古語云：“察勢者明，趨勢者智，馭勢者獨步天下。”當今世界正處于百年未有之大變局，我國商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢在國內外多重因素的影響下，看似撲朔迷離實則有跡可循，未來重卡技術路線將是油、氣、氫、電、混多線并舉的局面。
嗅覺敏銳的福田歐曼捕捉到市場變化的氣息，面對混動重卡廣闊的發(fā)展前景，福田歐曼推出大馬力油電混動產(chǎn)品。7月5日，以“混動科技 讓物流更輕松”為主題的福田歐曼混動產(chǎn)品發(fā)布會在北京雁棲湖國際會展中心隆重舉行。福田歐曼以深厚的技術積淀和堅定的綠色發(fā)展決心，率先引領行業(yè)開啟重卡混動運輸時代。
眾所周知，物流行業(yè)是高度重視運營成本的行業(yè)，對于規(guī)�；奈锪髌髽I(yè)而言，每一分運營成本的降低在幾何數(shù)字增長中都將成為數(shù)額龐大的經(jīng)濟收益。近年來，傳統(tǒng)燃油重卡在油耗上日益精進，但在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動下和物流綠色低碳發(fā)展的趨勢中，傳統(tǒng)燃油重卡遭受諸多限制，天然氣重卡和新能源重卡逐漸嶄露頭角、大放異彩。
正所謂“尺有所短、寸有所長”，傳統(tǒng)燃油車憑借成熟的發(fā)展技術和完善的配套設施，仍占據(jù)著重卡行業(yè)的主流地位。諸多技術路線中，天然氣重卡和純電重卡整車價格高企，補能配套設施有待進一步完善，而氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)尚處于商業(yè)化示范初級階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，諸多因素限制了以氣、氫、電為能源的重卡在市場上的大規(guī)模推廣應用。
反觀混動重卡的發(fā)展，我國于2001年開始混合動力汽車的探索，2004年頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中明確提出鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動汽車與混合動力汽車技術，2023年中國汽車工程學會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，明確將發(fā)展混合動力車型作為未來的戰(zhàn)略重點，提出到2025年和2030年，HEV在傳統(tǒng)能源乘用車中占比分別達到50%以上和75%以上，到2035年達到100%。
有道是“識勢者生，順勢者為，乘勢者贏”，商用車企在20多年間不斷創(chuàng)新發(fā)展混合動力汽車技術，福田汽車便是其中之一。自2008年以來，福田汽車便積極投身于混動技術的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，并成功打造了包括歐馬可智藍HS1輕卡、Van、皮卡在內的多款混動車型，確立了自身在新能源賽道上的領跑地位。而在2023年福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會上，福田汽車便重磅發(fā)布了FHS混動技術品牌，并詳盡展示了技術矩陣及首批產(chǎn)品藍圖。
在7月5日舉行的發(fā)布會上，福田歐曼正式發(fā)布全新一代節(jié)能重卡歐曼EST星輝版-HEV和GTL星翼版-HEV兩款混動產(chǎn)品，為整個重卡行業(yè)樹立了節(jié)能減排發(fā)展的新標桿，標志著福田汽車在混動技術領域的又一重大突破。
在福田歐曼看來，混合動力具有高效、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，加之法規(guī)、TCO等多重驅動因素的影響，將在未來進一步得到推廣應用，預計到2030年混動重卡占比將達到30%，成為重卡行業(yè)的絕對黑馬。
福田汽車常務副總經(jīng)理、工程研究總院院長鹿政華對混動重卡的未來預測并非隨意猜測、空穴來風，隨著2030“碳達峰”期限漸進，交通物流行業(yè)作為碳排放大戶對物流裝備綠色低碳發(fā)展的渴求將愈發(fā)強烈，然而物流行業(yè)在全球性疫情過后卻仍處于“寒冬”之中，物流業(yè)從業(yè)者在淘汰傳統(tǒng)燃油車選擇新能源車型時，更憂慮的是自身的生存與發(fā)展。
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，當前物流業(yè)從業(yè)者面對行業(yè)低迷之時，首先考慮的是自身生存，價格高企的新能源重卡帶來的資金壓力令人望而卻步，而混動重卡不僅可以滿足當?shù)卣邔τ谥乜ňG色低碳的要求，更低的整車價格亦讓用戶肩頭的經(jīng)濟負擔大大減輕。
在商用車行業(yè)邁向低碳化、智能化、高端化的新紀元中，市場的實際需求決定了產(chǎn)品的認可度和美譽度，正因福田汽車基于對行業(yè)趨勢的敏銳洞察和前瞻性的戰(zhàn)略布局以及對用戶心理的準確把握，全新一代福田歐曼混動產(chǎn)品——星輝版-HEV和星翼版-HEV應運而生。
會上，福田汽車歐曼事業(yè)部研發(fā)副總裁劉剛對混動技術和產(chǎn)品進行了深入細致地解讀。FHS超級混動技術平臺通過專屬混動發(fā)動機、專屬電耦合變速箱、專屬混動高倍率動力電池三大核心硬件高度集成的專屬硬件集成架構，再配合領先軟件架構——HCU智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了對快遞快運、冷鏈、配貨、煤炭運輸?shù)雀黝愡\輸場景的全面覆蓋。
此次發(fā)布的歐曼EST星輝版混動重卡和歐曼GTL星翼版混動重卡兩款混動產(chǎn)品在性能與節(jié)能方面實現(xiàn)了質的飛躍，它們具有730匹馬力以及3900N·m的扭矩，可以為駕駛者帶來強勁而穩(wěn)定的動力輸出，起步加速較傳統(tǒng)車提升30%，超車、爬坡更輕松。
在節(jié)能方面，新品通過多檔能量回收、高效直驅、電機直驅、純電助力動力升級4大模式加持，同時經(jīng)過256種復雜工況場景的嚴格測試和長達1200萬公里驗證，使得整車在燃油消耗上相較于傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)了10%的顯著降低。
同時，得益于電驅動技術的運用，福田歐曼混動重卡在噪音和震動控制方面得到了較大提升，車內感知到的噪聲降低20%，振動降低30%。以及日常用電方面也有了更佳的表現(xiàn)，憑借勁、省、靜、電“四大優(yōu)勢”，滿足了客戶對于“超強性能、高效節(jié)能、舒適駕乘、用電無憂”的全方位需求。
展望未來，在混動重卡市場占比的迅速提升中，福田汽車將憑借技術領軍與產(chǎn)品創(chuàng)新的雙重優(yōu)勢，積極推進混動產(chǎn)品迭代，并在品牌提升、研發(fā)技術創(chuàng)新、供應鏈資源整合等方面全面發(fā)力，更精準地滿足市場多元化的需求，為廣大用戶提供性能更佳、成本更優(yōu)的物流裝備，為物流行業(yè)低碳發(fā)展添磚加瓦。
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