一邊是新能源VAN系市場(chǎng)持續(xù)火爆，物流車電動(dòng)化勢(shì)不可當(dāng)；一邊是貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭進(jìn)一步加劇，運(yùn)輸價(jià)格低位徘徊，對(duì)于置身其中的車友們來說，面對(duì)訂單稍有疏忽，可能一天就要辛苦白忙。正是基于對(duì)以上市場(chǎng)形勢(shì)和用戶需求痛點(diǎn)的深刻洞察，東風(fēng)汽車股份有限公司（簡稱：東風(fēng)股份）積極推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，歷經(jīng)三年打造全新V平臺(tái)，致力于以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)價(jià)值突破。
 

2025年10月26日，作為“VAN車新平臺(tái)”的又一力作，東風(fēng)睿立達(dá)V8E全國上市江蘇區(qū)域活動(dòng)在蘇州舉行，盲窗版和明窗版“一車雙型”耀然登場(chǎng)。
 

“東風(fēng)睿立達(dá)系列產(chǎn)品代表著東風(fēng)股份對(duì)于行業(yè)未來的解構(gòu)分析，更是東風(fēng)股份對(duì)于用戶需求的精準(zhǔn)解讀。”東風(fēng)股份總經(jīng)理助理、商研總部總部長浦倍雷強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)睿立達(dá)V8E通過車身造型和動(dòng)力匹配的優(yōu)化，不僅為用戶創(chuàng)造更為便利貨運(yùn)條件，讓用戶實(shí)現(xiàn)了“后驅(qū)八方，能拉能裝”的“全能運(yùn)裝體驗(yàn)”，更通過核心技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力和能耗”的雙重突破，讓實(shí)際運(yùn)輸中的降本增效“一‘部’到位”。
 

后驅(qū)8方
能裝 能拉 更能跑
東風(fēng)睿立達(dá)V8E整車尺寸長寬高分別為5270/1890/1995mm，造型兼顧了美觀、風(fēng)阻和空間的多重需求，不受限高影響，進(jìn)出地庫同樣沒有問題；內(nèi)部車廂尺寸長寬高分別為3040/1760/1360mm，車廂容積明顯優(yōu)于同級(jí)車型，4米長的管材也能順利裝載；1350 mm輪包間距便于裝卸更大體積貨物或是托盤貨；270°對(duì)開尾門最寬1430mm，臨街或是靠臺(tái)裝卸貨物無阻礙；615mm貨臺(tái)高度，讓絕大多數(shù)人搬運(yùn)物品輕松不費(fèi)勁。
 

東風(fēng)睿立達(dá)V8E 明窗版車型后部空間配有2+2座椅，同時(shí)便于拓展，可為不同場(chǎng)景多乘員出行提供充分保障。
 

結(jié)合大空間帶來的裝載量提升，東風(fēng)睿立達(dá)V8E在強(qiáng)化承載能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合多場(chǎng)景運(yùn)營需求，對(duì)動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)進(jìn)行專屬開發(fā)和標(biāo)定，其中50.48kwh弗迪刀片電池解決方案，續(xù)航332km，53.58kwh寧德時(shí)代超充電池，續(xù)航355km，迅速補(bǔ)能支持高效運(yùn)營。當(dāng)然，無論是寧德時(shí)代電池還是弗迪刀片電池，在安全方面均達(dá)到國家最高標(biāo)準(zhǔn)。
 

相對(duì)于前驅(qū)車輛，最大功率110kW扁線電機(jī)配套的后輪后驅(qū)系統(tǒng)不僅驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，為多裝多拉提供“快跑”支持，載貨工況上高架橋輕輕松松；而且，后驅(qū)動(dòng)力還有助于車輛保持更平衡行駛狀態(tài)，為安全加分。
 

