“將飛者翼伏，將奮者足跼。”將要起飛的大鳥，總要先斂起翅膀；將要迅跑的猛獸，總要先弓起腿腳；蓄勢待發(fā)前的奔跑，總有短暫的靜默。人如此，車企亦是如此。雖然過去的一年，國內(nèi)的重卡市場不容樂觀，但專注于造好車的重卡企業(yè)卻在沉默中冀望蓄勢待發(fā)。他們短暫的蹲下，是為了將來跳得更高，飛得更遠，比如說，在自卸、牽引、新能源、無人駕駛重卡等諸多細分市場，精準把握行業(yè)脈搏的上汽紅巖，就是其中的典型代表。
毫無疑問，隨著汽車新四化浪潮的快速發(fā)展，智能卡車的賽道已經(jīng)吹起了競爭的號角。憑借著上汽集團巨大的資金和技術(shù)支持，積極響應國家高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展要求的上汽紅巖，正在謀求傳統(tǒng)制造業(yè)朝著以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化為特點的現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，聚焦未來發(fā)展的實際需求，推動生產(chǎn)運行模式、標準規(guī)范、運營效率等方面體系變革的上汽紅巖智慧工廠， 其部分產(chǎn)線已在今年3月正式投產(chǎn)。作為上汽紅巖響應國家高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，將傳統(tǒng)制造業(yè)向以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化為特點的現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型的燈塔項目，工廠自動化率相較以前提升23%，產(chǎn)能將增至12萬輛/年，達產(chǎn)后年產(chǎn)值將達300億元以上。
方興未艾的新能源賽道同樣也是當前汽車領域的競爭熱門。這一領域，風流不落他人之后的上汽紅巖早已蓄勢已久。比如說，當很多企業(yè)的氫能車型還處于研發(fā)試驗的階段，上汽紅巖的氫能重卡就已經(jīng)開始推向商業(yè)化，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，位于鄂爾多斯的上汽紅巖新能源重卡基地是全球首個萬輛級的氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目，項目總投資20億元，預計2024年底投產(chǎn)。
據(jù)了解，交付后的上汽紅巖氫能重卡基地將采用數(shù)字化工藝數(shù)據(jù)系統(tǒng)、制造運營管理系統(tǒng)、現(xiàn)場自動化設備集成系統(tǒng)等，全面引入大型自動導航運輸車智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)全程數(shù)字化信息管理，形成柔性生產(chǎn)能力，年產(chǎn)新能源重卡可達2.4萬輛。
事實上，對于新賽道的激烈拼搶，只是上汽紅巖蓄勢的一方面，在重卡的傳統(tǒng)賽道上，寸土必爭的上汽紅巖同樣也是厲兵秣馬，彰顯英雄本色。
比如說，在今年四月中旬舉辦的2023年度車型品鑒大會上，面對城建渣土、砂煤運輸、工程建設等傳統(tǒng)自卸需求量較高的市場，上汽紅巖一口氣就推出了包括杰獅C6、杰虎H6、杰豹C6在內(nèi)的6款8×4，以及1款杰豹C6 4×2等7款自卸車年度車型。
據(jù)了解，上述7款車型在深入傳承上汽紅巖經(jīng)典自卸車產(chǎn)品技術(shù)的同時，不僅具備安全可靠、皮實可靠、承載力強等產(chǎn)品優(yōu)勢，車輛還具有實用化、輕量化、場景化、精品化等明顯的特征，實現(xiàn)了產(chǎn)品4大類、48項性能的全面提升，更加符合多種自卸車細分場景需求。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，上汽紅巖的重型自卸車銷量累計同比大增21%，市場份額同比提升0.7%，跑贏市場大盤。數(shù)據(jù)的上揚，也繼續(xù)增強了上汽紅巖繼續(xù)深耕自卸車市場的信心。
其實，對傳統(tǒng)細分優(yōu)勢市場的攻占，還折射在轎運車等細分的賽道。比如說，它推出的杰獅C6中置軸轎運車，不僅具有澎湃動力，可在干線長途運輸中大顯身手，還具有可靠品質(zhì)，助力用戶提升運輸效率。
正是因為在性能強勁、合法合規(guī)、安全舒適等產(chǎn)品的優(yōu)勢，上汽紅巖的中置軸轎運車型長期位居市場占有率的前列，在過去的一年位列榜首。不容置喙，這一賽道也將繼續(xù)成為上汽紅巖今年銷量快速追趕的可靠增長點。
高手過招，揚長補短缺一不可。征戰(zhàn)市場多年，在強優(yōu)的同時，上汽紅巖也在努力“補短”，特別是在牽引、載貨等市場。
作為重卡行業(yè)銷量占比最多的細分市場，牽引車市場對于任何一家車企來說都至關(guān)重要�？梢哉f，在得之便得重卡市場天下的牽引車市場，上汽紅巖沒有理由放棄。
為提升牽引車市場的產(chǎn)品競爭力，獨具匠心的上汽紅巖，于今年分別推出了杰獅H6、杰獅H6歐標版、杰獅H6新動版、杰獅C6-M PLUS等5大力作。為了向用戶證明自己的產(chǎn)品絕非浪得虛名，今年，上汽紅巖還發(fā)起了長達萬里的公路英雄牽引車長測活動。
載貨車市場同樣也是上汽紅巖蓄勢的重要方向之一，據(jù)了解，上汽紅巖將重點推出快運先鋒系列載貨車，以逐鹿快遞快運、入廠物流、綠通百貨、建材運輸?shù)容d貨細分市場。
用心服務，才有獲得用戶交口稱贊的權(quán)利。針對用戶不斷提升的售后服務要求，不斷蓄勢的上汽紅巖也細微展現(xiàn)出了它的拳拳盛意。
比如說，針對今年全國火爆的“618”購物節(jié)，布局全國的紅巖驛站就彰顯聯(lián)動服務效應，不僅在線上社群平臺開展了“卡友驚喜速遞6.18狂歡來襲”抽獎活動，還同時聯(lián)動全國近百個站點在活動期間為在途運輸?shù)目ㄓ阉蜕舷娜毡貍涞哪R、冰柚等禮品�；顒娱_展僅四天，就已經(jīng)得到數(shù)萬卡友的積極參與，而他們，也從這種專屬服務中感受到切實福利。
毋庸置疑，如果大海沒有風浪，海燕就不會美名遠揚；如果賽場沒有失敗，英雄就不會百世流芳。在群雄逐鹿的中國重卡市場，從來都沒有穩(wěn)居行業(yè)冠軍寶座的第一名；在市場競爭的馬拉松賽場，也從來不會有永不失敗的常勝將軍，曲徑方可通幽處，厚積薄發(fā)也好，積蓄能量也罷，處于市場調(diào)整期的上汽紅巖如今已在自己在意的各大細分賽道上，做好了精心準備，《卡車之友網(wǎng)》也有充分的理由相信，蓄勢而來的上汽紅巖一定會不負厚望、乘勢追擊，銷量向上。
