即便中國車市已是“無邊落木蕭蕭下”的悲秋景象，但卡車市場依然有銷量上升的希望火花閃現(xiàn)。相比較于中重卡的大幅下跌，輕卡市場的銷售跌勢趨緩。且在8月出現(xiàn)了久違的微增行情，為業(yè)界換得了幾許慰籍。江淮汽車黨委副書記王東生前不久在中汽協(xié)的信息發(fā)布會上還特別提到了輕卡市場的風云變幻，并稱中高端趨勢是輕卡的方向和未來。

傾巢之下要想獨善其身確實艱難。不過，作為江淮輕卡的旗艦產品，帥鈴的銷售卻值得圈點。今年前8個月，市場同比大增2成的既定事實，是江淮坐實全國輕卡市場亞軍寶座的股肱之臣。日前，卡車之友網記者有幸與輕卡領域的這個Superman親密接觸，在合肥試駕帥鈴超級動力版，得以零距離體驗其魅力所在。

�？吭诼愤叺膸涒忀p卡讓不少路人行側目禮 

試駕的帥鈴輕卡不僅動力強勁，且舒適

關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。在拼顏值的當下，即便是剛毅威猛的卡車也需要真心誠意地提高自身的比格才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。作為城際物流的扛鼎之作，帥鈴在這方面當仁不讓。駕駛室內部空間寬敞舒適，可調節(jié)座椅、可調節(jié)多功能方向盤、盤式制動器、框架倒車鏡、定速巡航、 CAN技術五環(huán)智能儀表、電動門窗，以及遙控折疊的中控鎖等等人性化及智能化的配置一應俱全，與中高級的轎車區(qū)別無二。

現(xiàn)代物流的發(fā)展要求輕卡能體現(xiàn)出高速重載的特色，身為江淮輕卡的代表之作，帥鈴超級動力版除了在外觀的美觀性，內飾的舒適性之外，自然要有卓爾不群的動力匹配。

試駕中的江淮三大車型

可調的大燈讓夜晚的駕駛更加安全

金光燦燦的JAC商標代表了江淮的品質

金色的帥鈴標志是高端輕卡的一種象征

沒有焊接點的后視鏡值得其他高端輕卡學習

可調式方向盤一眼看去就有高端汽車的意味

駕駛帥鈴，即便菜鳥小編無法體驗到乘用車駕駛般的強烈推背感，但在環(huán)巢湖近60公里的試駕途中，無論是馳騁平坦的公路，還是攀爬跌宕起伏的陡坡，帥鈴穩(wěn)定而勁爆的動力輸出都讓小編連連驚艷，此番表現(xiàn)的關鍵當然取決于帥鈴搭載的3.2L邁斯福動力。

邁斯福3.2L發(fā)動機是輕卡主流市場的主流機型。追根溯源邁斯福與中國的傳奇故事，可以從新中國成立之初百廢待興的時代漸次椽起。2012年，邁斯福與江 淮在北京重續(xù)中國情緣。當年8月，江淮與納威司達簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議。合資生產多款世界先進的發(fā)動機總成，這其中就有搭載在帥鈴超級動力版上的邁斯福3.2L發(fā)動機。

六檔變速箱檔位清晰，讓駕乘的愉悅體驗酣暢淋漓 

即便是防開啟的門把手制作工藝也顯得格外精細，這體現(xiàn)了江淮輕卡的一貫品質

電動門窗以及高質量的內飾讓帥鈴輕卡在競爭中格外出挑 

帥鈴駕駛室的頂端

采用雙軸可變渦輪增壓技術的邁斯福3.2L發(fā)動機，不僅動力性能突出，油耗表現(xiàn)亦非常不錯，被業(yè)界美譽為“北美科技，節(jié)油典范”。全新輕量化設計的缸體、缸蓋，讓發(fā)動機的整機重量僅為315kg。根據(jù)最新的實驗數(shù)據(jù)，在特定工況時，帥鈴邁斯福產品在較高載重的狀態(tài)下，以80km/h以上速度行駛，百公里油耗表現(xiàn)更佳，真正體現(xiàn)了“高速重載”的英雄本色。160馬力的最大功率輸出，高達450N.m的扭矩，使得帥鈴成為了奔馳在公路上的“輕卡之王”。當時速超過100km以后整車依然穩(wěn)定，即使是爬坡，也絲毫感覺不到動力的衰減。

性能和品質的鑄就是每一個細節(jié)完美追求的必然結果。邁斯福動力、LC6T450變速箱（6檔手動）的組合，加上油門與離合器的助力裝置，讓帥鈴超級動力版的操控更為平順，由低檔位加至高檔位的過程如行云流水信手拈花。

