這是一場最專業(yè)、最頂尖的技術對決。在每場區(qū)域賽50人左右的參賽選手中只有3名可以入圍決賽。2014斯堪尼亞中國駕駛員大賽近日在深圳、武漢賽區(qū)落幕。整個賽程由專業(yè)參賽人員完美演繹，貫穿始終的主題"關注駕駛員"更是觸動人心！這是在中國區(qū)舉辦的第三屆斯堪尼亞駕駛員大賽，從比賽項目、參賽人員、專業(yè)性和比賽內(nèi)容的設計來看，本屆比賽比往屆都更為細膩而專業(yè)。在這場大賽中，拿到獎杯的駕駛員必定是歡欣鼓舞，而與獎杯失之交臂的駕駛員也會一笑而過，因為在他們心中斯堪尼亞中國卡車駕駛員比賽的過程遠遠大于結果。
 

車輛出車前安全檢查培訓

    最頂尖、最專業(yè)大賽
    作為物流中轉中心，武漢吸引了德邦物流、順豐快遞這兩家物流行業(yè)巨頭在此駐扎。此次斯堪尼亞中國駕駛員大賽武漢賽區(qū)也迎來了這兩大物流公司駕駛員的踴躍參與。其中，德邦物流參賽選手為8名，順豐快遞駕駛員為6名。來自德邦物流的6號賽手王成在Z型路倒車賽中以單項用時最少的時間-3分19秒完成了比賽，可惜僅獲得75分沒有獲得滿分。賽后他對記者說到："其實Z行路倒車對于德邦物流的駕駛員來說是再熟悉不過的，德邦物流駕駛員上崗考核都要過這一項，而且必須是一次性通過，錯失了機會就不能進入德邦，比賽的時有些緊張所以發(fā)揮不太好。"
 

6號賽手德邦物流王成

    "Z形賽道"項目主要是考查參賽者橫向移動車輛的能力。比賽規(guī)定在10分鐘時間內(nèi)，賽手要完成兩個直角倒車，再拉正車位，用掛車的尾部去碰撞紅色立樁。事實上這是一項考驗大貨車駕駛員的基本技能，斯堪尼亞中國駕駛員大賽將這一項目引入中國后，成功的被德邦物流當做選拔司機的一項標準。

    來自順豐快遞的44號賽手潘峰，連續(xù)兩屆報名，第一次參與比賽。這也是他最后一次參與斯堪尼亞駕駛員大賽，因為下次比賽時他的年齡就超過45歲了。為了保障駕駛的安全性，斯堪尼亞駕駛員大賽規(guī)定駕駛員年齡需在45歲以下。潘峰倒班休息一天來參加這次比賽，而比賽結束后晚上8點還要準時出車。
 

比賽前健身教練帶來大家集體體操

    潘峰在單邊橋比賽項目中表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在繞樁時僅用時3分鐘�？吹剿�出色的表現(xiàn)，項目裁判員與記者共同期待此項目的滿分，但在最后壓迫氣球的環(huán)節(jié)中不小心撞到了后邊兩個圍欄，扣除10分。然而，潘峰離開賽區(qū)時并沒有太多的遺憾，他說："比賽的名次、獎品并非是吸引我參與的真正原因，目前在國內(nèi)很少有像斯堪尼亞這樣能為卡車駕駛員搭載這樣專業(yè)的平臺，駕駛員在這里不僅可以展示各自的駕駛技巧，而且可以相互切磋。作為駕駛員能參加這次比賽，值了。"
 

單邊橋比賽中

    對于斯堪尼亞駕駛員大賽，只有真正參與其中的駕駛員才能體會到它的魅力所在。并不是所有的比賽都可以淋漓盡致的展現(xiàn)卡車駕駛員的技能，但是斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽做到了；也并不是所有的比賽都可以吸引到專業(yè)且頂級的選手加入，但是斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽做到了。

    安全與關愛貫穿比賽全程
    斯堪尼亞中國銷售總監(jiān)陸芃對記者說："本次大賽將通過理論知識和場地測試兩種方式考核參賽卡車駕駛員的職業(yè)技能，旨在全面提升中國駕駛員的安全意識和駕駛技術。"對比其他諸多卡車類型的比賽如卡車越野大賽、節(jié)油大賽，斯堪尼亞駕駛員大賽對技術、技能與安全意識關注成為賽事的一大亮點。突破自身品牌用戶群體而打造一個完全公開的比賽，在這一點上其他比賽都無法與斯堪尼亞駕駛員大賽相媲美。
 

消防安全培訓中

    卡車駕駛員的身體素質是貨運安全的關鍵性因素之一，駕駛員的身體健康亟需關注。比賽開始前健身教練的開場舞，讓駕駛員既感到放松又進入了娛樂的氛圍中，仿佛忘記要投入到一場大賽的角逐。中國卡車司機駕駛員的工作屬于高危職業(yè)，很多司機由于長期的長途駕駛各種腰、肩都落下了職業(yè)病，為此斯堪尼亞在卡車駕駛員大賽期間請到來自瑞典的健身教練，為卡車司機培訓基本的健康操，通過簡單而不簡約的體操讓卡車駕駛員身體、心理獲得放松、鍛煉。在瑞典或者歐洲卡車駕駛員是一個非常神圣的職業(yè)，很多駕駛員以此職業(yè)為榮，享受開車的快樂，因此形成濃厚的卡車文化。當前中國卡車駕駛員群體在卡車文化方面的空缺需要一種引導和關注，通過這場比賽，中國的駕駛員似乎感受到了這種文化。

    在區(qū)域賽現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，本屆駕駛員大賽除了原有的三大比賽項目，還增設了"出車前檢查培訓"、"心肺復蘇"、"消防滅火"等多個培訓項目，意在幫助卡車駕駛員糾正平時的錯誤駕駛習慣以及鍛煉應對突發(fā)事件比如火災救援問題。對于"出車前檢查"這是每一位駕駛員出車前必須要做的項目，很多駕駛員對這樣的培訓可能已經(jīng)不以為意，但據(jù)記者了解前不久一位駕駛員運輸了幾十輛的奧迪轎車，因出車前對鞍座與掛車銜接處沒有檢查在行駛中拖掛，最后造車掛車傾倒損失達到200萬人民幣�？梢姵鲕嚽皺z查對駕駛員重要性，而安全的理念與觀念并非是一次、兩次的培訓，而是要駕駛員在平時的工作中逐漸正確的形成。斯堪尼亞在此次比賽期間著重將此項目作為培訓的內(nèi)容，意在培養(yǎng)駕駛員的安全觀念，引導安全卡車駕駛。

    在全球范圍內(nèi)以"關注駕駛員"為核心的斯堪尼亞卡車駕駛員大賽在今年迎來了十年里程碑。進入中國的后，斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽在得到駕駛員高度贊譽的同時，也獲得了社會各界的廣泛關注及贊譽。在這場不以速度、不以油耗為考核標準的大賽中，安全、技術成為大賽的核心，也許這就是斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽的魅力所在，也是眾多卡車駕駛員持續(xù)追求、多次參與的原因所在。