12月12日，第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎頒獎盛典在京成功舉辦。本屆論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)，搜狐汽車與搜狐商用車聯(lián)合主辦，匯聚行業(yè)精英智慧，探索發(fā)展路徑，為商用車產(chǎn)業(yè)高速高質(zhì)發(fā)展注入新動能。

2025年，在商用車市場新能源轉(zhuǎn)型加速、全球化布局持續(xù)深化的同時，行業(yè)也面臨著內(nèi)卷加劇、出口放緩等多重考驗。如何在快速發(fā)展的同時保持高質(zhì)量、可持續(xù)，成為了行業(yè)的共同議題。在此背景下，本屆論壇以 “速度與質(zhì)量” 為主題，遍邀行業(yè)專家、主流車企、零部件商和資深媒體，深入探討市場宏觀發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等核心命題。

論壇現(xiàn)場，商用車領(lǐng)域權(quán)威行業(yè)專家與企業(yè)一線領(lǐng)軍者云集。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳，搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成，國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金，麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮等行業(yè)專家及主辦方嘉賓悉數(shù)出席。

長安凱程總裁董晨睿，鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文，遠(yuǎn)程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓，奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理金翰煜，奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理、RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明，光梭未來創(chuàng)始人、CEO成勝惠，長城商用車CTO孫玉，卡爾動力工程技術(shù)副總裁于洋，宇通輕卡品牌總監(jiān)李超等企業(yè)嘉賓也應(yīng)邀而至。圍繞當(dāng)前商用車行業(yè)，眾多嘉賓共議行業(yè)發(fā)展中速度與質(zhì)量的平衡，就如何從規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向價值競爭分享他們的真知灼見。

商用車向質(zhì)躍升 聚焦創(chuàng)新、質(zhì)量與全球化發(fā)展

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳

“今年1-11月，我國商用車?yán)塾嬩N量為387萬輛，同比增長10.4%，新能源商用車表現(xiàn)尤其亮眼，國內(nèi)銷量達(dá)75萬輛，同比增長62.4%，滲透率超過25%。” 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳以過去一年令人振奮的成績，作為本次論壇的開場。

但同時，她也強調(diào)，此時更應(yīng)重視“質(zhì)量”這一關(guān)乎行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的基石。楊琳表示，目前新能源商用車面臨三大課題：增長與健康的平衡、規(guī)模與成熟的匹配、出海與升維的同步。對此，行業(yè)應(yīng)以科技創(chuàng)新筑牢“質(zhì)量”根基，以生態(tài)協(xié)同拓展“質(zhì)量”內(nèi)涵，以全球化深耕提升“質(zhì)量”口碑。

搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成

搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成表示，2025年，行業(yè)在幾大方向上堅定前行，在速度與質(zhì)量之間堅守平衡之道：“首先，新能源已成為不可逆轉(zhuǎn)的主線；其次，智能化正重塑商用車的價值內(nèi)涵；最后，國際化已成為企業(yè)核心競爭力的重要考場。”

從媒體的角度，晏成分享了搜狐在助力商用車行業(yè)高質(zhì)發(fā)展方面所做的努力。他表示，搜狐堅守媒體初心，持續(xù)產(chǎn)出行業(yè)深度報道，全力擁抱傳播變革，創(chuàng)新構(gòu)建內(nèi)容生態(tài)。搜狐視頻關(guān)注流平臺，讓每一個企業(yè)、個人都可以成為內(nèi)容主動創(chuàng)造者和社交互動主導(dǎo)者，實時分享產(chǎn)品動態(tài)、技術(shù)成果、行業(yè)見解，與用戶和合作伙伴進(jìn)行"零距離"互動。

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金

新能源重型商用車技術(shù)正高速發(fā)展，但充電基建覆蓋不足、長途補能瓶頸等問題仍待突破，當(dāng)下，其發(fā)展趨勢如何？清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金分享了他的看法。他提出，在補能方面，會有多技術(shù)并行互補，而核心挑戰(zhàn)是續(xù)航里程仍存焦慮。燃料電池領(lǐng)域未來需重點突破電堆與儲氫系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，但國家政策對氫能產(chǎn)業(yè)高度認(rèn)可，行業(yè)發(fā)展大環(huán)境向好，因此仍具備長期發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明

商用車正經(jīng)歷著從量的擴張向質(zhì)的躍升這一轉(zhuǎn)變，今年的商用車市場有哪些特點，未來又將有哪些趨勢？國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明認(rèn)為，今年汽車行業(yè)總量預(yù)判增長4.4%，整體表現(xiàn)向好，全年預(yù)計銷量可達(dá)425萬輛，在過去20年中處于中等偏上水平。同時，2026年行業(yè)存在兩大結(jié)構(gòu)性機會，一是出口預(yù)計將延續(xù)較佳增長態(tài)勢，二是政策、補貼若延續(xù)，商用車滲透率還將不斷提升。

麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮

如何從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、全球化布局和市場需求等方面取得成功，實現(xiàn)商用車高質(zhì)量發(fā)展？麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮表示，從體量、規(guī)格參數(shù)上來看，中國商用車對全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上起到了引領(lǐng)性作用。在實際性能表現(xiàn)方面，盡管傳統(tǒng)歐洲車企仍具領(lǐng)先優(yōu)勢，但中國車企表現(xiàn)也在快速爬升。但從企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和盈利水平角度，中國企業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。未來，電動化智能化滲透率提升、出海發(fā)達(dá)國家和擴大產(chǎn)業(yè)生態(tài)等是行業(yè)新的機會。

