撒哈拉沙漠邊緣的工地上，幾十輛中國制造的新能源重卡正頂著烈日穿梭；東南亞熱帶雨林的盤山公路上，一支零排放車隊(duì)正將物資運(yùn)往新興城鎮(zhèn)……這些看似孤立的場景，共同勾勒出一幅中國商用車出海的新圖景。而在這幅圖景中央，一汽解放正以雷霆之勢，將中國新能源卡車的旗幟插遍全球。
 

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，截止今年前三季度，一汽解放整體出口量已突破4萬輛大關(guān)，在幾內(nèi)亞、尼日利亞、沙特等關(guān)鍵市場實(shí)現(xiàn)了超過130%的強(qiáng)勁增長。這份成績單，遠(yuǎn)不止是規(guī)模的擴(kuò)張，更是出口質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，標(biāo)志著解放正在從傳統(tǒng)的貿(mào)易出口向高價(jià)值的“技術(shù)出海”與“品牌出海”邁進(jìn)。
 

這股席卷全球的“解放浪潮”背后，是國內(nèi)根基的極度穩(wěn)固與技術(shù)實(shí)力的深厚積淀。根據(jù)北斗終端數(shù)據(jù)，解放僅在9月單月就斬獲新能源中重卡0.38萬輛的銷量，以17.6%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)前列。而今年前三季度，解放新能源車型銷量增速高居行業(yè)第一。這份在國內(nèi)新能源賽道上錘煉出的領(lǐng)先優(yōu)勢，為其征戰(zhàn)海外提供了最硬核的“通行證”。與此同時(shí)，整個(gè)中國新能源商用車出口正呈現(xiàn)井噴之勢，前九個(gè)月出口量達(dá)6.4萬輛，同比激增1.5倍。在這股時(shí)代洪流中，攜國內(nèi)“雙冠王”之威的一汽解放，其成熟可靠的新能源技術(shù)與產(chǎn)品，正順勢加速布局全球，成為改寫國際商用車競爭格局的“中國先鋒”。
 

海外市場為何對(duì)一汽解放新能源卡車青睞有加？答案或許就藏在全球物流業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革之中。
 

無須置喙，隨著“碳中和”成為全球共識(shí)，商用車新能源化已是大勢所趨。今年5月，一汽解放董事長李勝在2025年世界新能源汽車大會(huì)上的判斷切中要害：未來五年，全球商用車新能源滲透率將快速達(dá)到15%以上。這種趨勢在政策導(dǎo)向明確的中東、環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)的歐洲、能源轉(zhuǎn)型迫切的新興市場表現(xiàn)得尤為明顯。沙特等國家大力推進(jìn)“2030愿景”，阿聯(lián)酋實(shí)施“2050凈零計(jì)劃”，都為新能源商用車創(chuàng)造了天然的市場條件。如一位精準(zhǔn)的沖浪者，一汽解放已在綠色浪潮涌起時(shí)站穩(wěn)了板頭。
 

機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只垂青有準(zhǔn)備的頭腦。解放的成功，首先源于企業(yè)超前的戰(zhàn)略眼光。早在2021年，未雨綢繆的解放就發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，成為商用車行業(yè)最早深耕新能源的拓荒者之一。這套戰(zhàn)略如同企業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)，清晰地規(guī)劃出牽引、載貨、自卸、專用、客車等五大整車平臺(tái)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等三條技術(shù)路線、研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)等三大布局領(lǐng)域以及包括車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收在內(nèi)的三項(xiàng)專屬服務(wù)的完整生態(tài)。而2024年發(fā)布的“SPRINT 2030”國際化戰(zhàn)略，更將這種前瞻性延伸至全球版圖。并計(jì)劃在全球建設(shè)13家分子公司、13個(gè)生產(chǎn)基地、3個(gè)研發(fā)中心，構(gòu)建覆蓋六大區(qū)域的龐大網(wǎng)絡(luò)。
 

戰(zhàn)略的落地需要技術(shù)的硬支撐。走進(jìn)一汽解放的研發(fā)中心，你會(huì)理解究竟什么是“技術(shù)自信”。這里誕生了300kW高功率燃電發(fā)動(dòng)機(jī)、92%高效率的集成式電驅(qū)橋、70Mpa氣氫/液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)等尖端技術(shù)。更令人振奮的是，這些核心技術(shù)完全自主掌控，從自研電池PACK到電機(jī)電驅(qū)橋，解放構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。2023年全球首款“氨氫融合發(fā)動(dòng)機(jī)”的成功點(diǎn)火，2024年“星熠”燃電前瞻技術(shù)平臺(tái)的發(fā)布，解放用一次又一次的實(shí)力證明，自身不僅是追隨技術(shù)潮流，更在定義技術(shù)方向。
 