帥鈴輕卡的轎車化內飾被人稱道

2檔起步后迅速掛上檔位清晰的3檔，經過短距離的加速之后，小編將檔位迅速提升到5檔70km/h，6檔后的加速效果明顯。在高速路上可以輕松實現(xiàn) “高速物流”。至于轉彎時的剎車與提速，在標配的盤式制動和出色的動力輸出作用下，帥鈴的表現(xiàn)更是干凈利落。尤其難得的是，無論高速行駛，還是低速運行， 駕駛帥鈴都聽不到太大的噪音，以事實表明了邁斯福發(fā)動機的NVH性能（噪聲、振動與聲振 粗糙度）全面超越市場的同類產品。這讓小編的駕駛得以心無旁騖、更輕松也更專注。

在煙波浩渺、帆影迷離的巢湖水的倒映下，帥鈴的行駛迅捷而剛猛，與山色交相輝映，相得益彰，成為了環(huán)湖路上的一道流動的風景線。正如王東生所說，江淮輕卡的突出表現(xiàn)來自于企業(yè)對產品研發(fā)的持續(xù)投入與支持，帥鈴超級動力版的表現(xiàn)自然凝聚了技術團隊的辛勞與汗水。

一輛運營的帥鈴輕卡在風光迤邐的巢湖邊上休息

相請不如偶遇，張師傅向卡車之友網記者介紹帥鈴輕卡的種種好處

試駕過程中的帥鈴輕卡

不過，風馳電掣的速度之下難免會對車輛的安全擔憂，其實這是小編的杞人憂天。即便出現(xiàn)險情，一腳剎車下去，最短距離的氣剎制動可為司機提供最輕松的安全保 障。而可調亮度的大燈則保證了亮度不夠的夜間行車安全。不僅如此，帥鈴還從設計、材料和配置等三方面全面打造輕卡的安全新標準。如，駕駛室前臉采用雙層結 構的防撞設計，并由13塊加強鋼組成龍骨架車身，最大程度提高了駕駛室的安全性等等。小編書讀的少，如果沒說錯的話，帥鈴是我國第一個也是惟一通過商用車 碰撞測試的輕卡車型。

卡車之友網記者了解到，帥鈴超級動力版在設計開發(fā)過程中，對發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋等核心部件進行了全面升級，同時針對整車關鍵性能和核心部件的可靠性，模擬用戶實際用車工況，進行了臺架驗證優(yōu)化，確保零部件性能的可靠。

帥鈴輕卡的相關配置

 
為了確保整車性能優(yōu)異，江淮對帥鈴超級動力版還進行了嚴苛的“三高”及道路實車驗證。從海拔4767米的昆侖山到高溫46℃的吐魯番，再到零下30℃的冰冷黑河，帥鈴超級動力版真正表現(xiàn)出了Superman的品質：經濟性全面優(yōu)于市場競品，百公里油耗相比競品節(jié)油2L以上。

記者當天試駕的車型為空載車，無法體驗帥鈴的“大肚能容”，以及重載時的真正油耗。不過，試駕過程中偶遇的一位用戶卻可以為帥鈴的經濟型提供最佳的佐證。

駕駛著一輛金黃色帥鈴輕卡的合肥用戶張師傅�？吭陲L景迤邐的巢湖邊上小歇，有著多年駕車經驗，閱車無數(shù)的他告訴卡車之友網，自己駕駛的帥鈴輕卡無論是節(jié)油性、舒適性還是承載能力都屬業(yè)內最強。“重載能拉七八噸貨，百公里油耗一般不超過13L，如果輕載，油耗最多11L。”

“江淮以底盤質量最高被業(yè)界稱贊贊嘆，輔以雙層大梁的底盤結構，讓帥鈴有了最出眾的承載能力，貨箱的內部尺寸在輕卡中屬體量最大（4180×2075×400mm），可滿足我多種用途的貨運需求，無論是拉重載還是跑長途，我都能輕松勝任。”

內化于心，外化于形。輕卡市場從來都是一片“險惡之地”，高端產品的競爭表面平靜，實則暗流涌動。在這一領域要想不被超越，只有一路領先。作為一款引領趨勢和潮流的產品，帥鈴超級動力版的持續(xù)升級，一方面是適應市場需求的品質提升，一方面也保證了產品在未來5年內的不落伍水平。這是對用戶的莊嚴承諾，也是江淮輕卡的自我激勵。