新能源與智能化驅(qū)動變革 共探發(fā)展路徑與實踐思考

新能源化、智能化成為商用車核心趨勢，行業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，也迎來了諸多壓力。實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升企業(yè)核心競爭力成為重中之重。多位企業(yè)嘉賓結(jié)合自身業(yè)務(wù)實踐，分享了對行業(yè)發(fā)展趨勢、核心痛點及破局路徑的思考。

長安凱程總裁董晨睿

長安凱程總裁董晨睿認(rèn)為，要實現(xiàn)商用車業(yè)務(wù)的做強做大，首先是要做好新能源化，未來中國商用車的新能源發(fā)展會更快；其次是在全球做好皮卡細(xì)分市場，最后是提升整體產(chǎn)品智能化。到2030年，長安凱程的目標(biāo)是國內(nèi)市場銷量超過75%實現(xiàn)電動化、皮卡銷量超過20萬臺、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性智慧化超過30%。

光梭未來創(chuàng)始人、CEO成勝惠

光梭未來創(chuàng)始人、CEO成勝惠從物流角度分享了他們在工作中的思考。他表示，傳統(tǒng)重卡領(lǐng)域有三大成本：過路過橋費、司機和油費。過路過橋費難以改變，但司機和油費兩方面的成本可以從技術(shù)方面做出優(yōu)化。司機成本可以通過從輔助駕駛到高級別自動駕駛再到無人駕駛的技術(shù)進(jìn)行縮減，而電費相較油費可實現(xiàn)約60%的成本節(jié)省。光梭未來深耕干線和智駕物流多年，目前在技術(shù)上可以實現(xiàn)絕大部分場景，并且一部分場景單車已經(jīng)能夠盈虧平衡。

長城商用車CTO孫玉

在長城商用車CTO孫玉看來，商用車行業(yè)面臨著碳排放壓力、成本壓力和效率壓力，市場對于物流時效要求在不斷提升，成本的空間卻被持續(xù)壓縮。一方面，效率驅(qū)動了升級，另一方面成本卻在結(jié)構(gòu)性上漲。面對這種局面，她提出拓展純電應(yīng)用、深度布局矩陣式模塊架構(gòu)和功能域電子電氣架構(gòu)、場景化造車三大破局之路。長城商用車堅持場景化造車，布局了HEV、FCEV和BEV三大技術(shù)路線。

宇通輕卡品牌總監(jiān)李超

宇通輕卡品牌總監(jiān)李超提出，物流是車輪上的生意——跑得越多，掙得越多，而新能源輕卡則是其中典型。因此，他們將藍(lán)海定義成高效市場，即隨著續(xù)航擴增，應(yīng)用場景拓寬。搶占藍(lán)海生態(tài)地位，能夠做到高效、高收益。宇通的經(jīng)營模式在于直銷、直服、直融以及對市場精準(zhǔn)的理解。依托于此，宇通直面全國物流客戶，建立合作共贏生態(tài)，圍繞貨源焦點整合終端司機和物流企業(yè)，為物流客戶定制生產(chǎn)運營模式。

卡爾動力工程技術(shù)副總裁于洋

卡爾動力工程技術(shù)副總裁于洋則介紹了他們在無人駕駛商業(yè)運營中的經(jīng)驗。他分享道，商用車L4級別自動駕駛技術(shù)在實際規(guī)�；�落地時，仍面臨諸多長尾場景，如交警檢查、過收費站、裝卸端與人配合等，單車L4技術(shù)在短時間內(nèi)難以解決。因此，他們在方案設(shè)計初期，就明確了編隊無人駕駛解決方案，即由一輛人開的L2級輔助駕駛領(lǐng)航車帶領(lǐng)多輛L4級，解決長尾問題的同時也有一定的無人化率。通過打磨各種精細(xì)場景下的產(chǎn)品，卡爾動力實現(xiàn)了技術(shù)和商業(yè)的正循環(huán)。

覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈 2025鉅輪獎推動行業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新

為更好地記錄商用車行業(yè)的革新與進(jìn)步，鉅輪獎應(yīng)運而生。作為行業(yè)首個門戶類商用車年度大獎，鉅輪獎旨在表彰在過去一年中不斷追求進(jìn)步、積極引領(lǐng)行業(yè)的商用車企業(yè)與產(chǎn)品，以激勵行業(yè)面向未來，在技術(shù)與模式上持續(xù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。歷經(jīng)五載沉淀，鉅輪獎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)極具影響力的年度盛事。

2025鉅輪獎從企業(yè)和產(chǎn)品兩大維度出發(fā)，設(shè)置企業(yè)類、產(chǎn)品類兩大組別，獎項涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車、新能源、零部件等全產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域。同時，本次獎項設(shè)置關(guān)注新能源與高端化，在新能源、品質(zhì)升級等方面設(shè)置了多項大獎。

獎項評選依托搜狐網(wǎng)平臺資源優(yōu)勢，全面覆蓋商用車全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。評選期間，組委會嚴(yán)格遵循獎項征集、網(wǎng)友投票、專家評審團評議、綜合票選的全流程機制，規(guī)范保障評選過程的客觀公正性與專業(yè)權(quán)威性，最終確定本年度獲獎企業(yè)及產(chǎn)品名單。

2025鉅輪獎獲獎名單

秉承長期主義，搜狐商用車將持續(xù)深耕行業(yè)，構(gòu)建有價值的平臺，為用戶帶來正向的價值觀和高品質(zhì)內(nèi)容。同時，鉅輪獎也希望能夠以大獎激發(fā)行業(yè)熱情，堅定信心，凝聚力量，引領(lǐng)商用車新未來。