太陽(yáng)下山明早依舊爬上來(lái)，花兒謝了明年還是一樣的開，美麗小鳥飛去無(wú)影蹤，我的青春小鳥一樣不回來(lái)……
青春，是跳躍的色彩，是絢麗的希望，然而，青春又那么短暫，短暫的像是夜空瞬間爆燃的花火，還沒等照亮仰望的臉龐就已經(jīng)燦爛消褪。河北省保定市滿城區(qū)的單宏廣自從17歲開上卡車，至今已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)里已經(jīng)摸爬滾打了28年。他說(shuō)自己的青春歲月都留在跑車路上風(fēng)雨之中了。
1988年，改革開放的初期到處萌動(dòng)著發(fā)展之機(jī)，滿城區(qū)當(dāng)時(shí)還是滿城縣，涉世未深的單宏廣就跟隨著同鄉(xiāng)前輩開始了到周邊縣域跑車的生涯。隨著年齡增長(zhǎng)，跑車的范圍也擴(kuò)大到省內(nèi)，繼而全國(guó)各地。2001年，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和一些客戶關(guān)系之后，他試探著由跑車到經(jīng)營(yíng)，放棄了方向盤上沒日沒夜的司機(jī)職業(yè)，做起了車隊(duì)老板，專營(yíng)煤炭運(yùn)輸。
“那時(shí)候年輕，車也沒現(xiàn)在這么好，這么先進(jìn)，開的盡是‘老解放’、‘老東風(fēng)’，馬力都還只是100多，從滿城裝了石料跑河間、保定。后來(lái)，跟著別人去山西和陜西拉煤，沒有高速公路走，就走國(guó)道省道，路況也不好。當(dāng)時(shí)雖說(shuō)運(yùn)費(fèi)不算低，可是特別辛苦，風(fēng)險(xiǎn)也大。”
“2004年，我的車隊(duì)逐漸形成規(guī)模，抱著試試看的心態(tài)買了臺(tái)歐曼牽引車。記得當(dāng)時(shí)好像是一臺(tái)280馬力的，加掛‘13米側(cè)翻半掛’，跑煤炭運(yùn)輸。”單宏廣說(shuō)他的車隊(duì)來(lái)往于陜西山西內(nèi)蒙古的大小煤礦到河北境內(nèi)各地，除了保定，還跑滄州、黃驊。2008年以前的幾年，是煤炭運(yùn)輸?shù)?ldquo;黃金歲月”，也是單宏廣車隊(duì)發(fā)展形勢(shì)最為喜人的一段時(shí)期。“要說(shuō)掙錢，也就那幾年掙錢�，F(xiàn)在，煤炭運(yùn)輸不賠錢就不錯(cuò)了。2015年入秋以后，生意逐漸好轉(zhuǎn)。”單宏廣回憶當(dāng)年業(yè)務(wù)最好的時(shí)候，他的車隊(duì)曾經(jīng)全部用的是歐曼牽引車，名副其實(shí)的“歐曼車隊(duì)”，“動(dòng)力足，油耗經(jīng)濟(jì)，再加上自重在同類車型里比較輕。同樣拉標(biāo)載55噸，用歐曼就能夠多拉不少煤”。
滿城，地處太行山東麓，歷史上是燕南趙北的界地，如今域內(nèi)公路網(wǎng)勾連山陜和保定、滄州、天津等地。正因?yàn)橛羞@樣的地理位置，加上當(dāng)?shù)馗挥惺沂�、大理石等資源，刺激并促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。目前在滿城運(yùn)輸行業(yè)里擔(dān)綱的中堅(jiān)力量多數(shù)都是上世紀(jì)八十年代前后投身其中的青壯年。歷經(jīng)歲月磨洗，昔日的司機(jī)在運(yùn)營(yíng)自己的車隊(duì)中加入了豐富了自我經(jīng)驗(yàn)，還有對(duì)車輛實(shí)際而又深刻的認(rèn)識(shí)，而且他們的車輛采購(gòu)能力也是最強(qiáng)、最活躍的。
