9月21日，全新一代TG系列卡車亮相北京，曼恩商用車中國同步歐洲技術(shù)，將旗下最新車型帶到了國內(nèi)市場。尤其是針對物流市場發(fā)布的TGX18.430、TGX18.470與TGX28.470和TGX28.510四款單橋牽引車產(chǎn)品，引起現(xiàn)場媒體以及行業(yè)的廣泛熱議。
作為國內(nèi)進口車市場領(lǐng)軍品牌，曼恩卡車一直是品質(zhì)的象征，全新發(fā)布的新一代TG系列卡車，又將產(chǎn)品的安全、可靠、高效、舒適、智能、節(jié)油等性能提升至極致，被譽為“永不過時”的卡車。
今天，《卡車之友網(wǎng)》將為大家詳細介紹曼恩TGX28.510 6×2牽引車，看看這款為高端物流重卡，到底有何玄妙之處。
造型改動，時尚科學(xué)人性化
俗話說得好，人靠衣裝，佛靠金裝。不管什么產(chǎn)品，想要讓人眼前一亮，外形設(shè)計必須要用心。相比老款卡車，新一代TG系列產(chǎn)品雖然延續(xù)曼恩霸氣、兇猛的獅子臉輪廓，但是新車在前、后以及側(cè)身處皆采用全新的家族設(shè)計語言，整體外觀更潮流，也更符合空氣動力學(xué)原理，降低大量阻力消耗。.
大面積黑色中網(wǎng)讓整車前臉極為醒目，與白色的車身涂裝也形成鮮明對比。百葉窗造型的加寬格柵進氣效率更高，有利于加快發(fā)動機降溫，同時也能有效阻擋車輛運行過程中飛濺的石子與雜物。
車前踏板經(jīng)過全新設(shè)計，不僅寬度更大，還帶有防滑紋路，更方便駕駛員踩踏與站立。
前大燈采用分體式設(shè)計，外形相比上一代棱角更加分明，凸顯車輛個性與氣勢，原先的鹵素大燈也升級為LED大燈，造型更美觀、亮度更高，更加節(jié)能環(huán)保。
車燈兩側(cè)及上方設(shè)有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽上方還設(shè)有鰓狀導(dǎo)流孔，有利于優(yōu)化車身線條，更顯時尚。同時，這些設(shè)計也能引導(dǎo)正面氣流至車身兩側(cè)，幫助車輛在雨天行車時有效過濾泥水，保持車身以及門把手清潔。
駕駛室頂部配有導(dǎo)流罩，后方則裝有可向內(nèi)折疊的側(cè)后導(dǎo)流板，與車輛形成完美的流線型外觀，進一步引導(dǎo)車身氣流、減小氣動阻力，使其擁有更好的燃油經(jīng)濟性能。
新車降低了駕駛室框架寬度，尤其是A柱寬度，以增大前風(fēng)擋玻璃面積，加上一體化設(shè)計的外后視鏡，有助于提升駕駛員視野范圍，減少行車盲區(qū)，為車輛帶來更高的安全性。
與此同時，車門開合角度加大，可實現(xiàn) 89 度開啟。蹬車踏板采用樓梯式設(shè)計，輔以上車照明功能，駕乘人員可以看到所有臺階位置，保持直立姿勢上下車。車門內(nèi)側(cè)集成曼恩靈控系統(tǒng)，駕駛員可以通過四個控制按鍵便捷操控車輛。
最后，車輛兩側(cè)的示位燈也別出心裁，將“MAN”標識設(shè)計于燈中，有顏值、有格調(diào)，從細節(jié)中突顯品牌內(nèi)涵。
內(nèi)飾升級，便捷舒適高智能
高端物流卡車的駕駛室，不僅兼顧舒適與寬大的空間，還致力于讓車輛操控更加人性、智能。進入車內(nèi)，TGX28.510單橋牽引車的空間與布局令人倍感舒適，這得益于新一代TG系列產(chǎn)品搭載的寬大GM駕駛室，還有卡車對于駕駛員工作區(qū)的優(yōu)化升級。
新車采用平地板設(shè)計以及空間優(yōu)先策略，將自動變速器的換檔控制桿直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上，車內(nèi)空間更加寬大，通過性也被進一步增強。
