5月19日晚，沃爾沃卡車在首爾的華克山莊舉行了旗下全新一代系列車型FH/FM/FMX的上市發(fā)布儀式。5月20日，在首爾西南方向70公里處的平澤市，我們親身體驗了全新的FH和FM，并透過產(chǎn)品了解沃爾沃卡車“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價值。
首先我們初步了解一下三款車型。FH是沃爾沃卡車的旗艦車型，研發(fā)周期長達(dá)5年，耗費1400萬工程小時打造，測試?yán)锍?100萬公里，投入資金20億歐元，并且可以達(dá)到即將施行的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)(投入中國大陸地區(qū)的車型將會是符合2015年即將推行的國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機)。這款車型主要面向的是長途運輸，車頭高度超過4米，內(nèi)部高度超過2.2米，內(nèi)部空間極寬敞，并且配備了這個星球上最先進(jìn)的行車科技裝備。
全新的FM是專門針對城市與區(qū)域間運輸而設(shè)計，體型和FH相比略小，但車頭高度也超過了3米。該車針對了亞洲地區(qū)快速城市化進(jìn)程的需要，可根據(jù)各種應(yīng)用而專門量身定制。而沃爾沃FMX系列則是專為建筑業(yè)打造的自卸車，能夠勝任更加嚴(yán)酷的工作環(huán)境。
本次試駕活動中，主辦方安排我們主要學(xué)習(xí)和體驗的產(chǎn)品是FH和FM。而之所以選擇在韓國進(jìn)行發(fā)布儀式和試駕活動，也是由于韓國平澤市的沃爾沃交付中心有足夠的場地條件來進(jìn)行展示和試駕，當(dāng)然韓國也是亞太地區(qū)高端重卡的銷售大國之一。
重新設(shè)計的外觀內(nèi)飾
全新FM外觀
毫無疑問，外觀是全新FH/FM的最大變化，和乘用車強 調(diào)設(shè)計的美感不同，卡車強調(diào)的是實用、安全。沃爾沃為全新的FH/FM增加了V字型日間行車燈，一方面是要去適應(yīng)歐洲相關(guān)法規(guī)，另一方面它象征著沃爾沃英 文的首字母，并將成為沃爾沃卡車在黑夜里最顯著的標(biāo)識。其次，前臉的LOGO位置較老款上移，LOGO和下方的鍍鉻橫條組成一個三點式安全帶的形狀，也在 提醒著人們，全球第一款三點式安全帶是由沃爾沃發(fā)明的。
全新FH降低風(fēng)阻的設(shè)計
A柱的變化也非常大，和老款相比，新車的A柱幾乎是垂直的，這樣可以增加側(cè)窗的面積，同時外側(cè)后視鏡更加薄，上下鏡片之間增加了一處鏤空，這樣做都是為了增加駕駛員的可視范圍。A柱圓滑的弧度、車頂/車側(cè)甚至后掛車廂的導(dǎo)流裝置套件都是降低風(fēng)阻的最好方法。
全新FH的內(nèi)飾空間（從左向右從上往下：駕駛席、后排床鋪、副駕駛席、駕駛席頭上儲物空間、床鋪上方儲物空間）
車輛內(nèi)部的空間較老款也有所增加，這也源于沃爾沃卡車對駕車人工作生活習(xí)慣的深入理解。根據(jù)他們的研究，首先現(xiàn)在的駕駛員較幾年前身材更加壯 碩，其次，90年代初期，長途貨車駕駛員們每周有2個夜晚是在車內(nèi)度過的，而到2011年，這個數(shù)據(jù)為4.6夜。以FH為例，車輛內(nèi)部增加了1立方米空 間，增加了300升的儲物空間，正副駕駛席后方的床鋪寬度也有所增加。
首屈一指的燃油經(jīng)濟性
發(fā)動機變速箱模型
FH搭載了D13A(420-540馬力)和D16E(540-700馬力)，分別對應(yīng)4種和3種動力調(diào)校；FM則搭載了D11和D13發(fā)動 機。沃爾沃為這套發(fā)動機裝配了一套電子系統(tǒng)，配合先進(jìn)的I-Shift變速箱，為車輛帶來出色的燃油經(jīng)濟性。I-Shift的表面是自動變速箱，里面卻藏 著一個非同步手動變速箱，因此設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部損失較低。變速箱上的電子控制裝置控制操縱離合器和換擋的氣動系統(tǒng)，電子控制裝置會不斷地收到有關(guān)車速、加速度、重量、道路坡度、扭矩等信息，并據(jù)此精確地執(zhí)行每一次換擋。此外，I-Shift還包含I-Roll功能，這項獨特的功能會在下坡時使發(fā)動機自動脫離嚙合，以利用卡車的動能，而不使用燃料。
套I-Shift變速箱
更為精彩的是，這套I-Shift變速箱還可以完全拋棄換擋器，用中控臺上的四個電子按鈕就可以完全取代傳統(tǒng)的換擋器上所有功能。這樣做的好處是取消了換擋器，正副駕駛之間的空間可以節(jié)約出來，使得駕駛室更為寬敞。
