明者因時(shí)而變，知者隨事而制！面對(duì)商用車全新發(fā)展形勢(shì)，作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世沒有墨守成規(guī)，而是主動(dòng)求變、與時(shí)俱進(jìn)，在鞏固既有優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之領(lǐng)先地位的同時(shí)，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品布局。2025年12月5日在重慶舉行的“博世商用車集團(tuán)媒體開放日”上，博世展示了超級(jí)輕卡（SUPER LCV）和超級(jí)重卡（SUPER HCV）系統(tǒng)解決方案及其關(guān)鍵零部件和軟件定義汽車能力，一方面充分反映了博世技術(shù)創(chuàng)新成果，同時(shí)也展現(xiàn)了博世商用車集團(tuán)敢于變革的勇氣和決心。
扎根中國(guó) 深耕本土
深度參與中國(guó)產(chǎn)業(yè)變革
“基于對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的判斷，以及我們對(duì)本土市場(chǎng)、本土用戶的理解，博世商用車業(yè)務(wù)明確了以跨域整合為主要改革方向。原來(lái)我們都是事業(yè)部制，這次我們真正把所有商用車相關(guān)業(yè)務(wù)跨域整合在一起，努力為商用車打造全棧式、知識(shí)型的智能化解決方案，堅(jiān)持以客戶為中心、以創(chuàng)新為核心、以價(jià)值創(chuàng)造為根本、以質(zhì)量為準(zhǔn)則。”博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示。正是在以中國(guó)為代表的汽車技術(shù)大變革中，博世商用車集團(tuán)錨定了“扎根中國(guó)、順勢(shì)而為、價(jià)值共創(chuàng)”三大核心目標(biāo)和理念，努力與各界力量共筑商用車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良
博世深耕中國(guó)商用車市場(chǎng)已有20余年，這20余年是中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)且波瀾壯闊的20余年。王偉良有感而發(fā)：“20多年來(lái)，我們見證了汽車行業(yè)從排放攻堅(jiān)到新能源的領(lǐng)跑，也跟本地的伙伴一起打造了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、合作的完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”
有目共睹的是，在中國(guó)商用車排放法規(guī)升級(jí)的進(jìn)程中，博世帶來(lái)的柴油共軌系統(tǒng)全面助力內(nèi)燃機(jī)行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)、落地和普及。隨著排放法規(guī)從國(guó)三、國(guó)四，再到國(guó)五、國(guó)六階段的依次升級(jí)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)空前發(fā)展，成本大幅下降提升了商用車購(gòu)買能力，中國(guó)商用車制造也實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的突破。同時(shí)，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是成就了博世從技術(shù)輸出到本地深耕的蛻變。2024年博世商用車集團(tuán)的成立正是博世集團(tuán)繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)從關(guān)鍵零部件供應(yīng)到定制化系統(tǒng)解決方案提供的必要路徑。
“硬”實(shí)力領(lǐng)先 “軟”實(shí)力領(lǐng)跑
全棧智能解決方案全面滿足商用車創(chuàng)新需求
憑借產(chǎn)品的出色性能和卓越品質(zhì)，“博世”在商用車行業(yè)已經(jīng)是高品質(zhì)標(biāo)桿，是“領(lǐng)先技術(shù)”的代名詞。在新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，鑒于電子電氣架構(gòu)的變革、軟件定義汽車的趨勢(shì)，傳統(tǒng)零部件和客戶需求被迅速改寫。面對(duì)新形勢(shì)、新需求，博世率先走出“舒適區(qū)”，不僅積極推進(jìn)多種能源技術(shù)路線的技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新，還與中國(guó)商用車主機(jī)廠深度協(xié)作，共同攻克技術(shù)難關(guān)。
博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用車集團(tuán)首席技術(shù)官鄧永翰
“過(guò)去，整個(gè)商用車行業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃更多是‘細(xì)分市場(chǎng)’來(lái)驅(qū)動(dòng)的，也就是會(huì)針對(duì)不同的車重、不同域分別進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，形成支持不同細(xì)分市場(chǎng)、不同域的技術(shù)路線。但現(xiàn)在以及可預(yù)期的未來(lái)，行業(yè)已經(jīng)明顯從‘細(xì)分市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)向‘應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)’，而不僅僅是只是關(guān)注單個(gè)部件或單個(gè)系統(tǒng)的性能。這種變化意味著我們必須從整車級(jí)的角度重新設(shè)計(jì)架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)綜合性的性能提升。”博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用車集團(tuán)首席技術(shù)官鄧永翰表示，基于對(duì)中國(guó)商用車發(fā)展趨勢(shì)的洞察，博世商用車集團(tuán)確立了重點(diǎn)創(chuàng)新的三個(gè)主要技術(shù)棧，即：輔助駕駛域、運(yùn)動(dòng)域、能量域。“我們將硬件能力與軟件能力相結(jié)合，并通SDV（軟件定義汽車）來(lái)實(shí)現(xiàn)跨域融合。”
在媒體開放日，博世商用車集團(tuán)重點(diǎn)展示了包括氫動(dòng)力模塊、電驅(qū)橋、商用車駕駛輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵產(chǎn)品，同時(shí)還有超級(jí)輕卡（SUPER LCV）和超級(jí)重卡（SUPER HCV）系統(tǒng)解決方案。
