網(wǎng)上流傳著這樣的一個(gè)笑話：“一大爺被車撞倒，沒(méi)等司機(jī)下車自己就直接站起來(lái)，旁邊的人都夸大爺是好人，不訛人。大爺冤枉的說(shuō)我倒是不想起來(lái)，但是這地皮太燙了！”的確，夏季節(jié)節(jié)攀升的高溫，讓整個(gè)路面都處于烘烤階段。

車和人一樣，在高溫天氣下也很容易出現(xiàn)狀況。尤其是對(duì)于專門跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ噥?lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間接觸高溫炎熱的地面，輪胎所承受的壓力非常大。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每年有46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中發(fā)生爆胎的占70%。所以，卡友們需要在夏季對(duì)輪胎投入更多的關(guān)注。

既然輪胎對(duì)于安全是如此的關(guān)鍵，下面，我們就一起來(lái)看看夏季卡車輪胎防爆方法。

保持正確的輪胎氣壓
通常卡車前后輪的氣壓標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，要嚴(yán)格遵循卡車制造商所提供的車輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。一般情況下，輪胎氣壓在10個(gè)大氣壓為正常（以重型自卸車與牽引車舉例，載重量也決定著輪胎該沖多少氣），超過(guò)這個(gè)數(shù)字就要引起注意了。

胎壓常檢查
大家都知道熱脹冷縮，所以輪胎內(nèi)的空氣在高溫環(huán)境下容易膨脹，胎壓過(guò)高就會(huì)致使爆胎。不過(guò)，降低胎壓會(huì)帶來(lái)兩個(gè)后果：一是會(huì)磨損內(nèi)胎，輪胎壽命縮短；另一點(diǎn)是增加油耗。如果增大胎壓的話，好處是會(huì)降低油耗，但夏天由于氣溫高，汽車開動(dòng)以后，本來(lái)在正常值范圍內(nèi)的胎壓上升，就可能會(huì)導(dǎo)致爆胎，還會(huì)致使制動(dòng)距離增加，不利于行車安全。因此，夏季要養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，至少每月檢查一次。卡友們可以購(gòu)買一只胎壓表放在車?yán)�，�?jīng)常檢測(cè)一下輪胎氣壓。

拒絕車輛超載
天氣炎熱的時(shí)候，過(guò)重的卡車在行駛時(shí)會(huì)更費(fèi)油，同時(shí)增加剎車系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，減少車輛的使用壽命，更主要的是輪胎，車輛負(fù)荷增大，輪胎壓強(qiáng)增加，爆胎的可能性也將增加。所以，卡友們一定要做到堅(jiān)決跟超載說(shuō)不喲~

輪胎的保質(zhì)期
輪胎的生產(chǎn)日期一般都會(huì)標(biāo)注在輪胎的側(cè)面，四個(gè)數(shù)字中的前兩位代表第幾周，后兩位數(shù)字代表生產(chǎn)年份。在輪胎選購(gòu)更換時(shí)要注意盡量避免庫(kù)存胎，一般來(lái)說(shuō)未裝車使用的庫(kù)存胎的保質(zhì)期是3年。還要注意看輪胎花紋磨損，如果有“病胎”最好趕緊換掉，因?yàn)檩喬ビ腥毕莸牡胤皆诟咚傩旭傊须S時(shí)都有漏氣或爆胎的可能。

注意磨損指示標(biāo)志
夏季輪胎的磨損程度也是相當(dāng)高的，由于輪胎是由橡膠做的，夏季高溫導(dǎo)致橡膠的老化，鋼絲層強(qiáng)度逐漸下降。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，車主就該換胎了。

8000-10000公里進(jìn)行輪胎調(diào)位
為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎調(diào)位是必須的。通常輪胎制造商的建議是每8000到10000公里調(diào)位一次。在每個(gè)月檢查輪胎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不規(guī)則磨損就應(yīng)該提早調(diào)位（即使行駛不足8000公里），并及時(shí)檢查車輪定位和平衡，查明導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨損的原因。當(dāng)有方向性花紋的輪胎調(diào)位時(shí)，應(yīng)觀察輪胎胎側(cè)箭頭指示方向，該箭頭指示輪胎應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向，注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向。

自然降溫最好
在夏季胎溫升高更加迅速，當(dāng)胎溫升高到極限溫度時(shí)就會(huì)發(fā)生爆胎。因此，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后，應(yīng)降低車速或停車降溫，且應(yīng)盡量避免強(qiáng)烈的陽(yáng)光直射輪胎。在這里要注意，只能讓輪胎自然降溫，切勿放氣降壓或潑冷水降溫，這都會(huì)對(duì)輪胎造成傷害，給安全帶來(lái)隱患。

當(dāng)然啦，開歐曼GTL超能版的卡友們可以少擔(dān)心一些輪胎磨損問(wèn)題啦~歐曼GTL超能版搭載的美國(guó)康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球領(lǐng)先的 iBrake 制動(dòng)技術(shù) ，獨(dú)步業(yè)界的 iBrake 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá) 370 馬力，功率高于排氣閥制動(dòng) 100%，比泄氣式制動(dòng)效率提升 50%， 制動(dòng)安全更高效，全面領(lǐng)先于市場(chǎng)現(xiàn)有壓縮釋放式制動(dòng)系統(tǒng)。適用于下長(zhǎng)坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況，可有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效，制動(dòng)安全更高效。