歲末年初，正是企業(yè)總結過去、謀劃未來的關鍵時期。12月10日，陜汽重卡2026商務年會在西安隆重舉行，大會以“強變革、調結構、謀新局，決勝2026”的鮮明主題為自身明年的定調。次日，東風商用車2026年度合作伙伴大會以“定賽道、聚合力、攜手躍新程”的主題，在山城重慶拉開帷幕。兩家國內商用車領域的重量級企業(yè)，一西一東，相繼亮出對即將到來的2026年的市場洞察與戰(zhàn)略部署。
 

從陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明的深度講話，到東風商用車有限公司總經理劉利成以及商品領域總監(jiān)周明生等人的系統(tǒng)闡述，盡管表述風格與側重點迥異，但在對行業(yè)趨勢的研判、對自身路徑的規(guī)劃上，卻呈現(xiàn)出諸多的共識與各自的思考鋒芒，共同勾勒出一幅2026年中國中重卡市場的競爭與發(fā)展圖景。
 

對市場總盤子的判斷，兩家企業(yè)都持謹慎中蘊含機遇的理性態(tài)度。東風商用車基于詳細的市場分析指出，2025年中國中重卡市場呈現(xiàn)恢復性增長，預計全年需求總量可達120萬輛，其中國內市場約88萬輛。而進入2026年，隨著以舊換新政策邊際效應減弱，預計全年需求將回落至110萬輛，其中國內市場約76萬輛。
 

這一預測與陜汽袁宏明董事長“明年（2026）沒有不利因素”、“對明年的判斷，應該在110萬輛以上”的整體樂觀基調雖然有細微的差別，但都指向一個共識：市場總量雖然可能小幅回調，但依然維持在百萬輛以上的高位平臺，絕非寒冬，關鍵是如何在存量甚至微縮的盤中爭奪更大的份額、創(chuàng)造更高的價值。陜汽更是自信地回顧了“十四五”末期市場份額達到16%、歷史最高，產銷19.5萬輛、同比增長16.7%，穩(wěn)居行業(yè)前三的業(yè)績，為迎戰(zhàn)2026年積蓄了底氣。東風商用車同樣在回顧2025年時提到，預計完成批發(fā)銷量13.1萬臺，同比增長24%，國內傳統(tǒng)能源份額由2024年14.0%持續(xù)提升至16.0%以上，穩(wěn)住了基本盤。
 

在需求結構與技術路線的演進趨勢上，東風與陜汽的判斷高度重合，均明確指出了“新能源勢不可擋”與“需求升級”兩大核心方向。東風報告詳細剖析了市場需求結構：牽引、載貨、工程、專用品系結構相對穩(wěn)定；能源路線上，燃油、燃氣、新能源多路線并存，且新能源占比將進一步提升。傳統(tǒng)能源市場，需求向“大馬力、低能耗、高舒適”發(fā)展；新能源市場，則向“長續(xù)航、充電快、低電耗、輕量化”邁進。
 

陜汽袁宏明同樣著重強調了新能源的顛覆性影響，他甚至給出了更為激進的預判：保守估計新能源將占商用車35%-40%，如果國家政策加碼，可能與燃油車平分秋色，達到50%。他敏銳地指出，這場能源革命將帶來產業(yè)鏈的結構性變化，而陜汽因其在傳統(tǒng)動力總成上負擔較輕，在“橋”等關鍵部件上具備優(yōu)勢，反而在轉型中握有“比較優(yōu)勢”。東風商用車總經理劉利成在分析“十五五”趨勢時也明確指出，行業(yè)正迎來電動化、智能化、國際化、多元化的“新四化”趨勢，并預計國內新能源市場滲透率將提升至35%以上。
 

兩家企業(yè)都洞察到，新能源并非簡單替換，而是伴隨著應用場景的拓展——從短途向中長途、快遞、冷鏈等領域滲透，以及智能化、網聯(lián)化的深度融合，這將徹底改變產品的形態(tài)和競爭規(guī)則。
 

面對清晰預判的市場趨勢，兩家龍頭企業(yè)拿出了各具特色、且都雄心勃勃的產品與戰(zhàn)略應對方案。東風商用車展示了系統(tǒng)化、場景化的產品布局雄心。2026年，東風將中重卡細分為29個細分市場、100個典型場景，秉承“以客戶為中心”，打造覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，囊括燃油、燃氣、純電、混動多種能源路線，共計214款新品。
 

