要想贏得勝利，就永遠別說“不可能”！

7月29日，2017中國卡車公開賽第二站預賽在上海天馬賽車場燃擎。相比首站北京金港之役，各車隊奪冠欲望更加強烈，車手間競爭也更加激烈。

玲瓏輪胎隊車手王利直言上海站要“干掉”太拖拉，而之所以有此豪情是因為車隊根據(jù)北京站情況對賽車進行相應改裝，調整了前橋轉向節(jié)主銷后傾角，以加強賽車轉彎時的性能表現(xiàn)。在上午的自由練習中，王利跑出1分37秒758成績搶位B組第一，而駕駛太拖拉賽車的David Vrsecky則跑出1分33秒277，位列A組第一，緊隨其后的是乘龍汽車隊車手Adam Lacko。

零公里潤滑油隊David Vrseck駕駛賽車

玲瓏輪胎隊王利駕駛賽車

乘龍汽車隊Adam Lacko駕駛賽車

鉑駿產業(yè)隊辛克俊駕駛賽車

“為賽車而來，為勝利而來。”鉑駿產業(yè)隊經歷了北京站的波折，及時對賽車進行調校，改善動力輸出。辛克俊說自從結束北京站比賽后就一直和車隊密切溝通，提出相應改裝解決方案。自由練習中，他跑出單圈最快速1分36秒510。

下午預賽前，一場陣雨突如其來，不僅沒為燥熱賽道降溫，還因為后來的爆曬而悶熱異常。早已經熟悉天馬賽車場的車手們迅速進入狀態(tài)，全力爭取排位賽跑出最好成績。經過A、B分組競技，激戰(zhàn)12圈后，零公里潤滑油隊車手David Vrsecky單圈最快成績1:37.681，總用時20:08.510，搶得首位；乘龍汽車隊車手Adam Lacko、鉑駿產業(yè)隊車手伍杰分居第二、第三名；玲瓏輪胎隊車手王利則在B組中幾經拼殺搶到頭名。

零公里潤滑油隊式降溫

玲瓏輪胎隊車手王利

鉑駿產業(yè)隊車手伍杰

乘龍汽車隊車手侯紅寧

玲瓏輪胎隊車手Adrienn Vogel

第一次參加中國卡車公開賽的匈牙利女車手Adrienn Vogel為玲瓏輪胎隊而戰(zhàn)，在A組中位列第六位，12圈用時21:39.543，最快單圈成績1:45.239。

上海天馬賽車場賽道全長2.063公里，共有8個左彎，6個右彎，在中國卡車公開賽三站比賽所選賽道中是難度最高的，再加高溫持續(xù)不退，濕度增加，對車手的技術、體能，還有賽車性能提出極限挑戰(zhàn)。

乘龍汽車隊自2015年以來，連續(xù)三屆卡賽已經7次奪冠，無論是駕駛88號乘龍H7的捷克籍車手Adam Lacko，還是駕駛99號乘龍T7的侯紅寧，均是戰(zhàn)功顯赫，成就了卡賽史上最彪悍的“王者之師”。

賽場下的Adam Lacko活躍風趣喜歡搞怪，賽場上卻犀利果敢。作為歐洲卡賽冠軍車隊職業(yè)車手，他代表乘龍汽車隊征戰(zhàn)中國卡車公開賽除了保證乘龍H7的一次又一次衛(wèi)冕，最大愿望就是奪取個人成績最高榮耀“車手杯冠軍”。2016賽季，以及2017賽季北京站和上海站，他一直試圖超越駕駛77號太拖拉的零公里潤滑油隊主將David Vrsecky。

零公里潤滑油隊車手David Vrsecky

David Vrsecky是實力派，也是幸運兒。毫無疑問，他叱咤歐洲卡賽多年，又是冠軍車隊Buggyra車隊車手，無論駕控技術、戰(zhàn)術和心理，都是超一流水準；更加幸運的是他駕駛著經過精良專業(yè)改裝的卡界大牌太拖拉，車身結構合理、自重輕、動力系統(tǒng)優(yōu)化。

賽車性能是決定卡賽競技優(yōu)劣的重要因素，加之車手給力，David Vrsecky和太拖拉自去年參加卡賽以來一個多賽季中早已經實現(xiàn)了“人車合一，無往不利”。不過，隨著卡賽其他車隊賽車改裝技術提升，以及車手技術和經驗提高，David Vrsecky攜太拖拉在衛(wèi)冕之路上遭遇的挑戰(zhàn)越來越多，面對的阻力也越來越多。

對于中國車手技術的進步和賽車改裝水平提升，David Vrsecky樂見其成，表示只有大家在水平相近情況下才能提高賽會競技水平，增強觀賞性，他希望有越來越多賽車能夠實現(xiàn)專業(yè)改裝，挑戰(zhàn)太拖拉。

匈牙利女車手Adrienn Vogel進入天馬賽車場后仔細研究了賽道特點，并熟悉賽車性能。預賽中，她的彎道技術顯然沒有充分發(fā)揮，成績還有很大提升空間，期待決賽全面爆發(fā)。

俱樂部是支持中國卡車公開賽發(fā)展的重要力量，北京優(yōu)德偉賽車隊、神舟領航隊、酷卡車隊、安微駿強賽車俱樂部隊的車手成績差距并不顯著，決賽中的名次爭奪勢必異常激烈。

排位已定，決賽在即。

王利、辛克俊、侯紅寧等國內高手能否在群起圍攻中成功抑制David Vrsecky的強勢表現(xiàn)；匈牙利女車手Adrienn Vogel能否賽出更為出色成績，奉獻巾幗不讓須眉的好戲……卡賽更多懸念將于明天在上海天馬賽車場火熱揭示。