3月28日，常州錄安洲碼頭春潮涌動(dòng)，這里正上演著一場(chǎng)港口物流煥新升級(jí)的生動(dòng)場(chǎng)景——數(shù)十臺(tái)徐工XG1 EH550T換電版自卸車如鋼鐵衛(wèi)士般整齊列陣、交付用戶。

江蘇省港口集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳明表示，這是江蘇港口集團(tuán)聯(lián)合徐工汽車首次規(guī)�；�、成套化替代新能源設(shè)備的標(biāo)志性成果，也是雙方再次聯(lián)手、創(chuàng)新服務(wù)常州市港口低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。

江蘇港口集團(tuán)選擇徐工汽車并非偶然，而是對(duì)其技術(shù)積淀的市場(chǎng)認(rèn)可，從徐工汽車近年來在換電重卡領(lǐng)域的市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)曲線中，可窺見一二。

從破局者到領(lǐng)跑者 徐工汽車走上登頂之路
在新能源換電重卡賽道上，徐工汽車完成了一場(chǎng)精彩的“彎道超車”。通過梳理徐工汽車在換電重卡這一細(xì)分領(lǐng)域的銷售數(shù)據(jù)，一個(gè)技術(shù)派的逆襲故事躍然紙上。2017年，當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論技術(shù)路線時(shí)，徐工汽車已悄然啟動(dòng)“三電系統(tǒng)+換電設(shè)備”的同步研發(fā)，這一超前布局比行業(yè)普遍認(rèn)知整整早了三年。

憑借著對(duì)換電技術(shù)路線的堅(jiān)定選擇和持續(xù)投入，徐工汽車取得了跨越式的發(fā)展。2021年，徐工汽車首款換電重卡實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年銷量551輛，市場(chǎng)份額達(dá)到17.07%，作為市場(chǎng)新入局者，徐工汽車換電重卡首年即斬獲銷量亞軍席位，取得“開門紅”的好成績(jī)。

2022年，徐工汽車銷量步入爆發(fā)增長(zhǎng)期，全年銷量飆升至2253輛，同比增長(zhǎng)超303%，市場(chǎng)份額達(dá)到17.88%，單年增量超過去四年行業(yè)總和，市場(chǎng)銷量保持行業(yè)第二；‌2023年，徐工換電重卡銷量為2876輛，市場(chǎng)份額達(dá)到19.58%，首次問鼎行業(yè)第一。‌2024年，徐工換電重卡銷量為7144輛，市場(chǎng)份額達(dá)到24.90%，穩(wěn)居行業(yè)銷量榜首，市場(chǎng)份額接近四分之一臨界點(diǎn)‌。

值得關(guān)注的是，在2022年至2024年這三年行業(yè)洗牌期，徐工創(chuàng)造了令業(yè)界矚目的“三個(gè)持續(xù)”，銷量持續(xù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額持續(xù)提升、排名持續(xù)向上。這種全線飄紅的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在商用車新能源發(fā)展史上實(shí)屬罕見。

徐工汽車取得的成績(jī)并非偶然，而是七年技術(shù)發(fā)展和沉淀帶來的必然結(jié)果，徐工汽車在換電重卡領(lǐng)域破局趕超，最終成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其技術(shù)儲(chǔ)備深度正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

掌握核心三電技術(shù) 徐工汽車打造產(chǎn)品護(hù)城河
在新能源領(lǐng)域，核心技術(shù)自主可控始終是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。歷經(jīng)多年的發(fā)展，徐工汽車已掌握系列新能源核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了核心三電（電池、電機(jī)、電控）零部件的基本自主可控，徐工新能源主機(jī)產(chǎn)品可靠性、耐久性行業(yè)領(lǐng)先。以本次交付的徐工XG1 EH550T換電版自卸車為例，這是專為港口重載工況打造的明星產(chǎn)品。

該車型擁有超強(qiáng)承載、澎湃動(dòng)力和高效補(bǔ)能三大優(yōu)勢(shì)。采用高強(qiáng)鋼一次沖壓成型車架，配合雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，承載能力提升30%；搭載高扭矩一體化驅(qū)動(dòng)橋，50%極限爬坡能力，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況；配套智能充換電站，3-5分鐘快速換電，保障港口連續(xù)作業(yè)需求。

在動(dòng)力電池方面，徐工新能源換電重卡搭載高能量密度的磷酸鐵鋰電池，電池壽命長(zhǎng)，續(xù)航能力強(qiáng)；在輕量化設(shè)計(jì)方面，徐工汽車通過新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝的應(yīng)用，使得產(chǎn)品自重較競(jìng)品低3-5%，進(jìn)一步降低了能耗。

值得一提的是，徐工新能源重卡基于自主VCU能量流管理技術(shù)、獨(dú)有換擋策略、數(shù)字化制動(dòng)踏板、多擋位制動(dòng)能量回收、集成熱管理、整車輕量化、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率提升等集成應(yīng)用，標(biāo)載標(biāo)準(zhǔn)路況綜合能耗低至1.0kwh/km，實(shí)用場(chǎng)景下能耗較競(jìng)品低約5%，單車每年可節(jié)省電耗約7000kwh，大幅提升車輛運(yùn)營(yíng)效益。‌

不局限于單項(xiàng)技術(shù)的極致突破，徐工汽車還通過系統(tǒng)集成創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)整體性能躍升。這種技術(shù)哲學(xué)，或許正是其能在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。

擁抱低碳轉(zhuǎn)型新趨勢(shì) 徐工汽車構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈
在全球低碳轉(zhuǎn)型浪潮的推動(dòng)下，一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革正在各行各業(yè)上演。作為中國(guó)新能源商用車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，徐工汽車正以令人驚嘆的轉(zhuǎn)型速度，書寫著引領(lǐng)行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)篇章。

近年來，徐工汽車一直走在探索新能源、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)踐前沿。通過推進(jìn)新能源“三電”關(guān)鍵核心零部件的攻關(guān)和規(guī)模應(yīng)用，全面打通新能源技術(shù)鏈，推出多樣化新能源產(chǎn)品。

傳承紅色基因、凝聚綠色發(fā)展，站在常州港的碼頭遠(yuǎn)眺，這些穿梭往來的徐工換電重卡，不僅展示了徐工汽車新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果，更預(yù)示著中國(guó)制造企業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中的無限可能，相信在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革中，徐工汽車將以技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)重新定義商用車行業(yè)的游戲規(guī)則。