6月14日，“2025年戰(zhàn)略合作媒體走進東風商用車”活動在湖北十堰舉行。作為東風商用車技術(shù)創(chuàng)新的重要成果，龍擎3.0高效智慧動力鏈成為本次活動關(guān)注的焦點。這款凝聚東風商用車最新技術(shù)成果的動力系統(tǒng)，正在以獨特的場景化研發(fā)理念，重新定義商用車動力技術(shù)的價值標準。
東風龍擎動力有限公司市場營銷科副科長王迪在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時表示，從1.0階段的單點突破，到3.0時代的全鏈協(xié)同，龍擎動力鏈的戰(zhàn)略選擇始終清晰
“啃下最硬的骨頭，才能走通最遠的路！”東風龍擎動力有限公司市場營銷科副科長王迪在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時，一句話道出了龍擎動力鏈的發(fā)展哲學。從1.0階段的單點突破，到3.0時代的全鏈協(xié)同，龍擎動力鏈的戰(zhàn)略選擇始終清晰：在最嚴苛的工況中錘煉產(chǎn)品，再向更廣闊的市場進發(fā)。這種“由難到易”的突圍路徑，不僅體現(xiàn)了東風龍擎對產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求，更鍛造出其在市場競爭中的獨特優(yōu)勢。
戰(zhàn)略破局：從資源運輸?shù)饺珗鼍爸苿?/strong>
為何從煤運場景破局？王迪表示，資源運輸市場是公認的動力鏈“終極試煉場”，超長的運距、極端的工況、嚴苛的載重，每一項都考驗著動力系統(tǒng)的極限性能。同時，這個場景還是覆蓋全國各區(qū)域、省份最廣的運輸場景，由于工況最為復雜、運營強度最大，自然成為檢驗動力鏈可靠性的最佳試金石。
龍擎DGi 13發(fā)動機及DA12變速箱
正是基于這樣的戰(zhàn)略考量，東風龍擎團隊將煤運場景視為最佳“磨刀石”。“當我們的動力鏈能在山西運煤專線上連續(xù)工作8000小時無大修，進軍�；⒖爝f市場就如同降維打擊。” 王迪表示，這種由場景驅(qū)動的技術(shù)革命，讓龍擎3.0在研發(fā)階段就完成了全場景驗證：覆蓋29個專業(yè)運輸區(qū)隔、107個細分運營場景，基于大數(shù)據(jù)分析精準匹配1066條典型運輸路線，并針對每條路線的特殊工況進行專項優(yōu)化，從而確保產(chǎn)品一經(jīng)上市就具備征戰(zhàn)全場景的硬實力。
技術(shù)革命：全鏈路協(xié)同創(chuàng)造行業(yè)新高度
龍擎3.0動力鏈構(gòu)建了完整的動力解決方案矩陣，以柴油與天然氣雙技術(shù)路線并行發(fā)展，打造了7條專業(yè)動力鏈產(chǎn)品線。通過210-600馬力的全馬力段覆蓋，這套系統(tǒng)能夠滿足牽引、載貨、工程及專用四大商用車型的多樣化需求，可為不同運輸場景提供精準匹配的動力選擇。
首款產(chǎn)品DGi13-520發(fā)動機從去年5月發(fā)布至今，銷量已破萬臺，成為天然氣重卡動力市場的爆款產(chǎn)品。這款12.9L排量發(fā)動機采用高效冷卻EGR燃燒技術(shù)、自適應(yīng)防喘振技術(shù)等創(chuàng)新設(shè)計，在滿足國六b排放的同時，輸出520馬力和2400N·m扭矩。配合DT14手動擋變速箱1.8秒快速扭矩響應(yīng)，完美適配煤炭運輸?shù)葟秃线\輸工況場景。通過主副箱同步器設(shè)計和全斜齒結(jié)構(gòu)，傳動效率提升15%，在復雜工況下實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的最佳平衡。
龍擎DDi 47發(fā)動機
龍擎DDi75發(fā)動機
今年3月，東風商用車在山東臨沂重磅推出東風天龍KX新嶸耀車型，搭載的龍擎3.0動力鏈（DDi13+DA12/DT14）在中長途干線物流場景展現(xiàn)卓越性能。一體化智慧動力鏈突破集成開發(fā)技術(shù)、強擠流專利燃燒技術(shù)等八大核心技術(shù)，將動力鏈效率推升至51.08%的行業(yè)新高度，讓“每滴油都發(fā)揮最大價值”成為現(xiàn)實。實測數(shù)據(jù)顯示，搭載龍擎3.0高效智慧動力鏈的整車，在典型場景下，經(jīng)濟性提升4%，磨合里程縮短至3萬公里，動力響應(yīng)速度提升30%，年運營可節(jié)省1.5萬元燃料成本。
龍擎DDi 90發(fā)動機