策略清晰的分為三路：一是堅持價值引領，全面提升產品在馬力、能耗、輕量化、舒適性上的表現(xiàn)；二是通過投放16L大馬力燃氣商品、全新一代D600平臺商品及升級版龍擎動力鏈，鞏固并提升在長途、中長途及資源運輸?shù)葌鹘y(tǒng)能源優(yōu)勢市場的份額；三是加速向新能源、智能化轉型，布局充電、換電、超充、增程、混動、氫燃料等多技術路線，并全面推進L1/L2+智能輔助駕駛功能的搭載。從長途KX王者系列的動力與舒適升級，到中長途天龍KH/KL系列的煥新上市與嚴苛驗證，再到針對資源運輸、港口集運、快遞等不同場景的新能源車型的精準投放，東風展現(xiàn)出了一幅依靠深厚技術積累與全面產品矩陣，實現(xiàn)“價值引領、突破提升、向新而行”的路線圖。
 

更為宏闊的是，東風進一步錨定了“十五五”期間的三大核心賽道：一是錨定新能源賽道，推進“向新工程”。目標是份額穩(wěn)定在第一陣營（18%以上），并成為國際化企業(yè)（海外銷量占比大于30%）。二是錨定全球化賽道，推進“揚帆工程”。計劃深耕全球7大區(qū)域、10個戰(zhàn)略市場，打造品質和服務領先優(yōu)勢，并構建KD（散件組裝）交付能力。三是錨定傳統(tǒng)能源賽道，推進“價值工程”。依托全新一代戰(zhàn)略平臺D600的導入，推動產業(yè)鏈升級，并深化“龍擎”動力品牌建設，打造機箱橋一體化高效動力解決方案。對于2026年開局之年，東風確立了銷量17.6萬的目標，并將重點推進銷量規(guī)模增長、車型收益改善、固定費用壓控等五項工作。
 

陜汽則從“十四五”成功“進入行業(yè)前三位”的經驗出發(fā)，更側重于闡述戰(zhàn)略層面的轉型思考與生態(tài)構建。袁宏明董事長提出的“十五五”目標是“市場占有率、產品布局、技術能力全面突破，穩(wěn)居重卡行業(yè)前三”，并內部立志“保二爭一”。
 

陜汽舉措圍繞四個“攜手”展開：一是協(xié)同技術創(chuàng)新，構建開放生態(tài)，鞏固燃油、燃氣基本盤，同時加速擴展新能源賽道；二是攜手夯實基礎，加速產品開發(fā)，特別是推動面向世界一流的HD20新一代平臺產品的開發(fā)，并加快多元動力布局，實現(xiàn)“換賽道、拓寬度、擴增量”；三是攜手模式轉型，從制造型向服務型、價值服務商轉型，不僅“發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求”，更要“創(chuàng)造需求”，構建國際一流的服務體系和開放共生的產業(yè)生態(tài)，以應對新能源時代更為復雜和隱蔽的服務挑戰(zhàn)；四是攜手營銷變革，建強高績效營銷體系，推動從“賣低價”向“賣高價值”、從“賣車”向“賣服務”的根本轉變，堅決抵制低質低價競爭，引導渠道和客戶關注全生命周期價值。陜汽強調，在新能源時代，必須與供應鏈、渠道、金融保險等全生態(tài)鏈伙伴共同應對電池回收、保險理賠等新課題，實現(xiàn)“共發(fā)展”，讓產業(yè)鏈各方都能賺錢，實現(xiàn)高質量發(fā)展。
 

綜觀兩家企業(yè)的2026藍圖，東風像一位嚴謹而全面的戰(zhàn)略工程師，不僅通過極度細分的場景定義和密集的產品投放構建護城河，更以“三大賽道”清晰勾勒出通往“世界一流”的系統(tǒng)化路徑；陜汽則像一位深謀遠慮的戰(zhàn)略家，在肯定產品力是根本的同時，更強調通過深刻的模式變革、生態(tài)重構和價值引領來贏得未來。他們都看到了新能源與智能化浪潮的確定性，也都意識到了傳統(tǒng)需求升級的迫切性。
 

對于2026年，雙方都做好了正面角逐的準備：在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場寸土不讓，在新能源新賽道全力狂奔，在服務體系上迭代升級。東風誓言以“領先的出勤效率、極致的運營成本、一流的駕乘體驗”重新定義標桿，并系統(tǒng)推進“向新”、“揚帆”、“價值”三大工程；陜汽則號召“強變革、調結構、布新局、謀發(fā)展”，攜手伙伴跨越山海。
 

2026年的中國中重卡市場，注定不會平靜。東風與陜汽，這兩家承載著中國商用車產業(yè)光榮與夢想的企業(yè)，均已整裝待發(fā)，馭勢前行。他們的預判與行動，不僅關乎自身榮辱，也在很大程度上牽引著整個行業(yè)的走向。一場圍繞技術、產品、模式與生態(tài)的全面競合，正隨著新年的臨近，徐徐拉開大幕。