地處蘇魯豫皖四省交界的江蘇徐州，不僅是全國(guó)物流運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的城市之一，也與臨沂、周口、阜陽等物流重鎮(zhèn)跨界交匯。位于市區(qū)城南的大成物流園，則是當(dāng)?shù)厍�指可�?shù)的大型物流園之一。

昨天剛從天津回到徐州的解放卡友高亞鵬，正在大成物流園內(nèi)裝卸新的貨物，等待下一次的啟程。高亞鵬經(jīng)營(yíng)的路線是徐州到天津的百貨物流專線。全程高速，往返一趟大致1300公里。每個(gè)月，他都要在這條路線上運(yùn)營(yíng)至少20次，周而復(fù)始的高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，必然需要一輛可靠性強(qiáng)、出勤率高、故障率低的好車加持。2021年，高亞鵬購買了人生中的第二輛重卡，一輛460大馬力的解放J6P，一年來，他明顯感受到了這輛卡車給自己生活所帶來的各種變化。

“首先是車輛的質(zhì)量讓我的運(yùn)營(yíng)更高效。”都說“工欲善其事，必先利其器”，高亞鵬自然也深諳此道，回想當(dāng)初購車時(shí)的情景，高亞鵬歷歷在目。他說，最近幾年，自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，之前的舊車很難滿足高頻率的運(yùn)輸需求，運(yùn)量不斷加碼的那段時(shí)間故障頻出，為了不影響業(yè)務(wù)，不得不更換新車。“我身邊購買解放J6P的卡友很多，看他們運(yùn)營(yíng)的都非常好，我也沒怎么猶豫，直接就買了一輛。”

買車后的高亞鵬發(fā)現(xiàn)，這輛解放J6P每個(gè)月能讓自己從徐州到天津往返20個(gè)來回。比之前的17、18個(gè)來回在效率上至少提高了10%。“除了運(yùn)營(yíng)效率提高之外，單趟運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也明顯降低。以前我駕車的平均時(shí)速基本維持在80公里，如今，滿載飆到90公里的時(shí)速是常事， 1300公里的路程，開車僅需14個(gè)小時(shí)就能完成，比之前的16個(gè)小時(shí)省上2小時(shí)。”

高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)與車輛的動(dòng)力總成有著密切的關(guān)系。據(jù)了解，解放J6P采用解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，起步、爬坡速度快。與之相匹配的解放12檔手動(dòng)變速箱，經(jīng)調(diào)教后，讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相得益彰，能發(fā)揮出最佳的工作狀態(tài)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、穩(wěn)定。“輕輕一踩油門，就能夠感應(yīng)到動(dòng)力的源源不斷，比之前的動(dòng)力猛了很多。”

“其次是賺錢看得見，省錢感受得到。”與之前的車相比，解放J6P 的自重更輕，在車貨總重不超過一定噸位的政策面前，重卡每輕一公斤的重，司機(jī)就能多拉一公斤的貨。高亞鵬的這輛車自重僅8.8噸，明顯比之前的車皮要輕上許多，因此，高亞鵬每個(gè)月光是多運(yùn)輸貨物賺的運(yùn)費(fèi)就超過大幾千。

更重要的是，在智能節(jié)油技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持之下，尿素的使用在合理的范圍內(nèi)，且油耗還特別的低。“百公里的油耗比之前的車輛至少節(jié)省2升。”高亞鵬說，如今油價(jià)居高不下，全國(guó)0號(hào)柴油最低的新疆，價(jià)格也飆升到了8.48元/升，而最高的西藏，價(jià)格則攀升到了9.29元/升，“每月，我運(yùn)營(yíng)13000公里，全年就是15.6萬公里，全年僅柴油節(jié)約就多達(dá)3120升，按每升9元的平均價(jià)格計(jì)算，全年光油錢就能少支出2.8萬元。”

