國(guó)際高端卡車的水準(zhǔn)。
動(dòng)力之美 在于黃金鏈
將乘龍T7的前面罩掀開(kāi)，你會(huì)清楚的看到發(fā)動(dòng)機(jī)和前面巨大的風(fēng)扇，長(zhǎng)頭卡車的又一個(gè)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了出來(lái)——維修保養(yǎng)更加方便。
參展的乘龍T7采用的是康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高燃油噴射壓力可大2400bar，可使燃油燃燒更充分，另外還有濰柴13L和玉柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇；匹配法士特12檔變速箱AMT變速箱，操作更加方便，扭矩傳動(dòng)效率高，提速快，動(dòng)力持續(xù)性更強(qiáng)；與方盛2.867速比的后橋，組成黃金動(dòng)力鏈，提供可靠的動(dòng)力支持，大馬力+直接檔+小速比，傳動(dòng)效率提升，可實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油。
后橋懸架采用四氣囊空氣懸架，有利于整車的輕量化，降低行駛負(fù)擔(dān)，同樣有利于節(jié)油。采用WABCO氣囊調(diào)節(jié)閥，更可靠、安全。除此之外，整車的關(guān)鍵閥類，全部使用WABCO閥，對(duì)整車的可靠性是一個(gè)很大的提升。
乘龍T7的主要零部件和很多細(xì)節(jié)上，充分考慮到了國(guó)內(nèi)需要和市場(chǎng)發(fā)展的要求，包括康邁50萬(wàn)公里免維護(hù)、800L雙油箱、鋁合金油箱蓋等，除了動(dòng)力之美，還有細(xì)節(jié)之美。
隨著新國(guó)標(biāo)GB1589的呼聲越來(lái)越高，最新修訂的政策中將長(zhǎng)頭鉸接列車的長(zhǎng)度限值放寬到了18.1米 ，比原來(lái)的限值增加1.6米，這將對(duì)長(zhǎng)頭車是一個(gè)很大的利好，乘龍T7恰逢其時(shí)，期待國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車的春天，期待國(guó)產(chǎn)擎天柱領(lǐng)跑。