四幅多功能方向盤可輕松實現(xiàn)接聽電話、控制音量、定速巡航等操作，搭配數(shù)字與指針相結(jié)合的儀表盤，行車數(shù)據(jù)更直觀、全面，車輛操控體驗大幅提升。
中控臺被設(shè)計為上下兩部分，分別是顯示區(qū)和控制區(qū)。其中，顯示區(qū)可選配大尺寸輔助顯示屏，控制區(qū)布局合理，按鍵阻尼較為舒適，質(zhì)感優(yōu)異，觸手可及。
新車全系標配多功能氣囊座椅，能夠延緩駕駛員行車疲勞，座椅還具備通風(fēng)、加熱等實用功能，舒適性方面進一步提升。
高頂駕駛室還為車輛帶來更加舒適、寬大的雙臥鋪，獨立的閱讀燈、全尺寸防護網(wǎng)等細節(jié)設(shè)計，也可為駕乘人員營造更加貼心的休息環(huán)境。
駕駛室還帶有超過 1100 升的儲物空間，無論是長途貨運還是本地配送，都能為駕乘人員提供輕松、愉悅的工作環(huán)境。
當(dāng)然，自動空調(diào)、水杯、煙灰缸、USB電源接口，支持藍牙、導(dǎo)航、倒車影像、多媒體系統(tǒng)等配置，更是長途行車必不可少的，車輛也因此更加智能、舒適且人性化。
至于交通擁堵輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道返回輔助系統(tǒng)（LCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)&停走功能（ACC Stop＆Go）、車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、車道居中等駕駛輔助系統(tǒng)，更是車輛全方位護航駕乘人員以及貨物安全的必要“神器”。
動力提升，高效節(jié)油自重輕
孟子曰：“魚與熊掌不可兼得。”在物流行業(yè)，低油耗與高效率就是經(jīng)常不可兼得的矛盾體。然而TGX28.510單橋牽引車用更低自重、更高扭矩和更低油耗告訴用戶：它可以。
首先是輕量化方面，由于采用Z形中間截面的前軸，搭載輕量化設(shè)計的變速箱，使用空氣懸架、鋁合金油箱、輪轂和儲氣筒，整車在保證安全與性能的前提下，將車輛減重至8.9噸。
車輛還搭載一顆兼顧高效與節(jié)油的大“心臟”——曼恩D26發(fā)動機。據(jù)悉，該動力最大功率510馬力，可滿足國六b排放標準，與之匹配的是采埃孚12擋手自一體（AMT）變速箱，自重輕、扭矩大、換擋輕便、傳動效率高，配合2.71或者2.85速比的曼后橋，足夠滿足西南地區(qū)的干線物流需求。
值得一提的是，通過優(yōu)化發(fā)動機的共軌噴射系統(tǒng)與熱管理系統(tǒng)，車輛實現(xiàn)承載能力提高70 千克、輸出效率增加10馬力、扭矩提高100牛米的壯舉，最終油耗較上一代車型降低8.2%，完成燃油經(jīng)濟性躍升。
車輛還配有兩個鋁合金油箱，容積共為740升（250+490），足夠滿足北京至成都專線的單邊運輸，而且速度更快、油耗更省，加上曼恩專屬研發(fā)的MAN TeleMatics車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及定制化客戶服務(wù)，相信會為國內(nèi)高端物流用戶帶來更多利潤。
人性化的設(shè)計理念、低水平的運營成本、舒適的駕駛環(huán)境、頂級的車輛性能，新一代TG系列卡車用領(lǐng)跑世界的創(chuàng)新科技，契合客戶需求的服務(wù)精神告訴我們，什么是“大道至簡”。因為卡車越適合個人需求，駕駛員的工作就越順暢，曼恩TGX28.510單橋牽引車，無疑是這樣一款為物流而生的高效卡車。
