老李發(fā)動(dòng)了他的新能源輕卡。車窗外是零下十五度的沈陽(yáng)清晨，呵氣成霜。儀表盤上，電池溫度緩緩回升。過去，這樣的天氣意味著爬坡時(shí)的提心吊膽、充電站前漫長(zhǎng)的等待，以及注定要被嚴(yán)寒“打折”的收入。但今天，他僅需要踩下電門，車輛就能平穩(wěn)有力地駛出，仿佛寒冷與它無(wú)關(guān)。讓他心里有底的，是車底那塊不久前剛裝配的、專為寒區(qū)而生的電池。他不知道它叫“天行II低溫版”，只知道這個(gè)冬天，他的收入終于不再“過冬”。
2026年1月22日，當(dāng)寧德時(shí)代在廣州的發(fā)布會(huì)上揭曉“天行II輕商全場(chǎng)景定制化系列解決方案”時(shí)，它所面對(duì)的，正是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“老李”真實(shí)、具體且迫切的煩惱。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主題“同行·定勝”，沒有宏大的口號(hào)，更像一句踏實(shí)的承諾：與每一位在路上的勞動(dòng)者并肩，用技術(shù)為他們贏得一場(chǎng)關(guān)于生計(jì)的“確定性”。
告別“萬(wàn)能鑰匙”，打造“專用工具”
長(zhǎng)久以來(lái)，新能源商用車領(lǐng)域似乎存在一種錯(cuò)覺：只要續(xù)航夠長(zhǎng)、充電夠快，就是最普適的解決方案。然而，真實(shí)的物流世界卻是千差萬(wàn)別，有所割裂的。東北極寒中啟動(dòng)的難題，與廣州城配高頻次的運(yùn)營(yíng)壓力，根本不是同一回事；跑跨省干線的重載需求，也和穿梭于巷陌的“最后一公里”有著天壤之別。
寧德時(shí)代天行II系列所做的，正是徹底摒棄打造“萬(wàn)能鑰匙”的幻想，轉(zhuǎn)而沉入每一條具體的路線、每一種真實(shí)的工況，去鍛造一套“專用工具”。它不再只是提供動(dòng)力的部件，而要成為深諳各類生意的“精算師”，精準(zhǔn)核算每一度電在不同場(chǎng)景下的最佳“產(chǎn)出比”。于是，我們看到四種清晰的畫像：
為城配司機(jī)準(zhǔn)備的“抗寒戰(zhàn)士”。天行II輕商超充版，在零下15℃的環(huán)境里，充電速度依然比上一代快30%，即便凍透也能滿載爬上15°陡坡。更關(guān)鍵的是，高達(dá)8000次的電芯循環(huán)壽命，意味著在全生命周期內(nèi)能多跑8萬(wàn)公里，折算成運(yùn)費(fèi)，就是實(shí)實(shí)在在的15萬(wàn)元的額外收入。
為干線王者打造的“續(xù)航堡壘”。天行II輕商長(zhǎng)續(xù)航版，以行業(yè)單包最大的253度電，實(shí)現(xiàn)800公里實(shí)況續(xù)航，不僅讓類似廣州直達(dá)福州這樣的路線無(wú)需中途補(bǔ)電，電池具有的超高集成度的“泰山PACK”架構(gòu)，還幫助整車在同等單包電量下，減重260kg以上，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。這背后，是融合三元鋰與磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)的超混化學(xué)體系，在安全與能量密度間找到了精妙的平衡點(diǎn)。此外，電池的質(zhì)保還提升到了10年100萬(wàn)公里，并實(shí)現(xiàn)首年容量0衰減。
為末端奔忙者配備的“急先鋒”。天行II輕商高溫超充版，瞄準(zhǔn)物流“爆單”的極端壓力。18分鐘補(bǔ)能60%，充電1分鐘續(xù)航10公里，宛如為“雙十一”這樣的戰(zhàn)役注入強(qiáng)心劑。獨(dú)有的高溫穩(wěn)定性技術(shù)，讓電芯在45℃高溫下依然擁有長(zhǎng)久壽命。
為寒區(qū)開拓者送上的“破冰船”。最具突破性的天行II輕商低溫版，作為行業(yè)首款量產(chǎn)的鈉離子電池，直面電車“怕冷”的終極難題。零下30℃即插即充，極端虧電下仍能爬坡，通過了鋸斷、擠壓等“地獄級(jí)”安全測(cè)試。它不僅僅是一塊電池，更像是一把打開寒區(qū)電動(dòng)化大門的鑰匙。
讓電池“開口說(shuō)話”
再聰明的硬件，如果沉默如山，對(duì)用戶而言也只是個(gè)“黑箱”。此次寧德時(shí)代更重要的落子，是讓電池學(xué)會(huì)與它的主人“溝通”。
