不僅能夠滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油消耗四階段法規(guī)，可靠性、節(jié)油性和動(dòng)力性還有顯著提升，康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的發(fā)布之于康明斯完善了產(chǎn)品型譜，并引領(lǐng)了行業(yè)升級(jí)創(chuàng)新，更重要的是為廣大卡友帶來(lái)更優(yōu)的動(dòng)力解決方案。
“相對(duì)于上一代輕型動(dòng)力，全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)理念到技術(shù)應(yīng)用，從系統(tǒng)集成到零部件升級(jí)，全面迭代創(chuàng)新，各方面性能指標(biāo)及實(shí)際運(yùn)行表現(xiàn)保持國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。”適值全新平臺(tái)在武漢康明斯東亞研發(fā)中心發(fā)布之際，康明斯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》及行業(yè)媒體特別就新一代2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在零部件應(yīng)用及創(chuàng)新方面進(jìn)行了深度解密。
在商用車領(lǐng)域，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝城配/城際物流車輛，以及冷鏈運(yùn)輸車輛，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，車輛的經(jīng)濟(jì)性、承載能力、可靠性等綜合表現(xiàn)尤為重要。正是精準(zhǔn)聚焦了市場(chǎng)及客戶的實(shí)際需求，康明斯全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)以“滿足客戶需求”為核心出發(fā)點(diǎn)，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為目標(biāo)，從機(jī)體輕量化到性能做到內(nèi)外兼修。
其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)自重266kg，動(dòng)力性能提升22%，功率覆蓋96-136kW,最大輸出扭矩覆蓋320-550N•m，換油周期50000km;3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)自重274kg，動(dòng)力性能提升44%，功率覆蓋110-155kW，最大輸出扭矩覆蓋400-650N•m，換油周期50000km;尤其重要的是，低速扭矩表現(xiàn)較同級(jí)高11%（2.5L）-18%（3.0L），這意味著以上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能尤其優(yōu)秀，環(huán)境及工況的適用性更強(qiáng)。
康明斯中國(guó)零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全
“新一代輕型機(jī)平臺(tái)因?yàn)橐跐M足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還要滿足燃油消耗四階段法規(guī)，技術(shù)應(yīng)用和零部件的匹配都要符合更高要求，要在保證動(dòng)力性的前提下，將經(jīng)濟(jì)性和可靠性做到更優(yōu)。”康明斯中國(guó)零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全表示，在開(kāi)發(fā)全新動(dòng)力平臺(tái)過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新是系統(tǒng)性工程，包括前端的設(shè)計(jì)，制造方面的品控與保障，還有測(cè)試驗(yàn)證階段的提升。
“更強(qiáng)動(dòng)力、更優(yōu)的節(jié)能表現(xiàn)，和更高的可靠性，對(duì)整機(jī)設(shè)計(jì)和零部件創(chuàng)新提出了巨大挑戰(zhàn)。”柴永全強(qiáng)調(diào)，全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)并非一蹴而就，而是基于康明斯領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，和強(qiáng)大的科研力量，以及成熟的技術(shù)應(yīng)用。
針對(duì)全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，康明斯在排放控制方面采用了EGR系統(tǒng)（廢氣再循環(huán)）。柴永全對(duì)此表示：“EGR是康明斯率先在商用車行業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)并應(yīng)用的。但考慮到油品、應(yīng)用工況等多方面原因，在之前的國(guó)六產(chǎn)品中并沒(méi)有在中國(guó)推廣。而對(duì)于全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，結(jié)合應(yīng)用工況特點(diǎn)，EGR的應(yīng)用加上智慧大腦2.0的整體控制，能把油耗做到更優(yōu)。”
木桶效應(yīng)顯示，決定一桶水裝多少的一定取決于最短那塊木板�？得魉谷乱淮p型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的創(chuàng)新提升顯然也是全部子系統(tǒng)和所涉及零部件的全面提升。
康明斯中國(guó)零部件事業(yè)部總工程師蔡頌禮
“新一代后處理器從設(shè)計(jì)到功能方面進(jìn)行了充分創(chuàng)新，全新混合器進(jìn)一步提升了SCR的轉(zhuǎn)化效率，整體設(shè)計(jì)更便于整車安裝布置，適應(yīng)更多車型。”康明斯中國(guó)零部件事業(yè)部總工程師蔡頌禮介紹，傳統(tǒng)的SCR系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率在溫度低的時(shí)候會(huì)受到明顯影響，康明斯成功地克服了這方面技術(shù)上的難點(diǎn)，用更新的技術(shù)、更新的設(shè)計(jì)和更高效的控制手段，將整個(gè)系統(tǒng)激活，在確�？煽啃缘那疤嵯聦�(duì)油耗提升帶來(lái)極大促進(jìn)。
全新2.5L和3.0L平臺(tái)還應(yīng)用了定制化的新一代HE150 WG增壓器，通過(guò)全新拓寬流量槽設(shè)計(jì)加全面空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)，增壓器整體效率相比上一代提升5%，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在可靠性和靜音表現(xiàn)方面也有相應(yīng)提升。
“新一代增壓器是目前行業(yè)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品以其輕巧和緊湊的體積脫穎而出，這不僅來(lái)自于先進(jìn)的設(shè)計(jì)，還有材料應(yīng)用和更高水平的制造工藝的保障。”蔡頌禮強(qiáng)調(diào)，全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的高性能給零部件升級(jí)提出很高要求，作為康明斯零部件制造端高度的自動(dòng)化和數(shù)智化智能智造則為創(chuàng)新升級(jí)提供了有力保障。
輕啟芯時(shí)代，創(chuàng)領(lǐng)美好生活！
在領(lǐng)先科技賦能下，在強(qiáng)烈的行業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)下，在完備的產(chǎn)業(yè)鏈支持下，康明斯持續(xù)引領(lǐng)著中國(guó)及全球動(dòng)力的技術(shù)升級(jí)與迭代，全新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的發(fā)布在助力客戶創(chuàng)造更大價(jià)值的同時(shí)，亦為康明斯實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展添加了基石。