Dynafleet系統(tǒng)
Dynafleet系統(tǒng)用于記錄車輛的行駛信息，通過手機APP，車輛數(shù)據(jù)可以實時傳輸在電腦上，方便車隊管理車輛，也方便駕駛員更好地了解不同時段不同路況下，燃油消耗的情況，從而可以讓駕駛員有針對性地改進(jìn)駕駛方式。
成本計算APP
電子系統(tǒng)除了監(jiān)控油耗之外，還可以實時監(jiān)控剎車片磨損、機油消耗等的情況，從而為車輛確定更為精確和經(jīng)濟的保養(yǎng)時間和項目，這也契合了沃爾沃卡車提出的“總體擁有成本”的思路。比如在國內(nèi)，很多國產(chǎn)重卡價格只是沃爾沃的零頭，但經(jīng)常性的維護使得后期成本極為昂貴，并且經(jīng)常性地停工也在浪費車輛資源，加上車輛本身使用壽命不夠長，因此從整體來看，并不比直接購買一輛沃爾沃卡車更省錢。
行業(yè)領(lǐng)先的安全性
座椅改進(jìn)
沃爾沃在安全方面的造詣無需贅述，無論是乘用車還是卡車，沃爾沃都擁有最先進(jìn)的安全理念，在產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)上，也始終將安全放在最重要的位置上。全新FH/FM的駕駛室全面采用了吸能、防火材料和吸能設(shè)計。車頭前方的防鉆入保護裝置也經(jīng)過了優(yōu)化，碰撞時可以向后潰縮20厘米，老款車型只有10厘米。高檔轎車上經(jīng)常能看到的帶碰撞警告功能的緊急制動系統(tǒng)也是新車的亮點，極限情況下可以將車輛完全剎停。
動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(從左向右從上往下：轉(zhuǎn)向電動機、系統(tǒng)說明文字、FM控制臺)
動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是此次沃爾沃全新產(chǎn)品最大的亮點之一。通過集成在轉(zhuǎn)向機上的一個結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的電動機，每秒2000字地干預(yù)著轉(zhuǎn)向角度，可以讓車 輛的轉(zhuǎn)向輕盈無比，一根手指便可以轉(zhuǎn)動車輪，更大的作用則體現(xiàn)在車輛經(jīng)過連續(xù)坑洼路面時，車輪隨地形擺動的力量并不會傳遞到方向盤上，在保持低速行駛時， 駕駛員甚至可以完全放開方向盤，車輛依然可以沿直線行駛或后退——網(wǎng)絡(luò)上流傳的尚格云頓雙腳踩著卡車玩“一字碼”的視頻，體現(xiàn)的正是這套系統(tǒng)的優(yōu)越性能。
此外，在諸多安全細(xì)節(jié)上，全新的FH/FM也都有創(chuàng)新。例如車輛可以感應(yīng)到距離車體一定范圍內(nèi)的人類活動，并向在車內(nèi)休息的駕駛員發(fā)出警報，如果遇到有歹徒試圖闖入，車輛還會自動發(fā)出高分貝的警報，大多數(shù)情況下歹徒都會被寂靜深夜里猛然發(fā)出的聲響嚇跑。
舒適性從源頭抓起
懸掛形態(tài)
全新FH/FM的懸掛做了較大的調(diào)整，首先是前懸掛采用了全新設(shè)計的獨立式懸掛，可以在單邊車輪遇到坑洼時，有效降低車身的整體晃動。后橋依舊保留穩(wěn)定桿，并將位置移到后輪的前方，增加產(chǎn)品的耐用性，確保在惡劣路面上，后橋的扭轉(zhuǎn)可以控制在合理范圍內(nèi)。此外，發(fā)動機和駕駛室的懸掛也有改進(jìn)，有效地減少發(fā)動機震動對車內(nèi)人員的影響。
為駕駛員的設(shè)計
座椅和方向盤的調(diào)整角度也有變化，由于駕駛室內(nèi)的空間較老款更大，座椅向后移動的距離也就隨之變長，可以適應(yīng)更加高大的駕駛員。
尾記
試駕現(xiàn)場
試駕現(xiàn)場
試駕現(xiàn)場
簡單的試駕讓我第一次體驗了什么叫做“高處不懼寒”，高大的坐姿，良好的全車視野讓此前重卡零駕駛經(jīng)驗的我迅速就可以輕松操控車輛，我們甚至可 以說，駕駛一輛沃爾沃的重卡，比駕駛一輛陌生的轎車更加容易——除了上車，你必須要手腳并用。此外車輛搭載大量的高科技電子裝備，許多裝備和轎車是通用或 原理相同。并且，車聯(lián)網(wǎng)之于沃爾沃卡車已經(jīng)不再停留在口頭的討論，在歐洲地區(qū)，每一臺車無論在哪里行駛，車輛的各項數(shù)據(jù)都可以實時傳回系統(tǒng)，供沃爾沃售后 服務(wù)團隊、車隊管理人員以及駕駛員自己使用�？梢哉f，沃爾沃卡車也許是這個時代，最聰明的“大塊頭”。
