歲末年初，位于安徽蕪湖的奇瑞商用車(chē)聯(lián)合重卡工廠迎來(lái)了前所未有的火熱景象。生產(chǎn)線人員攢動(dòng)，川流不息，員工們干勁十足。這一切都源于一份“甜蜜的負(fù)擔(dān)”：訂單量同比暴增超過(guò)900%，尤其是12月份，訂單集中爆發(fā)，交付壓力驟然攀升。
 

“這是幸福的煩惱。”奇瑞商用車(chē)聯(lián)合重工副總經(jīng)理劉立波如是說(shuō)。這句看似矛盾的話，恰恰道出了這家企業(yè)當(dāng)前最真實(shí)的處境。
 

從“沒(méi)活干”到“干不完”：產(chǎn)能的極限拉伸
就在半年前，聯(lián)合重卡的生產(chǎn)線上還是一片相對(duì)稀疏的景象。劉立波回憶說(shuō)：“我剛過(guò)來(lái)的時(shí)候，一天平均產(chǎn)出17臺(tái)。”到了10月份，日產(chǎn)能提升到40臺(tái)，這已經(jīng)讓團(tuán)隊(duì)感到欣慰。然而市場(chǎng)的反饋超出了所有人的預(yù)期：從11月開(kāi)始，訂單如雪片般飛來(lái)，僅12月就有了2000多臺(tái)訂單。
 

面對(duì)急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，管理層做出了一個(gè)大膽決定：12月產(chǎn)能從每月1000臺(tái)直接拉升到1500臺(tái)，這意味著日產(chǎn)量要從40臺(tái)提升至70臺(tái)。對(duì)于一家長(zhǎng)期處于行業(yè)調(diào)整期的企業(yè)而言，這種垂直拉升無(wú)異于一場(chǎng)極限挑戰(zhàn)。
 

“最怕的就是沒(méi)活干，”劉立波坦言，對(duì)于制造系統(tǒng)、對(duì)于整個(gè)公司而言，有活干、有需求才是好事情。但這份“好事情”背后，是生產(chǎn)線必須面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
 

兩大攻堅(jiān)戰(zhàn)：人力、物料的極限考驗(yàn)
挑戰(zhàn)一：人力緊缺與高強(qiáng)度作業(yè)。產(chǎn)能急劇拉升，首先面臨的就是人力缺口。11月底決定提產(chǎn)后，聯(lián)合重卡緊急從學(xué)校和社會(huì)招聘新員工。然而新員工缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，而生產(chǎn)線已經(jīng)實(shí)行每天14小時(shí)工作制，這對(duì)新老員工都是巨大考驗(yàn)。
 

“我們花了很大精力去培訓(xùn)、去輔導(dǎo)，”劉立波說(shuō)，令人動(dòng)容的是，生產(chǎn)線上還有五十多位50歲以上的老員工，面對(duì)高強(qiáng)度工作，他們不僅頂住了壓力，更有行動(dòng)為我們上了一堂“責(zé)任與擔(dān)當(dāng)”的實(shí)戰(zhàn)課。他們忙碌的身影，就是最好的動(dòng)員令！
 

挑戰(zhàn)二：供應(yīng)鏈的極限承壓。產(chǎn)能拉升不僅考驗(yàn)整車(chē)廠，更考驗(yàn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系。原本要求供應(yīng)商具備每天50臺(tái)的供貨能力，現(xiàn)在需要提升到80臺(tái)。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，聯(lián)合重卡組織了專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，抽調(diào)各部門(mén)優(yōu)秀員工前往關(guān)鍵供應(yīng)商駐點(diǎn)，實(shí)時(shí)跟蹤生產(chǎn)情況、計(jì)劃需求和發(fā)運(yùn)進(jìn)度。
 

“剛開(kāi)始會(huì)有磕磕碰碰跟不上的情況，但后面越來(lái)越順，”劉立波表示，這種深度協(xié)同的供應(yīng)鏈管理模式，確保了物料供應(yīng)基本能滿足生產(chǎn)需求。