在沙特炎熱的沙漠公路上，當(dāng)?shù)氐目ㄜ囁緳C(jī)指著他的解放J7電動(dòng)重卡說：“它不怕高溫，續(xù)航穩(wěn)定，充電快，最重要的是，TA幫我省下了大量的燃油費(fèi)。”這樸實(shí)的評(píng)價(jià)，揭示了解放征服海外市場的另一密碼：極致的產(chǎn)品適應(yīng)性。針對(duì)中東高溫環(huán)境，解放優(yōu)化了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；針對(duì)東南亞多雨氣候，強(qiáng)化了整車防腐蝕性能。這種“因地制宜”的產(chǎn)品哲學(xué)，讓解放不再是簡單的產(chǎn)品出口商，而是本地化解決方案提供者。
 

在品牌底蘊(yùn)方面，解放擁有無可比擬的優(yōu)勢。誕生于1956年，它是新中國第一個(gè)汽車品牌，近70年的專業(yè)造車歷史積累了深厚信任資產(chǎn)。“連續(xù)9年中重卡銷量第一，連續(xù)19年?duì)恳�車銷量第一”的市場表現(xiàn)，為海外客戶注入了強(qiáng)烈的選擇信心。當(dāng)解放J7、鷹途等高端產(chǎn)品登陸國際市場時(shí)，它們代表的已不僅是中國制造，更是經(jīng)過時(shí)間淬煉的專業(yè)品質(zhì)。
 

營銷網(wǎng)絡(luò)的深度本地化，則是解放撬開區(qū)域市場的關(guān)鍵杠桿。在烏茲別克斯坦，解放的子公司正緊鑼密鼓地建設(shè)；在印度尼西亞，制造中心已初具規(guī)模；沙特子公司預(yù)計(jì)今年年底正式運(yùn)營。這些不僅是銷售據(jù)點(diǎn)，更是融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的神經(jīng)末梢。配合全球新增的13個(gè)辦事處、從國內(nèi)抽調(diào)的營銷突擊隊(duì)，以及遍布世界各地的276家核心經(jīng)銷商、310家服務(wù)商，解放構(gòu)建了一張“銷售在前，服務(wù)在后”的天羅地網(wǎng)。
 

尤為值得稱道的是，解放正在實(shí)踐從“賣產(chǎn)品”到“提供解決方案”的商業(yè)模式革命。在海外，解放不僅銷售電動(dòng)卡車，還聯(lián)合合作伙伴建設(shè)充電設(shè)施，提供車隊(duì)管理平臺(tái)，甚至設(shè)計(jì)整車租賃和電池回收方案。這種覆蓋“選、購、用、管、修、換”全生命周期的服務(wù)，解決了用戶的后顧之憂，構(gòu)建了難以復(fù)制的競爭壁壘。
 

縱觀解放的出海之路，實(shí)則是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的微觀縮影。從最初的性價(jià)比取勝，到如今的技術(shù)、品牌、服務(wù)全方位輸出；從單一產(chǎn)品貿(mào)易，到全價(jià)值鏈本地化運(yùn)營；從被動(dòng)適應(yīng)市場，到主動(dòng)引領(lǐng)行業(yè)變革，解放探索出了一條中國高端制造出海的新路徑。
 

10月27日，央視財(cái)經(jīng)欄目以《新能源重卡熱銷“旺季更旺” 企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)》《出口量大幅增長 中國新能源重卡加速海外布局》為題，聚焦中國商用車企業(yè)新能源銷量迅猛增長與海外布局增量提速展開報(bào)道，其中一汽解放的亮眼成績受到關(guān)注
 

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，解放的國際化步伐愈發(fā)堅(jiān)定。李勝董事長提出的“共建綠色絲路”愿景，正在全球各地落地生根。在中東，解放積極融入當(dāng)?shù)匦履茉磻?zhàn)略；在東南亞，解放正成為區(qū)域物流電動(dòng)化的關(guān)鍵推手；在非洲，解放的零碳技術(shù)助力各國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
 

大漠孤煙，長河落日，古老的絲綢之路上，曾經(jīng)駝鈴悠揚(yáng)的商隊(duì)如今已被物流車隊(duì)所取代。這支由一汽解放新能源卡車組成的無塵智慧商隊(duì)，不僅承載著貨物，更承載著中國智造的夢想與榮光。在全球商用車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，解放正以綠色為底，以智慧為筆，繪制著一幅波瀾壯闊的向海而興的新畫卷。而這幅畫卷，才剛剛展開序幕。