國六排放升級板上釘釘不可逆轉(zhuǎn)，相關(guān)政策的實錘既讓主機廠安心排產(chǎn)，也讓相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)徹底放棄了“緩行”揣測。特別是發(fā)動機企業(yè)，由此可以根據(jù)各自市場情況系統(tǒng)安排生產(chǎn)計劃，并推進相關(guān)技術(shù)的持續(xù)升級和創(chuàng)新。據(jù)悉，上海日野在積極部署國六產(chǎn)品生產(chǎn)的同時，還加快推進全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)培訓(xùn)，確保國六發(fā)動機的維保與配件供應(yīng)。

商用車行業(yè)發(fā)展受宏觀經(jīng)濟和相關(guān)政策影響較為深刻，連帶著動力制造商要在合規(guī)條件下不斷滿足來自市場、主機廠，以及用戶的需求。國六排放標(biāo)準(zhǔn)，即國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)升級，對于動力制造商來說無異于一場高強度、高難度的“大考”。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心于4月21日發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認工作的通知》，明確指出：自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。這意味著“國六時代”如期開啟。

伴隨商用車發(fā)展
上海日野一直很“穩(wěn)健”
為順利實現(xiàn)“國六”切換，動力制造商均加緊推進相關(guān)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測試，早在2018年就已經(jīng)有滿足國六排放的發(fā)動機推出。近兩年來，國六動力車型需求增長趁勢明顯，各家產(chǎn)品表現(xiàn)也得到一定驗證。

上海日野是日本日野海外唯一的發(fā)動機生產(chǎn)基地，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式等全部來自日野，產(chǎn)品布局包括P11C、J08、J05等系列車用柴油發(fā)動機及其相關(guān)產(chǎn)品，主要配套重型卡車、 大型客車、水泥攪拌車等運輸車輛，還有挖掘機等非道路運輸機械。

2020年雖有疫情影響，而在國三車淘汰、治超加嚴(yán)、基建投資增長等多重因素綜合作用，商用車產(chǎn)銷激增，分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)造了歷史新高。在此形勢下，上海日野全年銷售各系列發(fā)動機18900臺，實現(xiàn)了自2016年以來“五連漲”。

市場向好，競爭也更加激烈。上海日野定位高端需求，可以說從戰(zhàn)略層面就選擇了“尖端市場”，事實上多年來的市場表現(xiàn)也充分反映其發(fā)展的穩(wěn)健。

2010年上海日野發(fā)動機銷售近1.4萬臺，當(dāng)年國內(nèi)中重卡銷售128.92萬輛（重卡101.74萬輛、中卡27.18萬輛），市占率約1.09%。

10年風(fēng)雨，期間中國商用車市場起伏跌宕，中重卡市場更是整體向上，不僅排放標(biāo)準(zhǔn)由國三而至國六，市場總量也大幅提升。2020年國內(nèi)中重卡銷售176.8萬輛（重卡161.7萬輛、中卡15.1萬輛），較2010年增長37%。在此形勢下，上海日野發(fā)動機市占率約1.07%。

考慮到在非道跑運輸和客車領(lǐng)域的市場份額，可以說上海日野一直以對品質(zhì)和性能的堅持在中國市場保持著自身優(yōu)勢。

國六產(chǎn)品全新開發(fā)
在危機中尋找機遇
價格是上海日野自2005年投產(chǎn)以來的又一份“堅持”。眾所周知，上海日野發(fā)動機的品質(zhì)高、性能優(yōu)，就是價格相比同類同級產(chǎn)品偏高。

“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”固然無可厚非，但在市場博弈中往往會對競爭對手視為攻擊的“軟肋”。而今市場需求不同，用戶對產(chǎn)品性能的訴求不同，而且市場格局也發(fā)生了天翻地覆的變化。放眼行業(yè)內(nèi)，諸強舉并，隨著技術(shù)、工藝及材料應(yīng)用的顯著進步，上海日野在高端動力領(lǐng)域的原有優(yōu)勢已經(jīng)被稀釋和弱化。

上海日野作為領(lǐng)先技術(shù)的優(yōu)勢動力，在國內(nèi)配套市場曾經(jīng)擁有一定主導(dǎo)權(quán)；而今，在客車領(lǐng)域全面新能源、卡車自主動力配套能力提升的形勢下，上海日野與主機廠的合作也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

更為客觀的是，國六升級是上海日野必須要邁過去的“檻” �；�于內(nèi)部和外部因素的多重考慮，上海日野在P系列平臺基礎(chǔ)上全新研發(fā)U系列國六動力，并成功通過測試和標(biāo)定，已經(jīng)批量投入市場。相關(guān)技術(shù)參數(shù)顯示，上海日野U11C發(fā)動機按照排放要求標(biāo)定的最大功率450馬力、，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1100-1500r/min最大扭矩2000N•m，相比國五產(chǎn)品的功率提升7%，扭矩提升13%。

輕量化方面，上海日野進行了針對性優(yōu)化和提升，通過集成化設(shè)計、全新材料應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)“瘦身”和降重；后處理系統(tǒng)采用博世提供的整體解決方案，確保高可靠性。

針對核心競爭力之一的經(jīng)濟性，上海日野國六動力采用日本電裝最新的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，使油料燃料更充分；通過改善燃料室等措施提升燃燒效率，保證更低油耗水平。

考慮到用戶更廣泛的使用需求，上海日野還針對國六發(fā)動機進行了一系列優(yōu)化，例如雙氣缸空壓泵配置，提升充氣效率；大容量發(fā)電機配置，改善用電環(huán)境；發(fā)動機皮帶松緊度自動調(diào)整；油底殼容量加大，提高換油周期長達4萬公里。

俗話說“貨賣識家”，產(chǎn)品雖好，還要有好的營銷，在營銷助力之下的企業(yè)才會有發(fā)展，員工才會有奔頭，用戶才會更自豪。

國六產(chǎn)品開發(fā) “大考”之后，迎來的是市場競爭的激戰(zhàn)。置身戰(zhàn)場，就會遭遇沖鋒，不進則退。就目前國六動力應(yīng)用表現(xiàn)而言，上海日野發(fā)動機以更經(jīng)濟、更可靠的性能先聲奪人，樹立了口碑，接下來則需要針對各個細分市場有專屬配套政策支持，和相應(yīng)的服務(wù)保障。

《卡車之友網(wǎng)》走訪市場調(diào)研的車隊和用戶普遍反映上海日野發(fā)動機可靠性高，百公里無大修是常態(tài)，在冷藏運輸、高效物流行業(yè)不乏運行超過200萬公里、300萬公里的標(biāo)桿意見領(lǐng)袖。

國六已來，各家動力供應(yīng)商紛紛搶抓市場的現(xiàn)實殺氣騰騰。對于已經(jīng)擁有良好用戶口碑的上海日野而言，要實現(xiàn)真正的突破所需要就是對中國市場的激擎擁抱。