“區(qū)別于單一總成的效率優(yōu)化，龍擎3.0開創(chuàng)了全鏈路協(xié)同的創(chuàng)新模式。”王迪表示，通過18項核心專利技術(shù)，東風商用車實現(xiàn)了從發(fā)動機、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋的系統(tǒng)性效率躍升，龍擎3.0高效智慧動力鏈最高能量傳遞效率達51.08%（中汽研認證）。“這種‘端到端’的研發(fā)理念確保了每個部件都運行在最佳效率區(qū)間，例如獨創(chuàng)的‘不等高油面設(shè)計’兼顧潤滑效果與輕量化；智能AMT變速箱實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，輕松應(yīng)對重載起步與爬坡超車�？梢哉f，每一項創(chuàng)新，都是源自對實際運輸場景的深度洞察，而不是實驗室的單純數(shù)據(jù)優(yōu)化。”
市場驗證：從精耕細作到覆蓋全國運輸網(wǎng)絡(luò)
市場是最公正的考官，也是最好的試金石。與以往1.0、2.0時代不同，龍擎3.0創(chuàng)新采用了“種子車計劃”的市場策略。在導入階段有意放緩上量節(jié)奏，通過嚴格控制首批投放量來確保產(chǎn)品穩(wěn)定性。經(jīng)過3個月、約5萬公里的實際運營測試后，研發(fā)團隊會根據(jù)用戶反饋快速優(yōu)化產(chǎn)品。這種“慢啟動、快迭代”的務(wù)實做法，使產(chǎn)品在快遞、煤炭等場景中展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢，如實測油耗降低4%，故障間隔里程提升20%等等。
龍擎DT08變速箱
如今，在新疆至甘肅的疆煤外運通道上，600余臺龍擎3.0燃氣牽引車日夜奔忙，形成了一道亮麗風景線；在山東東營的�；愤\輸集群中，300臺龍擎DDi11+DA12�；囆徒M成規(guī)�；倪\營方陣；在寧波干線快遞物流線上，突破100臺的保有量印證了產(chǎn)品的可靠性。在遍布全國的鋼貿(mào)運輸圈——從華北的唐山到華東的上海，從華南的廣州到西南的重慶，截止目前，龍擎3.0今年已經(jīng)完成400余臺的規(guī)模導入，這種以鋼廠分布為脈絡(luò)的市場滲透，正在編織起一張覆蓋全國的專業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)。
龍擎DT14變速箱
“截至目前，龍擎發(fā)動機在東風商用車產(chǎn)品中的配套率已提升至48%，我們的目標是年內(nèi)達到50%。特別值得一提的是，這其中，龍擎3.0重型動力鏈的配套率更是達到了60%。”王迪介表示，這背后是東風商用車接近70%的龍擎重型變速箱配套率和顯著的成本優(yōu)勢，構(gòu)建起的產(chǎn)業(yè)鏈“護城河”。
價值重構(gòu)：從單一產(chǎn)品到生態(tài)解決方案
龍擎3.0動力鏈始終將客戶需求作為創(chuàng)新原點，不僅針對每條運輸路線的特殊工況進行專項優(yōu)化，更在服務(wù)模式上實現(xiàn)突破性變革。在甘肅高原，智能AMT變速箱自動適應(yīng)復雜多變的山地路況；在華東危化品運輸線，動態(tài)溫控系統(tǒng)24小時守護運輸安全；遍布全國的專屬服務(wù)團隊，提供從選車、用車到養(yǎng)車的全周期解決方案。這種“產(chǎn)品+服務(wù)+管理”的整體運營理念，正在幫助用戶實現(xiàn)真正的降本增效。
龍擎DDi 11發(fā)動機及DA12變速箱
站在新的起點，龍擎3.0動力鏈正在加速布局中型自動擋變速箱的研發(fā)，以完善產(chǎn)品矩陣。但比技術(shù)升級更重要的是，它開創(chuàng)了一種以場景定義需求、以數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新的發(fā)展模式。在這個模式中，每一項技術(shù)突破都是為了解決用戶的實際痛點，每一次產(chǎn)品迭代都源于真實運營的數(shù)據(jù)反饋。
結(jié)語：從煤運專線到快遞干線，從�；愤\輸?shù)劫Y源倒短，龍擎3.0高效智慧動力鏈的崛起，不僅是技術(shù)的勝利，更是商業(yè)邏輯的革新。它標志著商用車行業(yè)正在從單點性能競爭，轉(zhuǎn)向“動力生態(tài)”的全面較量。在這個新的競爭維度上，能夠為不同場景下的用戶創(chuàng)造真實價值的企業(yè)，才能贏得未來。而這，或許正是東風商用車從產(chǎn)品制造商向運輸解決方案提供商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵密碼。
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