作為改革創(chuàng)新排頭兵，廣州歷來是眾多新思想新模式的策源地。在這里，大家敢想敢干，有了新想法就一定去嘗試。正因?yàn)槿绱�，廣州成為物流行業(yè)最早出現(xiàn)實(shí)行單車成本核算的地區(qū)，成為最早出現(xiàn)車輛全生命周期成本核算的地區(qū)，而這些企業(yè)，無一例外都格外鐘情廣汽日野。2023年9月底，又一家廣汽日野700智臻的大客戶吸引了《卡車之友網(wǎng)》記者關(guān)注，這家企業(yè)，正在開創(chuàng)一個(gè)基于物流供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)的全新業(yè)態(tài)。

從單純承運(yùn)汽車零部件到擁有四個(gè)不同地區(qū)共計(jì)45萬平方米（目標(biāo)60萬平方米）倉儲(chǔ)基地和涉及汽車零部件生產(chǎn)、包裝設(shè)計(jì)印刷、零部件及整車運(yùn)輸?shù)木C合性供應(yīng)鏈一體化服務(wù)供應(yīng)商，十年時(shí)間，廣州華恒物流有限公司（以下簡稱華恒物流）一步一個(gè)腳印跟著時(shí)代跑，蛻變成引領(lǐng)時(shí)代向前跑的先進(jìn)物流供應(yīng)商，車輛保有數(shù)從1輛到接近300輛廣汽日野車，已然成為廣州物流行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)之一。

地處擁有12家整車制造企業(yè)和1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)的花城廣州，華恒物流在完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中迅猛發(fā)展，起初是努力融入汽車供應(yīng)鏈，而后是在供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)上不斷突破經(jīng)營模式，逐步拓展業(yè)務(wù)范圍，走出了一條屬于自己的獨(dú)特發(fā)展之路。

誠如各位所知，廣汽日野的諸多合作伙伴都是華南地區(qū)乃至全國物流行業(yè)的先行者，華恒物流也不例外，作為全新業(yè)態(tài)的開拓者，他們正在用自己的IP培育一個(gè)融合生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)娜�新物流業(yè)態(tài)。

走自己的路，開創(chuàng)自己的IP
大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息對(duì)于所有人都是公平的，不再存有地域差和時(shí)間差這些曾經(jīng)影響企業(yè)發(fā)展的因素。在如此扁平化的時(shí)代里，物流行業(yè)的競爭空前激烈，通常作為乙方的物流企業(yè)其議價(jià)能力與日劇減，在經(jīng)營模式高度趨同的業(yè)態(tài)下，華恒物流跳出固有經(jīng)營模式，向創(chuàng)新要空間。

經(jīng)過獨(dú)立摸索與合資試水兩個(gè)階段后，廣州汽車產(chǎn)業(yè)從1998年進(jìn)入日系崛起階段，集群化產(chǎn)業(yè)化特征開始凸顯，“廣州整車，佛山配套”的區(qū)域分工協(xié)作模式開始快速推動(dòng)廣州汽車產(chǎn)能穩(wěn)居全國第一。正是在這樣的背景下，廣州汽車零部件及整車運(yùn)輸物流企業(yè)開始蓬勃發(fā)展。進(jìn)入2010年，國產(chǎn)自主汽車品牌雄起，基于汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營日趨成熟，恰在此時(shí)，華恒物流迎朝陽而生，并得以快速成長。

能夠在短時(shí)間成為廣州汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化的中堅(jiān)力量，華恒物流有三個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持做精現(xiàn)有服務(wù)的同時(shí)開拓新業(yè)務(wù)，二是堅(jiān)持通過提升企業(yè)及車隊(duì)管理降低運(yùn)營成本，三是堅(jiān)持選購低成本高產(chǎn)出的高性價(jià)比運(yùn)輸車輛，比如廣汽日野車。