“雖然具備最大功率110kW，但在實(shí)際運(yùn)輸中，無論上高速路，還是高架橋，我這輛車的動(dòng)力從來沒有出現(xiàn)過高負(fù)荷作業(yè)，裝多少貨，跑起來都很輕快；多么大的坡，也沒出現(xiàn)過動(dòng)力不足。”蘇州首位東風(fēng)睿立達(dá)V8E用戶饒先生對(duì)東風(fēng)品牌懷有深厚情感，對(duì)東風(fēng)產(chǎn)品的軍工品質(zhì)更是高度認(rèn)可。“我當(dāng)時(shí)選擇這款車是看到它的大空間能夠滿足我的需求，開起來發(fā)現(xiàn)它不僅空間大，各方面性能也都很出色，確實(shí)選對(duì)了。”
 

舒適駕乘
好開 安全 還經(jīng)濟(jì)
“不到兩個(gè)月，已經(jīng)跑了將近6000公里。”說起東風(fēng)睿立達(dá)V8E明窗版，饒先生的“話匣子”頓時(shí)滔滔不絕。“空間足夠?qū)挸�，座椅很舒服，特別是懷擋設(shè)計(jì)，操作起來非常輕松，就像開MPV。”
 

東風(fēng)睿立達(dá)V8E駕駛室內(nèi)寬達(dá)1600mm，中控臺(tái)布局充分優(yōu)化，并結(jié)合物流和出行的實(shí)際需求將操控配置給足，像電子懷擋、中控大屏等充分提升駕駛體驗(yàn)。
 

安全，是運(yùn)輸和出行裝備的必要素質(zhì)，是一切工作的前提和基礎(chǔ)。東風(fēng)睿立達(dá)V8E的技術(shù)創(chuàng)新中傳承著“軍工品質(zhì)”優(yōu)良基因，對(duì)車輛的安全性自然進(jìn)行了充分的強(qiáng)化和提升。籠式車身結(jié)構(gòu)加上高強(qiáng)鋼應(yīng)用，保證了車身強(qiáng)度；車頭部分采用吸能設(shè)計(jì)，結(jié)合從車輪中心至座椅靠背1600mm超長空間，成就安全艙。
 

針對(duì)中長途運(yùn)營用戶需求，東風(fēng)睿立達(dá)V8E還提供包括前車起步提醒（FVSR）、疲勞監(jiān)測(cè)（DMS）、車道偏離預(yù)警（LDW）、行車記錄儀（DVR）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）和交通標(biāo)識(shí)及提醒（TSR&ISLI）等7項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全功能，全方位護(hù)航。
 

在安全之下，東風(fēng)睿立達(dá)V8E憑借超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、先進(jìn)的整車控制策略、熱管理技術(shù)和行駛阻力優(yōu)化等系統(tǒng)性降低能耗水平，實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的充分平衡。“從近6000公里的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，我的車每公里成本還不到1毛錢，因?yàn)樨浽春吐肪�相對(duì)固定，很少放空，成本壓力就更小了。”饒先生的東風(fēng)睿立達(dá)V8E搭載的是50.48kwh弗迪刀片電池，滿電足夠一天運(yùn)營。“充滿電最遠(yuǎn)跑過300多公里，還剩百分之十幾的電，睿立達(dá)V8E續(xù)航確實(shí)沒有‘虛標(biāo)’成分，而且因?yàn)橛心芰炕厥展δ埽�每天行駛里程再加上剩余里程往往要超過標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)航數(shù)據(jù)，這也讓我在開車的時(shí)候更踏實(shí)。”
 

如果說饒先生的車是個(gè)例，那么東風(fēng)股份技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)包括城市、山區(qū)在內(nèi)的區(qū)域運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，東風(fēng)睿立達(dá)V8E百公里電耗小于16.5度（kWh），領(lǐng)先于行業(yè)水平15%，按照一年10萬公里運(yùn)營里程核算，單車電耗能夠節(jié)省3000度（kWh），降低成本的同時(shí)，電池壽命和整車可靠性都有更充分保障。
 

【點(diǎn)評(píng)】
多裝多拉，不挑活兒，好接單；長續(xù)航、更經(jīng)濟(jì)，里程越遠(yuǎn)，能耗成本節(jié)省得更多；安全又舒適，可靠性還高，維保成本也省下不少。多拉多裝，能賺能省，東風(fēng)睿立達(dá)V8E確實(shí)是助力廣大用戶“八方”來財(cái)?shù)暮么顧n。