作為行業(yè)首款動(dòng)力電池智能管理應(yīng)用的APP，“電池管家”天行版的出現(xiàn)，徹底改變了人、車、電池的關(guān)系。
首先，狀態(tài)透明化。電池的健康狀況、剩余價(jià)值、能耗數(shù)據(jù)一目了然，用戶手中的資產(chǎn)從“盲盒”變成了“明賬”。
其次，預(yù)警主動(dòng)化。它就像一位永不疲倦的隨車醫(yī)生，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警，并能一鍵直連寧德時(shí)代官方服務(wù)，最快實(shí)現(xiàn)3小時(shí)工程師到場(chǎng)。
再次，充電場(chǎng)景化。用戶可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏，自由切換標(biāo)準(zhǔn)、健康、應(yīng)急三種充電模式。旺季單多時(shí)，一鍵開啟“應(yīng)急超充”，充電不再成為賺錢的阻礙。
從此，電池不再是冰冷埋在底盤下的“心臟”，而成為一個(gè)可感知、可對(duì)話、可管理的“智能伙伴”。它的每一次充放電，都在為車主明晰收益、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化決策。
不止于車：構(gòu)建一張“確定性”網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)“硬件”精準(zhǔn)匹配場(chǎng)景，“軟件”智能管理資產(chǎn)，寧德時(shí)代的生態(tài)圖景已然完整。這其中的關(guān)鍵一環(huán)，是覆蓋全系輕商車型的換電解決方案。
《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這三款標(biāo)準(zhǔn)電池包（42、56、81度電），適配超過20款已落地的車型，為用戶提供了“可充可換可升級(jí)”的靈活選擇。這種“車電分離”的模式，不僅降低了初始購(gòu)車成本，更讓補(bǔ)能像加油一樣快捷，將車輛的出勤率推向極致。
而寧德時(shí)代物流業(yè)務(wù)部執(zhí)行總裁陳光強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上那句“兜好底、算好賬、布好局”的簡(jiǎn)短話術(shù)，即樸素又深刻，他道出了商用車作為生產(chǎn)資料的終極邏輯：一切技術(shù)，最終必須服務(wù)于“全生命周期總收益”這個(gè)鐵律。寧德時(shí)代正在構(gòu)建的，正是這樣一個(gè)貫穿“選車、用車、管車、換車”全鏈條的“確定性”運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
科技的溫度，在每一段抵達(dá)的路程里
“天行”之名，源自“天行健，君子以自強(qiáng)不息”。但新時(shí)代的“自強(qiáng)”，不再僅是勞動(dòng)者孤身奮進(jìn)的堅(jiān)韌，更應(yīng)是頂尖科技賦予每一位平凡奮斗者的底氣和尊嚴(yán)。
寧德時(shí)代天行II發(fā)布的意義正在于此，它標(biāo)志著一個(gè)拐點(diǎn)的到來(lái)，新能源商用車行業(yè)從追求“電動(dòng)化普及率”的初級(jí)階段，邁入了追求“運(yùn)營(yíng)價(jià)值深度”的精耕階段。競(jìng)爭(zhēng)的核心，從實(shí)驗(yàn)室的參數(shù)表，轉(zhuǎn)移到了每一條具體路線、每一本司機(jī)賬本上的盈虧數(shù)字。
它不是一場(chǎng)冷冰冰的、技術(shù)的炫技，而是一次充滿溫度的價(jià)值回歸。它關(guān)乎的，是北國(guó)的司機(jī)能否在寒冬里安穩(wěn)出車，是長(zhǎng)途的師傅能否放心接下遠(yuǎn)單，是奔忙的配送員能否在旺季抓住每個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)技術(shù)能夠消解這些具體的焦慮，讓收入變得可預(yù)期、可持續(xù)，科技便真正擁有了撼動(dòng)人心的力量。
為每一段顛簸的路，造一顆安穩(wěn)的心。這或許就是“零焦慮商用時(shí)代”最動(dòng)人的注腳，也是科技創(chuàng)新最溫暖的方向。