其中，電驅(qū)橋布局了輕型和重型的六款平臺(tái)，覆蓋輕型到重型商用車，適用從3.5噸到49噸車型應(yīng)用。在結(jié)構(gòu)方面，博世電驅(qū)橋采用分段式設(shè)計(jì)，高度集成，具備結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化突出等特點(diǎn)，其中四擋單電機(jī)產(chǎn)品相比中央直驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)減重20%，兩擋單電機(jī)產(chǎn)品相比中央直驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)減重約30%；得益于SIC控制器、高效扁線電機(jī)應(yīng)用，以及全工況智能扭矩分配，博世電驅(qū)橋的運(yùn)行更加高效、智能，在能效方面相比競(jìng)品電橋產(chǎn)品可提升5%到10%。在安全可靠性方面，博世電驅(qū)橋產(chǎn)品具備150萬(wàn)公里壽命。
超級(jí)輕卡（SUPER LCV）和超級(jí)重卡（SUPER HCV）系統(tǒng)解決方案，是面向全新一代商用車推出的跨域融合的全棧一體化方案，從智能駕駛輔助系統(tǒng)，到轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，還有熱管理系統(tǒng)等，旨在為中國(guó)商用車新能源化提供更先進(jìn)技術(shù)和更系統(tǒng)的服務(wù)。
“氫動(dòng)力模塊方面，我們的產(chǎn)品覆蓋75kW到300kW的功率區(qū)間，是當(dāng)前市場(chǎng)上效率表現(xiàn)最好的產(chǎn)品之一。博世的49噸燃料電池重卡的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到技術(shù)路線3.0 2030年規(guī)劃的性能指標(biāo)。”鄧永翰特別介紹了博世在發(fā)展氫能技術(shù)路線的成果。
正像鄧永翰所說(shuō)，配裝博世氫動(dòng)力模塊、電驅(qū)橋、制動(dòng)系統(tǒng)及駕駛輔助系統(tǒng)的重卡車輛在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性；在智能控制系統(tǒng)的賦能和加持下，安全性和可靠性方面同樣具備行業(yè)領(lǐng)先水平。
堅(jiān)持“在本地，為本地” 做好“以中國(guó)，為全球”
以更好的服務(wù)賦能客戶和用戶
“在國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略和能源轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)下，商用車正在從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)快速向多樣化動(dòng)力總成轉(zhuǎn)型，得益于國(guó)家的鼓勵(lì)政策和日趨完善的充電設(shè)施，電動(dòng)化趨勢(shì)尤其明顯。還有一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，現(xiàn)在的法規(guī)在規(guī)范商用車往更高效、更安全，甚至零碳的方向發(fā)展。在這些大背景下，我們看到電驅(qū)、氫燃料電池，包括像天然氣、甲醇在內(nèi)的代用燃料的動(dòng)力總成，疊加我們的電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、AEB這些安全設(shè)施，都將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期。”博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用車集團(tuán)首席市場(chǎng)官彭佩敏強(qiáng)調(diào)，鑒于中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的單一商用車市場(chǎng)，無(wú)論是國(guó)家政策導(dǎo)向，還是客戶的技術(shù)創(chuàng)新需求，和用戶的實(shí)際應(yīng)用訴求，對(duì)于博世未來(lái)發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生積極影響。
博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用車集團(tuán)首席市場(chǎng)官彭佩敏
當(dāng)然，尤其重要的是，面對(duì)外部因素重重疊加形成的壓力和挑戰(zhàn)，博世商用車集團(tuán)不僅要完成從零部件供應(yīng)商到系統(tǒng)解決方案提供者的轉(zhuǎn)型，還要實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商向行業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴的轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，博世已經(jīng)與越來(lái)越多主機(jī)廠就新能源產(chǎn)品的創(chuàng)新不斷深化合作。
“我們?cè)卺槍?duì)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車輛的關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面依然保持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加快推出滿足多種能源需求的系統(tǒng)解決方案，并且通過(guò)跨域融合，為主機(jī)廠提供更多元的選擇。”彭佩敏對(duì)《卡車之友網(wǎng)》表示，到2030年，電動(dòng)化路線一定會(huì)成為主流路線，氫燃料電池、混動(dòng)等新興的驅(qū)動(dòng)形式在持續(xù)發(fā)展中也具有很好的潛力。博世商用車在新能源領(lǐng)域的全面布局，從產(chǎn)品創(chuàng)新到合作戰(zhàn)略的升維，正是“以中國(guó)，為全球”愿景的實(shí)際踐行。
【展望】
從零部件供應(yīng)，到系統(tǒng)解決方案提供，乃至全棧解決方案的合作共贏，博世商用車“在本地，為本地”的深耕執(zhí)念非但沒有變，在與中國(guó)企業(yè)及用戶的深度合作的同時(shí)還以更積極的姿態(tài)推進(jìn)“以中國(guó)，為全球”的新戰(zhàn)略，這種創(chuàng)新與變革勢(shì)必為博世的發(fā)展增添新動(dòng)力，更將促進(jìn)中國(guó)及全球商用車行業(yè)的大發(fā)展。可以預(yù)見的是，博世的“創(chuàng)變”正在提升中國(guó)商用車在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，也必然進(jìn)一步確立中國(guó)新能源商用車在全球的領(lǐng)導(dǎo)力。