自從駕駛了這輛解放J6P 460之后，高亞鵬徹底顛覆了自己對(duì)車輛馬力大、耗油就高的認(rèn)知。“這輛460馬力的解放J6P，與我之前用的350馬力的重卡油耗基本相當(dāng)，有時(shí)候，解放J6P還更節(jié)油。”

自從買了解放J6P之后，高亞鵬的生活質(zhì)量也明顯改善，干得多還不累，每個(gè)月下來，收入有了明顯提高。“最近幾年，新冠疫情不斷反復(fù)，物流行業(yè)也不景氣，再加上運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)也特別激烈，卡車司機(jī)的利潤(rùn)越來越少，除了多干活，司機(jī)能做的就是在運(yùn)營(yíng)成本上減少開支，作為日常的運(yùn)營(yíng)彌補(bǔ)，而節(jié)油顯然是最有效的方法之一。”

再次，高亞鵬的駕乘舒適度得到了明顯提升。高亞鵬告訴記者，平均每3天就要從徐州到天津一個(gè)來回。以前跑運(yùn)輸，總覺得特別辛苦，經(jīng)常腰酸背痛，自從開了解放J6P后，運(yùn)量不僅多增加了至少1趟不說，以往叫苦不跌的運(yùn)輸反而變得更加輕松與愜意許多。“車輛是長(zhǎng)換油，日常的保養(yǎng)間隔比較長(zhǎng)，配件也特別便宜，再加上解放的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)到處都有，保養(yǎng)維修不僅特別方便，我的休息時(shí)間也比之前明顯增加了一些。”

“從舒適度上看，解放J6P最大的亮點(diǎn)還有空間大。像我這樣的大個(gè)子，站在車內(nèi)也不覺得車內(nèi)頂部低。此外，四點(diǎn)懸浮的駕駛室，以及全氣囊的可調(diào)節(jié)座椅，也都樣樣俱全，就算走顛簸的下道及其他路面，也不覺得特別顛。”

高亞鵬購買的車型為解放J6P新北方版，座椅有電加熱功能，對(duì)于常年在北方運(yùn)營(yíng)的卡友來說，電加熱座椅絕對(duì)是司機(jī)的一大享受。“不管是天津還是徐州，冬天的室外溫度都與東北地區(qū)相當(dāng)，最冷的時(shí)候能降到零下十幾度。以前，一上車就覺得寒氣直冒，如今坐在加熱的座椅上，幾分鐘屁股就暖和了，屁股暖和了，全身也就都暖和了，開起車來也更安全了。”高亞鵬表示，解放J6P的很多功能都很適合自己，比如說，不光座椅帶有加熱功能，車輛的后視鏡以及臥鋪，也都帶有電加熱功能。“在北方行車，這些加熱的功能太有必要了。”

一般而言，卡車司機(jī)都相對(duì)節(jié)儉，路上開車休息，大多在車上過夜，高亞鵬也不例外，“以前在車上睡覺，特別是下雪天時(shí)，真的很受罪，現(xiàn)在躺在帶有電加熱功能的寬大臥鋪上，真是一件特別享受的幸福事情。”

由于車輛配有駐車暖風(fēng)功能，高亞鵬說，就算天天跑天津，自己也不會(huì)像之前那樣挨凍了。“解放J6P的整車隔音效果也非常好，即便以90公里的速度開車，也很難能聽到車外的風(fēng)噪。此外，空調(diào)也很給力，夏天制冷，冷風(fēng)很快就能感受到。”

一年365天，高亞鵬有超過300天的時(shí)間都在路上出車，與家人的聚少離多讓車輛成為了高亞鵬最親密的鋼鐵伙伴。如今有了解放J6P重卡的陪伴，高亞鵬的貨物運(yùn)輸不僅高效，賺錢，休息的也更愜意，時(shí)間更充足。“解放J6P真心不錯(cuò)，確實(shí)是我們跑長(zhǎng)途的司機(jī)的不二選擇。”