“小草房精神”延伸：艱苦創(chuàng)業(yè)，全員奮戰(zhàn)
在如火如荼的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，一種特殊的文化氛圍在聯(lián)合重卡形成。劉立波歸因于是奇瑞集團(tuán)的“小草房”精神在聯(lián)合重卡的延伸。
 

最典型的案例莫過(guò)于“云鳳凰”項(xiàng)目的攻關(guān)。云鳳凰是聯(lián)合重卡2026年的主打產(chǎn)品，采用了創(chuàng)新技術(shù)路線，開(kāi)辟了一片藍(lán)海市場(chǎng)。這款產(chǎn)品雖然前期驗(yàn)證充分，但量產(chǎn)交付還是第一次。在生產(chǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)了一些問(wèn)題，達(dá)不到質(zhì)量檢驗(yàn)要求。
 

當(dāng)時(shí)用戶催得很急，公司總經(jīng)理朱宏直接帶領(lǐng)研究院所有相關(guān)人員、包括研究院院長(zhǎng)，與生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)一起到調(diào)試車(chē)間通宵達(dá)旦解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)共同努力，最終滿足了交付需求。
 

這種領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員奮戰(zhàn)的文化不僅體現(xiàn)在云鳳凰項(xiàng)目上。在電鳳凰的生產(chǎn)中，由于電池結(jié)構(gòu)特殊——放置在車(chē)架中間而非車(chē)尾，工藝實(shí)現(xiàn)非常困難。客戶老板在工廠待了五天，直到車(chē)輛完全滿足要求才放心。期間，工藝部團(tuán)隊(duì)牽頭攻關(guān)，四五個(gè)工程師專(zhuān)門(mén)研究電池安裝工藝，最終找到了解決方案。

定制化生產(chǎn)下的質(zhì)量堅(jiān)守
重卡行業(yè)的特點(diǎn)決定了生產(chǎn)模式基本是訂單式、定制化的。劉立波解釋說(shuō)，“根據(jù)用戶的使用場(chǎng)景、換電場(chǎng)景，還有個(gè)別專(zhuān)業(yè)用戶對(duì)卡車(chē)結(jié)構(gòu)、尺寸的特殊要求，基本都是以定制化為主。”
 

在追求交付速度的同時(shí)，質(zhì)量底線如何堅(jiān)守？聯(lián)合重卡的做法是：越是產(chǎn)量拉升，越要重視質(zhì)量保障。
 

“以前做錯(cuò)一臺(tái)可能就一臺(tái)，現(xiàn)在做錯(cuò)可能就是一串。” 劉立波表示，為此，質(zhì)量部門(mén)提前做好策劃和方案，從過(guò)程檢驗(yàn)到整車(chē)測(cè)試，每個(gè)環(huán)節(jié)都配備了相應(yīng)的質(zhì)量管控人員，確保最終產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。

跨部門(mén)協(xié)同：每天都在發(fā)生的作戰(zhàn)
攻堅(jiān)戰(zhàn)中，跨部門(mén)協(xié)同不是偶爾為之，而是每天都在發(fā)生的常態(tài)。研發(fā)、制造、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)等部門(mén)形成了一個(gè)高效的作戰(zhàn)整體。
 

除了云鳳凰和電鳳凰的案例，生產(chǎn)過(guò)程中還有許多類(lèi)似的協(xié)作故事�？傃b線上，經(jīng)常可以看到不同部門(mén)的員工一起解決技術(shù)問(wèn)題；生產(chǎn)會(huì)議上，各部門(mén)負(fù)責(zé)人共同研判生產(chǎn)瓶頸；生產(chǎn)一線，工藝工程師與操作工人并肩攻克裝配難題。
 

這種高效的協(xié)同機(jī)制，源于共同的使命感和緊迫感，也源于企業(yè)文化的潛移默化。

攻堅(jiān)戰(zhàn)的深遠(yuǎn)意義
對(duì)于聯(lián)合重卡而言，這場(chǎng)交付攻堅(jiān)戰(zhàn)的意義遠(yuǎn)不止完成訂單這么簡(jiǎn)單。
 

