黨的二十屆四中全會召開之際，新華社于10月21日面向全球權(quán)威播發(fā)英文專題稿件，展現(xiàn)一汽解放深耕海外市場、踐行高質(zhì)量發(fā)展的卓越成就，充分彰顯了中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)在全球化布局中的責任與擔當，一經(jīng)推出便引發(fā)國際廣泛關(guān)注。截至目前，已有超過300家海外主流媒體轉(zhuǎn)載相關(guān)報道，傳播力與影響力持續(xù)攀升。其中，在美國、澳大利亞等多個國家和地區(qū)，報道覆蓋范圍不斷擴大。不僅讓國際社會更清晰地了解中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力，也為民族汽車品牌走向世界、構(gòu)建自主可控的全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入了強勁動力。
新華社長春10月21日電——在中國東北工業(yè)腹地，一家制造業(yè)巨頭正在悄然轉(zhuǎn)型。作為新中國汽車工業(yè)的搖籃、中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放正掌舵龐大業(yè)務(wù)版圖，駛向未知疆土，加速海外布局，其海外市場開拓步伐已超越深耕數(shù)十年、熟悉的國內(nèi)市場。
一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記于長信談及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，始終帶著一份歷史使命感。“解放是一汽的‘根’，是新中國汽車工業(yè)的起點。” 他在接受新華社專訪時表示，“解放”品牌有著七十多年的悠久歷史和深厚底蘊。 “面對新的形勢新任務(wù)，一汽解放將持續(xù)加速海外布局，奮力打造第二增長曲線。”
這遠不止是出口更多卡車那么簡單，這是中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)走向全球的根本性轉(zhuǎn)變。一汽解放不再僅僅將產(chǎn)品運往海外，而是將整個工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)移植到海外，與供應商、經(jīng)銷商甚至金融服務(wù)提供商合作，在新市場建立全面布局。
該公司在國內(nèi)市場的實力毋庸置疑。今年上半年，一汽解放占據(jù)中國中重型卡車市場23.2%的份額，穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位。即便在商用車銷售淡季的七月，公司仍實現(xiàn)罕見的雙增長——銷量和市場份額均創(chuàng)下環(huán)比與同比雙增長紀錄。
然而，海外市場的表現(xiàn)更是真正印證了一汽解放正在加速轉(zhuǎn)型。中重型卡車海外銷量同比激增58.3%，其中沙特阿拉伯、越南、菲律賓和墨西哥等九個市場表現(xiàn)尤為亮眼，銷量增幅均超過一倍。
此次海外市場的增長得益于一汽解放重大戰(zhàn)略調(diào)整。2024年8月，公司成立海外業(yè)務(wù)專屬子公司——一汽解放集團國際汽車有限公司，統(tǒng)籌管理全球業(yè)務(wù)。于長信指出，此舉為企業(yè)全球化發(fā)展注入新動力，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)出口模式向深度本土化運營的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2024年一汽解放進入南非三十周年慶典海內(nèi)外員工合影
該戰(zhàn)略通過一系列舉措迅速落地，首先在南非建立運營中心，隨后董事會批準在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、越南、沙特阿拉伯和墨西哥等市場設(shè)立八家新全資子公司，總投資近5億元人民幣（約合7050萬美元）。
如今，一汽解放的業(yè)務(wù)已覆蓋100個國家和地區(qū)，擁有127家一級經(jīng)銷商、遍布44個國家和地區(qū)的近300家分銷商，以及分布在14個國家的23家組裝廠。但也正是這般迅猛的發(fā)展，暴露出了一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
于長信表示，國際人才稀缺一直是一汽解放全球擴張面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。為應對這一問題，一汽解放采取了雙軌并行的策略——要求管理人員需具備海外經(jīng)驗，同時在全球范圍內(nèi)招聘關(guān)鍵崗位人才。
此外，一汽解放從零開始重新設(shè)計產(chǎn)品以提升全球吸引力。這些“生而全球”的車型，現(xiàn)已針對國內(nèi)外市場同步開發(fā)、同步推出，在初始設(shè)計階段便融入了滿足各區(qū)域需求的功能特性。
千臺解放J7發(fā)運墨西哥
這其中的典型代表為，進入墨西哥、澳大利亞、南非市場的J7 4×2長途干線物流運輸牽引車。在產(chǎn)品規(guī)劃初期，同時開展國內(nèi)外市場調(diào)研，兼顧國內(nèi)外車輛運營場景、客戶需求以及法規(guī)要求，標配先進的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電子氣懸（ECAS）等。同時提供區(qū)域定制選項：選裝駕駛室頂燈滿足墨西哥法規(guī)要求，選裝油箱防盜等滿足南非客戶需求。
一汽解放亮相第23屆印尼國際礦業(yè)展
像在印尼這樣一個被日系品牌主導的商用車市場破局，是一汽解放最具創(chuàng)新性的舉措體現(xiàn)，這不僅需要過硬的產(chǎn)品，更需要一套全新的“中國方案”。于長信表示這個“中國方案”是融合了產(chǎn)品試用、數(shù)據(jù)驗證與深度服務(wù)的創(chuàng)新模式。
面對當?shù)匦枨�，一汽解放率先推�?ldquo;跟車測試+全程數(shù)據(jù)記錄”模式，以客觀數(shù)據(jù)證明解放重卡在承載能力、燃油經(jīng)濟性和耐用性上的表現(xiàn)，是印尼市場首次系統(tǒng)化對比中外重卡運營表現(xiàn)的嘗試。
一汽解放建立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，派遣中國技術(shù)專家常駐重點區(qū)域服務(wù)站。于長信指出，在重大項目現(xiàn)場，一汽解放團隊全程跟進，提供備件前置、定期巡檢、司機培訓等“保姆式”支持。
解放虎VH全驅(qū)自卸車出口越南
在越南市場，一汽解放率先推出并履行48小時限時服務(wù)維修承諾，實現(xiàn)平均維修時間較競爭對手縮短50%以上。
在一汽解放推進復雜的全球化業(yè)務(wù)過程中，于長信始終秉持著明確的理念，避免“內(nèi)卷”式競爭。
他表示，避免“內(nèi)卷”的最好出路一是靠技術(shù)領(lǐng)先和過硬的品質(zhì)，要為用戶創(chuàng)造真實價值。解放卡車定位為“掙錢機器”，強調(diào)的是產(chǎn)品的全生命周期成本管理。
這種聚焦長期價值而非短期利益的戰(zhàn)略，昭示著更宏大的愿景——讓民族汽車品牌得到全球用戶的認可。
