歐洲卡車馬力戰(zhàn)的戰(zhàn)火從未停息！或許是已經(jīng)厭倦了歐洲7大品牌之間的斗爭，或許是博得更多的關(guān)注，可以肯定的是，這個形勢很快會發(fā)生變化。因為一位來自俄羅斯的強勁對手最近宣布，它將聯(lián)手德國工程機械巨頭利勃海爾公司聯(lián)手開發(fā)一款12升的直列6缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率可達700馬力。這個俄國卡車公司的名字大家都不會陌生，它就是卡瑪茨。

采用利勃海爾共軌系統(tǒng)的D936-A7柴油發(fā)動機

　　卡瑪茨聯(lián)手利勃海爾其實并不是偶然，在此合作之前，卡瑪茨今年參加達喀爾拉力賽的發(fā)動機就是由利勃海爾公司提供。為了深化兩家公司的合作，也為了打破西歐卡車對于大馬力發(fā)動機市場的壟斷，卡馬茨決定與利勃海爾聯(lián)手開發(fā)一款12升的柴油發(fā)動機。據(jù)了解，這款發(fā)動機將用于卡瑪茨最新系列的卡車與大型巴士，排放標準從歐5至歐6均可滿足。尤其吸引眼球的是這款發(fā)動機的動力輸出，從450馬力至700馬力不等。

　　眾所周知，歐洲重卡市場上目前600馬力以上的發(fā)動機主流均為排量為16升的發(fā)動機，而卡馬茨與利勃海爾的12升發(fā)動機將壓榨出700馬力又一次刷新了歐洲量產(chǎn)卡車的升功率記錄。據(jù)悉，發(fā)動機將共軌噴射與利勃海爾的發(fā)動機控制單元，保養(yǎng)間隔將長達15萬公里。

　　不過讓歐洲卡車品牌可以松一口氣的是，這款12升發(fā)動機尚處于研發(fā)階段，按照計劃，批量生產(chǎn)將要等到2016年年底，卡瑪茨將在Naberezhnye Chelny建立新的廠房。而利勃海爾將全程參與這款發(fā)動機的研發(fā)設(shè)計與規(guī)劃，以及對生產(chǎn)提供技術(shù)咨詢。