首先，它證明了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和應(yīng)變能力。劉立波坦言：“說(shuō)實(shí)話，我真沒(méi)信心。但是通過(guò)這次拉產(chǎn)，說(shuō)明我們重卡團(tuán)隊(duì)是有戰(zhàn)斗力的，可以迎接未來(lái)更多的挑戰(zhàn)。”
 

其次，它驗(yàn)證了奇瑞“小草房”文化在聯(lián)合重卡的落地生根。“我們重卡團(tuán)隊(duì)也是能夠做到艱苦創(chuàng)業(yè)的，是一個(gè)能打硬仗、能夠做成事的團(tuán)隊(duì)。”
 

更為重要的是，這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)這次產(chǎn)能拉升，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了需要改進(jìn)的地方，為后續(xù)更高的產(chǎn)能需求做好了前期準(zhǔn)備和鋪墊。
 

未來(lái)展望：從應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)到主動(dòng)規(guī)劃
隨著行業(yè)景氣度回升，聯(lián)合重卡已經(jīng)開(kāi)始了未來(lái)規(guī)劃。一方面，計(jì)劃斥巨資對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造；另一方面，面向未來(lái)的3.0產(chǎn)品，正在做前期的工藝策劃和產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。
 

“未來(lái)5年新的‘十五五’策劃戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)該只是一個(gè)起點(diǎn)，”劉立波對(duì)行業(yè)趨勢(shì)充滿信心，“我認(rèn)為未來(lái)這個(gè)行業(yè)會(huì)越來(lái)越好。”
 

明年，聯(lián)合重卡的產(chǎn)能需求預(yù)計(jì)將達(dá)到12000臺(tái)，月均1000臺(tái)以上將成為新常態(tài)。相比于今年從1000臺(tái)到1500臺(tái)的垂直拉升，這種平穩(wěn)增長(zhǎng)對(duì)生產(chǎn)體系更為友好。
 

致敬奮斗者：一線員工的光芒
在這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，最令人感動(dòng)的是一線員工的付出與擔(dān)當(dāng)。
總裝車(chē)間，許多員工主動(dòng)加班：生產(chǎn)線停了，個(gè)別工位還亮著燈，員工在提前備料，以免影響第二天的生產(chǎn)節(jié)奏。
 

“不能因?yàn)槲疫@個(gè)地方引起整個(gè)工廠產(chǎn)線輸出的延誤，”一位員工的話道出了大家共同的心聲。
 

為了激勵(lì)員工，公司在12月初制定了專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)方案，員工的積極性被充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。這種“自下而上”的主動(dòng)性，與“自上而下”的領(lǐng)導(dǎo)帶頭，共同構(gòu)成了聯(lián)合重卡攻堅(jiān)戰(zhàn)的完整圖景。
 

結(jié)語(yǔ)：在“煩惱”中收獲成長(zhǎng)
這場(chǎng)艱巨的交付攻堅(jiān)戰(zhàn)，展示了聯(lián)合重卡在面臨突發(fā)性增長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)變能力，也體現(xiàn)了傳統(tǒng)制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的堅(jiān)韌與智慧。
 

從“沒(méi)活干”到“干不完”，從“擔(dān)心拉不上來(lái)”到“超額完成任務(wù)”，聯(lián)合重卡用一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，證明了自身的價(jià)值與潛力。這場(chǎng)“幸福的煩惱”，最終化為了團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的催化劑、企業(yè)發(fā)展的加速器。
 

當(dāng)最后一臺(tái)車(chē)駛下生產(chǎn)線，當(dāng)訂單如期交付到客戶手中，聯(lián)合重卡的員工們或許會(huì)疲憊，但更會(huì)自豪。因?yàn)樗麄儾粌H完成了生產(chǎn)任務(wù)，更完成了一次自我超越。而這，無(wú)論對(duì)于聯(lián)合重卡來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于中國(guó)制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是最寶貴的一筆精神財(cái)富。