單宏廣介紹說(shuō)，單純的煤炭運(yùn)輸肯定是以規(guī)模贏效益，車輛投入運(yùn)輸后往往是“人歇車不停”。一般情況下，單車運(yùn)輸1年至1年半，運(yùn)營(yíng)里程在20萬(wàn)~30萬(wàn)公里，就要更換新車，為的是避免在車輛保養(yǎng)和維修方面有太大的投入。以前，效益好的時(shí)候，單宏廣的車隊(duì)全部是歐曼牽引車，后來(lái)受業(yè)務(wù)量減少的影響，換了幾臺(tái)其他品牌的牽引車。
正所謂“有心栽花花不開”，更換的幾臺(tái)新車表現(xiàn)都沒有歐曼更令單宏廣滿意。于是，2015年間，單宏廣添置的3臺(tái)新車又都部選擇了歐曼，ETX，5系，350馬力，“超能動(dòng)力”的6×2，“今年春節(jié)過后提的4臺(tái)新車，還是350馬力的5系歐曼”。
風(fēng)雨同行，是因?yàn)橛泄餐哪繕?biāo)；和舟共濟(jì)，是因?yàn)橛泄餐膬r(jià)值追求。單宏廣說(shuō)這么多年來(lái)一直堅(jiān)持選擇歐曼，既是對(duì)車輛自身品質(zhì)的認(rèn)可，也是對(duì)歐曼（AUMAN）品牌的認(rèn)可。隨著車隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，他在選新車的時(shí)候，已經(jīng)從側(cè)重車輛性能，開始對(duì)車輛品質(zhì)和服務(wù)有更綜合的考慮。“目前，我的車隊(duì)有90多名司機(jī)，一臺(tái)車配3名司機(jī)，要不停地跑才能跑出效益。一旦車輛出了問題，每耽誤一天，都會(huì)增加支出。”單宏廣說(shuō)從2015年10月份開始，配裝“�？禉C(jī)”歐曼車加入陣營(yíng)，“超能動(dòng)力”名不虛傳。從陜西的煤礦到河北黃驊港，是目前車隊(duì)承運(yùn)的最遠(yuǎn)運(yùn)距，單程大約800公里，“標(biāo)載情況下，噸公里成本大約1.8元左右”。
煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)下跌，而從事煤炭運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)卻沒有停止購(gòu)買新車的作為，單宏廣說(shuō)出了其間的“逆向思維”，“以前從陜西省神木或是谷府煤礦，運(yùn)煤至河北黃驊港裝船，每噸運(yùn)費(fèi)240~250元，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌到每噸170元。對(duì)于像我們這種單一的運(yùn)輸車隊(duì)，也沒有可能進(jìn)行其他經(jīng)營(yíng)，只能用多上車輛，多拉煤，來(lái)彌補(bǔ)價(jià)格下跌帶來(lái)的‘虧空’”。
面對(duì)無(wú)情市場(chǎng)的孤注一擲，是單宏廣，還有更多運(yùn)煤車隊(duì)的堅(jiān)持，也是在沒有更好對(duì)策下的無(wú)奈之舉。單宏廣感慨自己因?yàn)槟甏徒?jīng)歷的原因沒有上更多學(xué)，不過他的大兒子已經(jīng)讀大學(xué)，二兒子也在上中學(xué)。不過，他不想讓孩子們“接班”，原因是“這個(gè)行業(yè)太辛苦，太累人”。
以普世的價(jià)值觀為標(biāo)準(zhǔn)，在回顧已逝的年華時(shí)，應(yīng)該是“不因虛度時(shí)光而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧”。從2004年至今已經(jīng)過去了11年，單宏廣和他的歐曼車隊(duì)用稱得上“奮斗的青春”贏得了生活的幸福和命運(yùn)的轉(zhuǎn)變，而為了人生的真正“無(wú)悔無(wú)愧”，在今后的日子里注定還會(huì)櫛風(fēng)沐雨，更須砥礪前行。
