上周，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2025年我國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)3440萬(wàn)輛，連續(xù)17年位居全球第一。商用車(chē)市場(chǎng)整體回暖向好，全年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成426.1萬(wàn)輛和429.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12%和10.9%。當(dāng)中，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)需求接近93.5萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量恢復(fù)至高位，作為商用車(chē)“領(lǐng)頭羊”的一汽解放，2025“成績(jī)單”如何？我們不妨從批發(fā)、保險(xiǎn)、北斗終端三大權(quán)威口徑驗(yàn)證，看解放如何以扎實(shí)表現(xiàn)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)中重卡“一哥”之位。
批發(fā)口徑：國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，牽引車(chē)行業(yè)第一
眾所周知，中重型車(chē)在解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比達(dá)85%以上。從批發(fā)銷(xiāo)量看，2025年解放國(guó)內(nèi)中重卡銷(xiāo)量超過(guò)20.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為21.6%，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)“霸主”，排名行業(yè)第一，較第二名銷(xiāo)量高出3萬(wàn)輛。而其中，牽引車(chē)銷(xiāo)量超13萬(wàn)輛，市占率達(dá)到22.2%，占據(jù)了解放中重卡的大半壁江山。
從區(qū)域銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，“山河四省”顯然是解放銷(xiāo)量的“主陣地”，這些省份在2025年銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)輛以上，尤其河北省的年度銷(xiāo)量逼近2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%，在區(qū)域排名中高居榜首；山東、山西、河南、江蘇緊隨其后。這些數(shù)據(jù)恰恰說(shuō)明，解放的領(lǐng)先是扎根中國(guó)本土市場(chǎng)，服務(wù)國(guó)內(nèi)物流用戶(hù)的深度領(lǐng)先。
北斗口徑：十年蟬聯(lián)第一，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)
對(duì)于商用車(chē)行業(yè)，終端市場(chǎng)才是真實(shí)力的試金石。從北斗銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，解放更是穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一。2025年，一汽解放國(guó)內(nèi)中重卡終端銷(xiāo)量突破14.9萬(wàn)輛，終端份額22.5%，連續(xù)十年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一；其中，牽引車(chē)終端份額23%，載貨車(chē)終端份額28.9%，NG車(chē)終端份額27.7%，均排名行業(yè)第一。值得一提的是，細(xì)分領(lǐng)域全面開(kāi)花：牽引車(chē)連續(xù)19年行業(yè)第一；載貨車(chē)連續(xù)5年行業(yè)第一；天然氣（NG）車(chē)連續(xù)5年行業(yè)第一；全年在煤炭、砂石等9個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持銷(xiāo)量第一；河北、上海、河南等12個(gè)省份終端份額第一。
這些成績(jī)背后，是解放對(duì)不同運(yùn)輸場(chǎng)景的深刻理解與產(chǎn)品精準(zhǔn)匹配——從干線(xiàn)物流到資源運(yùn)輸，從城市配送到港口集疏運(yùn)，一汽解放始終以“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”，贏得國(guó)內(nèi)用戶(hù)長(zhǎng)期信賴(lài)。
保險(xiǎn)口徑：國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)焦灼，解放銷(xiāo)量奪冠
從行業(yè)保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)看，2025年我國(guó)商用車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)331.6萬(wàn)輛，其中，中重卡銷(xiāo)量近84.7萬(wàn)輛；輕卡銷(xiāo)量約116.9萬(wàn)輛。尤其在12月份，中重卡單月銷(xiāo)量創(chuàng)下年度最高8.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%。
在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的終端市場(chǎng)，2025年國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)口徑中重卡“前三”分別是：解放、東風(fēng)和重汽。盡管歲末三家巨頭銷(xiāo)量難分伯仲，12月份中重卡單月銷(xiāo)量均超過(guò)1.4萬(wàn)輛。但1-12月累計(jì)銷(xiāo)量中，一汽解放以16.9萬(wàn)輛、市場(chǎng)份額達(dá)20%，牢牢占據(jù)中重卡“冠軍”寶座。東風(fēng)和重汽中重卡市場(chǎng)份額分別為19.7%和17.2%，位列行業(yè)第二、三位。
NG、新能源“雙第一”，構(gòu)筑解放競(jìng)爭(zhēng)壁壘
解放為何能穩(wěn)坐“一哥”位置？答案在于傳統(tǒng)能源與新能源“兩條腿”協(xié)同發(fā)力。2025年從行業(yè)需求看，天然氣重卡需求保持旺盛，新能源商用車(chē)滲透率加速提升，能源結(jié)構(gòu)加速向“油、氣、新能源”三分天下格局演變，核心技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新比拼將進(jìn)入關(guān)鍵階段。正是由于看清了市場(chǎng)格局，解放在NG、新能源“雙重優(yōu)勢(shì)”加持下，才能穩(wěn)坐2025國(guó)內(nèi)中重卡第一把交椅。
在天然氣（NG）賽道，保險(xiǎn)口徑銷(xiāo)量顯示，2025年我國(guó)天然氣中重卡需求近19.9萬(wàn)輛，當(dāng)中一汽解放的NG銷(xiāo)量超過(guò)5.5萬(wàn)輛，市占率高達(dá)27.7%，單月平均銷(xiāo)量超4600輛，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。
在行業(yè)焦點(diǎn)的新能源賽道，面對(duì)參與者眾多、格局未定的挑戰(zhàn)，一汽解放以 “15333” 新能源戰(zhàn)略為指引，持續(xù)完善多形態(tài)、多模式物流運(yùn)輸解決方案，助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。2025全年，解放新能源銷(xiāo)量近3.88萬(wàn)輛（保險(xiǎn)口徑：含中重卡+輕卡），排名行業(yè)第四，與徐工集團(tuán)、江西吉利、重汽、陜汽同樣，市場(chǎng)份額都在7%以上。同時(shí)，一汽解放又是這一梯隊(duì)中“增速”最快的，2025年新能源商用車(chē)排名前進(jìn)四位；特別是中重卡銷(xiāo)售超2.9萬(wàn)輛，同比提升234.9%，排名由行業(yè)第三躍升至第一。
2025年，當(dāng)行業(yè)在政策波動(dòng)、需求疲軟與技術(shù)變革中艱難前行，一汽解放卻以三口徑一致驗(yàn)證的領(lǐng)先銷(xiāo)量、十年如一日的終端口碑、天然氣與新能源雙賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷。
中汽協(xié)預(yù)測(cè)：我國(guó)2026年商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%；新能源和出口，仍是行業(yè)核心引擎。同時(shí)，也需要看到全球地緣政治不確定性、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)非政策需求增長(zhǎng)乏力等因素都會(huì)影響銷(xiāo)量增長(zhǎng)。但正如一汽解放所展現(xiàn)的那樣——真正的強(qiáng)者，不在風(fēng)口起舞，而在主航道深耕。相信未來(lái)，這份由實(shí)力鑄就的中重卡“一哥”地位，必將因遠(yuǎn)見(jiàn)和積淀而更加堅(jiān)實(shí)。
