曾幾何時(shí)，“中國制造”意味質(zhì)低價(jià)廉；再看今朝，“中國制造”正向著質(zhì)優(yōu)物美邁進(jìn)，向著“智造”轉(zhuǎn)型。3MX邁昂，五征集團(tuán)面向全球市場推出的全新一代三輪汽車正是以智慧創(chuàng)新指導(dǎo)的顛覆性設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
回首崢嶸往昔，三輪汽車曾經(jīng)在上世紀(jì)六十年代至八十年代擔(dān)負(fù)中國貨運(yùn)物流的重要力量。伴隨汽車制造業(yè)進(jìn)步和提升，三輪汽車盡管逐漸被邊緣化、專業(yè)化，但細(xì)分市場依然擁有相當(dāng)規(guī)模，特別是農(nóng)用車市場長期以來保持旺盛活力，并且是業(yè)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品角力的主戰(zhàn)區(qū)。
五征集團(tuán)董事長姜衛(wèi)東向海外用戶介紹產(chǎn)品性能
無創(chuàng)意，不創(chuàng)新，毋寧死。無論對于技術(shù)演進(jìn)，還是企業(yè)進(jìn)步和市場發(fā)展而言，都是一則振聾發(fā)聵的警示。2014年底，工信部曾發(fā)布公告，要求自2016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，自2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。
日益嚴(yán)格且標(biāo)準(zhǔn)提升的相關(guān)政策及規(guī)定落地推行，再加上眾多品牌輕卡、微卡等產(chǎn)品市場下探及延伸，令承載輝煌歷史的三輪汽車行業(yè)深切感到凜冬將至。事實(shí)上，最近幾年的三輪汽車細(xì)分市場一方面競爭加劇，一方面生存空間受到“跨界產(chǎn)品”嚴(yán)重?cái)D壓。雷隱隱霧蒙中，“生存，還是毀滅”成為業(yè)界亟待破解的難題。
五征集團(tuán)自上世紀(jì)八十年代開始生產(chǎn)農(nóng)用車，歷經(jīng)30多年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“由小到大，由弱到強(qiáng)”的嬗變。在產(chǎn)品制造方面，五征集團(tuán)從一開始就確立高標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，以滿足用戶需求為主導(dǎo)，以技術(shù)領(lǐng)先為驅(qū)動(dòng)，追求卓越品質(zhì)，制造節(jié)能耐用的精品。面對法規(guī)政策調(diào)整，面對市場變化，面對用戶需求升級(jí)，五征集團(tuán)在強(qiáng)勢產(chǎn)品三輪汽車制造方面一直強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新，不斷提升研發(fā)能力、制造能力和管理水平。
最新推出的3MX邁昂產(chǎn)品正是五征集團(tuán)基于對當(dāng)前國內(nèi)外三輪汽車市場實(shí)際需求趨勢的準(zhǔn)確判斷，歷時(shí)3年精心研發(fā)的創(chuàng)新力作。相關(guān)研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，邁昂優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品及競品的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在造型與設(shè)計(jì)、舒適性、操控性、強(qiáng)度、作業(yè)性能和可選擇性上，始終遵循著“以人為中心”的設(shè)計(jì)理念，毫無讓步。
酷、工業(yè)設(shè)計(jì)感十足，是3MX邁昂外觀給廣大用戶的第一印象，儼然三輪汽車界的變形金剛，顯露其面向全球市場的強(qiáng)烈企圖。該款三輪汽車概念產(chǎn)品曾于2017年10月亮相武漢農(nóng)機(jī)展會(huì)亮相，當(dāng)場便吸引海外用戶熱切關(guān)注，簽約采購訂單。
俗話說“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨”，3MX邁昂車架設(shè)計(jì)理念來源于被埃菲爾鐵塔、北京鳥巢等偉大建筑所采用的桁架式結(jié)構(gòu)，即最堅(jiān)固的建筑結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)絕無僅有。實(shí)際制造中，車架采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，與傳統(tǒng)的方管、槽鋼車架相比，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)同時(shí)提高了承載能力。
“面向未來”是3MX邁昂產(chǎn)品設(shè)計(jì)的指導(dǎo)方向，因此在車身設(shè)計(jì)方面首先考慮用戶實(shí)際需求，與審美學(xué)、人體工程學(xué)等緊密結(jié)合，對車輛外觀、內(nèi)飾，以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行打破常規(guī)的創(chuàng)新。例如，由前懸臂和橫置板簧組合而成的減震系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分離，操控性、舒適性得以大幅提升；全地形操控系統(tǒng)（ATC）及前防撞梁設(shè)計(jì)，充分保證了駕乘人員的安全。
據(jù)了解，3MX邁昂擁有5項(xiàng)發(fā)明專利、30項(xiàng)實(shí)用新型專利、12項(xiàng)外觀專利、86項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)新，成為三輪汽車行業(yè)邁入新時(shí)代的典范。
不破不立，不塞不流。要擺脫束縛和阻礙實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不僅需要勇氣，更需要實(shí)力支撐。五征集團(tuán)能夠在三輪汽車行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵發(fā)展期推出具有時(shí)代感的產(chǎn)品并非偶然，而是憑借自身的技術(shù)積累和儲(chǔ)備。早在2008年，五征便參與制定了《三輪汽車燃料消耗量限值及測量方法》，規(guī)定在一定測量條件下和一定距離內(nèi)，三輪汽車按指定的工況和程序連續(xù)行駛時(shí)，每百千米的燃料消耗量。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高了行業(yè)門檻，也宣示五征由“追標(biāo)者”成為行業(yè)“定標(biāo)者”。隨后，五征又相繼推出《三輪汽車駕駛員操作位置尺寸》、《三輪汽車和低速貨車安全技術(shù)要求》、《三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的位置、最大操縱力和操縱方法》等27項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制訂和實(shí)施規(guī)范了行業(yè)競爭，同時(shí)加速了行業(yè)洗牌，對行業(yè)升級(jí)起到級(jí)大引導(dǎo)作用。
3MX邁昂設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
豪氣盈胸沖牛斗，長纓在手縛蒼龍。面向全球發(fā)布的3MX邁昂產(chǎn)品在同一底盤上實(shí)現(xiàn)半圍、單排、遮陽棚、簡易棚等多種形式的選裝，既滿足用戶多元化需求，也極大拓展市場空間。毫無疑問，3MX邁昂的橫空出世，必將傳承“服務(wù)社會(huì)，造福大眾”的五征精神，成就市場新輝煌，擔(dān)負(fù)引領(lǐng)新時(shí)代行業(yè)變革的光榮使命。
