當生活和美麗被置于同一維度討論時，涉及到職業(yè)，人們大抵首先想到的是模特。近些年來各地大大小小的車展和汽車活動頻仍，襯托著“車模”成為模特行業(yè)當中最火的。名車旁邊，燈光映射，出眾的容貌和高挑的身材令車模們吸引著萬眾的艷羨目光。當然，被觀眾視為“女神”“男神”的車模們在美麗之外亦不能超凡脫俗，也如常人遭遇著種種現(xiàn)實羈絆。
今年早些時候上海國際車展舉辦期間，一大波美女車模一改昔日時尚裝扮，打扮成乞丐模樣走到上海徐家匯街頭“乞討”，以抗議車展禁止車模表演導致眾人失業(yè)。關(guān)于“乞討”車模的失業(yè)是否因車展造成不得而知，但是作為國內(nèi)最早一個國際性專業(yè)車展，同時也是亞洲規(guī)模最大的車展之一，上海車展今年禁止參展商安排車模站車表演確實是事實，不過也是輿論壓力下的無奈之舉。
1985年初創(chuàng)之時，首屆上海車展的展臺面積不過1.5萬平方米，參展商也只有73家，最吸引人的是第一批國產(chǎn)桑塔納車型。如此規(guī)模，加之當時社會環(huán)境，自然沒有車模們表演的機會。而且，當時國內(nèi)也還沒有“車模”職業(yè)。及至第五屆，即1993年上海車展已經(jīng)成為全國最大規(guī)模的國際汽車工業(yè)展，吸引了來自全球18個國家和地區(qū)的600余家汽車和汽車零部件廠商參展。這屆車展尤其引人關(guān)注的是第一次邀請模特表演，從而開車模之先河�？梢哉f，這是一次中國汽車展示展銷的進步體現(xiàn)，是對中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的一個美麗注解。
令人遺憾的是“香車+美女”的注解沒能保持多久。隨著我國汽車工業(yè)不斷繁榮，展會經(jīng)濟得以蓬勃發(fā)展，以各種名義舉辦的大大小小車展在各地紛紛上演，在諸多訴求之下，車模表演的形式也由最早的單純站車，豐富為舞蹈、人體彩繪等，模特著裝越來越暴露，表演越來越雷人。不難想見，展商們的如此要求無非是為了讓各自展臺前能夠觀者云集，以使促銷展車得到最大程度曝光。“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”，在車展的“大盤”中，沒有誰是高尚的奉獻者。只是如此作為之下，站在觀眾面前的車模們被日漸“低俗化”、“妖魔化”。上海車展取消模特表演就是針對時下車展中出現(xiàn)的不良風氣做出的決定，倡導文明辦展，力求讓車展回歸汽車展示的本質(zhì)。
凡被商業(yè)利益裹挾，無論多么美好的事物，總是要走向畸變。汽車模特，這一伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展而興起的職業(yè)，原本是要求模特表現(xiàn)人與車之間的關(guān)系，展示汽車的文化，其中包括汽車歷史典故、市場定位、消費對象、汽車品牌及性能的推廣等等。然而，在利益驅(qū)動下，市場給這項職業(yè)的“美麗”之外，又平添出太多的尷尬和無奈。
美麗，是容貌，是氣質(zhì)，還是一種態(tài)度。毫無疑問，任何一個人選擇模特職業(yè)的初衷都是“追求美麗人生”。從事車模表演的模特們在生活中也確實有自己的態(tài)度和主張，之所以在表演中近乎無條件聽從那些媚俗，甚至是超越底線的安排設計，則是因為他們的經(jīng)濟收入分配取決于經(jīng)紀公司，取決于雇主。同是參加一個展會，商用車和乘用車的車模收入就不一樣，不同品牌的邀請價格又不相同。對于那些日薪超過萬元的車模來說，能夠有機會與奔馳、寶馬、奧迪等品牌合作，在訓練中付出的努力和在交際公關(guān)中付出的代價也非一般業(yè)余車模可比。僅據(jù)早些時候的非權(quán)威調(diào)查，國內(nèi)車模的日薪標準大體分四檔：A類模特的每天價位為6000至10000元；B類、C類模特價位2000至5000元；非專業(yè)類模特1000至3000元。
盡管國內(nèi)輿論對車模表演有諸多指責，紅紅火火的車展經(jīng)濟還吸引了大多模特投身其間，包括眾多國際模特也趕來淘金。往屆上海車展和北京車展，金發(fā)碧眼的歐美模特幾乎于國內(nèi)模特數(shù)量相當，無論是在國際品牌展臺，還是在自主品牌展臺，都有他們的身影，除了美女，還有“男神”級的帥哥。2014年北京車展，吉利汽車和MINI COOPER展臺上的帥酷男模就吸引了大批女性觀眾爭相合影，場面熱烈勁爆。當然，與國內(nèi)模特相比，代表著品牌國際化的“洋模特”收入要高出許多。
模特們并不否認在美麗之外，較高的經(jīng)濟收入標準是吸引他們從事車模職業(yè)的最重要因素。只是，最終能夠躋身專業(yè)“超模”的畢竟屈指可數(shù)，絕大多數(shù)模特轉(zhuǎn)身卸掉濃妝后都要面對生活的艱辛。