提升自己，打造專屬IP
從尋找機(jī)會(huì)融入供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)開始，華恒物流即用優(yōu)質(zhì)服務(wù)不斷贏得客戶稱贊并得以高速發(fā)展，而如何在平臺(tái)上參與更多，則是華恒物流不斷突破自我向上躍升的階梯�，F(xiàn)如今，華恒物流依托汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)共打造了三大業(yè)務(wù)板塊：一、零部件及整車運(yùn)輸板塊；二、物流后市場服務(wù)板塊；三、智能倉儲(chǔ)板塊。

從前端零部件運(yùn)輸、整車運(yùn)輸?shù)街悄軅}儲(chǔ)管理，從租用倉庫到自建四個(gè)倉儲(chǔ)中心為供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)提供服務(wù)，同時(shí)為平臺(tái)上的其他伙伴提供包裝設(shè)計(jì)和印刷等物流后市場服務(wù)，華恒物流的發(fā)展思路就是不斷加深與供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)的融入深度，并不斷開拓與平臺(tái)關(guān)聯(lián)的新業(yè)務(wù)板塊。

2017年成為廣汽日野合作伙伴，華恒物流的廣汽日野轎運(yùn)車單車月均行駛超過17000公里，短短五年，車隊(duì)的多輛廣汽日野700智臻行駛總里程已超過100萬公里，華恒物流副總經(jīng)理樊總介紹，廣汽日野700智臻的優(yōu)勢在5年后開始凸顯，性價(jià)比明顯優(yōu)于公司車隊(duì)的其他車型

變則通，通則達(dá)，通過持續(xù)增加與供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)的融合廣度與深度，華恒物流在汽車產(chǎn)業(yè)物流行業(yè)中成長迅速，這離不開核心車隊(duì)力量及合作伙伴廣汽日野的支持。

向管理要效率
奪目綻放既是實(shí)力的展現(xiàn)，亦是長期深耕不輟的收獲。拓展業(yè)務(wù)板塊一方面需要魄力，另一方面需要實(shí)力。在華恒物流，穩(wěn)定且高效的車隊(duì)運(yùn)營就是企業(yè)得以快速發(fā)展的強(qiáng)力保障。據(jù)了解，在反復(fù)對(duì)比和考察后，華恒物流2017年組建自營車隊(duì)的第一批車輛即選擇了廣汽日野，迄今共擁有近300輛廣汽日野的轎運(yùn)車和牽引車。

通過6年半的運(yùn)營，華恒物流對(duì)于廣汽日野700智臻系列給予十足肯定：一、小毛病少，同工況條件下（月均行駛超17000公里）廣汽日野車比公司其他品牌車輛的故障率低50%以上。二、從未因?yàn)檐囕v故障問題耽誤過業(yè)務(wù)；三、駕駛操作空間合理，司機(jī)上手快；四、耐久性好，使用5年以后廣汽日野車的優(yōu)勢更加突出，包括燃油成本、維修成本、駕駛室舒適性和安全性等各方面都明顯處于領(lǐng)先地位。

以整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，倉儲(chǔ)基地和包裝設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)板塊齊頭并進(jìn)，不遠(yuǎn)的未來，華恒物流的廣汽日野700智臻�；�品運(yùn)輸車隊(duì)也將正式投入運(yùn)營

規(guī)范細(xì)節(jié)并執(zhí)行到位、降本增效、安全管理已經(jīng)成為華恒物流人刻在骨子里的觀念

未來，不一樣
不做無本之木，不斷挖掘與供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)的合作深度，實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)共生。同時(shí)在優(yōu)先選擇廣汽日野700智臻這樣性價(jià)比優(yōu)異的車型前提下，不斷通過管理降低車輛運(yùn)營成本，以立足于競爭殘酷的市場并謀求發(fā)展，華恒物流用自己的方式培育物流新業(yè)態(tài)。

向明天，開足馬力，進(jìn)發(fā)

每一年，都不斷有新朋友加入廣汽日野百萬俱樂部，每一年，我們也不斷從廣汽日野用戶中發(fā)現(xiàn)新發(fā)展思路。在華恒物流，我們看到了不一樣的物流業(yè)態(tài)，正所謂跳出來才能看清真相，華恒物流“跳出物流升級(jí)物流”的思路，啟示多多。