跟車測(cè)評(píng)：綠通首秀，漢馬H9當(dāng)先

日期：2016-08-23 來(lái)源：卡車之友網(wǎng) 原創(chuàng) 作者：鄭合鑫

“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚。”從川府之地四川攀枝花到東北重鎮(zhèn)遼寧沈陽(yáng)，全程行駛3369公里，歷時(shí)51小時(shí)，這是神駒華菱漢馬H9的速度與效率。

華菱星馬的成長(zhǎng)有目共睹，其自主研發(fā)的鉆石核心動(dòng)力，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀和積累，正呈現(xiàn)厚積薄發(fā)的勢(shì)頭。

以往，東北地區(qū)并非華菱星馬的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)場(chǎng)，但一段時(shí)間以來(lái)，隨著企業(yè)對(duì)北方地區(qū)的逐漸重視與滲透，華菱星馬在東北地區(qū)正呈現(xiàn)“星星之火、可以燎原”的勢(shì)頭。不久前，華菱星馬就在養(yǎng)車大縣遼寧省綏中，一舉獲得了19臺(tái)的大訂單。

漢馬H9的兩位駕駛員王勇（左）、盧明強(qiáng)

“華菱漢馬H9是高端車型，我們很看好漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和穩(wěn)定性；針對(duì)車隊(duì)運(yùn)輸路線和特點(diǎn)，華菱星馬為車隊(duì)量身定制了完整的售后服務(wù)方案，解決了我們的后顧之憂。”葫蘆島市連山區(qū)鑫浩源運(yùn)輸車隊(duì)（簡(jiǎn)稱“鑫浩源車隊(duì)”）總經(jīng)理黃紹閣向《卡車之友網(wǎng)》表明了批量購(gòu)買華菱漢馬H9的原因。

鑫浩源車隊(duì)于2014年8月成立僅兩年，這兩年正處于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的低谷，若要在尷尬中奮力崛起，“選車”至關(guān)重要。

“車隊(duì)現(xiàn)有車輛50幾臺(tái)，今年新購(gòu)進(jìn)的19臺(tái)華菱漢馬H9460馬力6X4牽引車，它們是整個(gè)車隊(duì)的中流砥柱。”黃紹閣對(duì)漢馬H9寄予了很大的期望。

日前，《卡車之友網(wǎng)》記者有幸乘坐鑫浩源車隊(duì)批量購(gòu)置的漢馬H9牽引車中的一輛，親身感受到了華菱星馬獨(dú)特的魅力，以及鉆石動(dòng)力的優(yōu)秀性能。

行車路線圖

記者乘坐的這輛漢馬H9牽引車，在鑫浩源車隊(duì)算是首秀，起點(diǎn)為綏中，運(yùn)輸西瓜到貴陽(yáng)，再由貴陽(yáng)至攀枝花，從攀枝花運(yùn)輸芒果至沈陽(yáng)。該車隊(duì)主要從事綠通運(yùn)輸，對(duì)時(shí)效性要求非常高，對(duì)漢馬H9是一次考驗(yàn)。

華菱星馬對(duì)客戶非常重視，在從攀枝花至沈陽(yáng)的路上，有服務(wù)工程師全程跟車，為駕駛員進(jìn)行駕駛指導(dǎo)，對(duì)駕駛感受進(jìn)行記錄和反饋。

22點(diǎn)左右，漢馬H9在經(jīng)歷了從南至北，2000多公里的行駛后，記者由天津雙橋服務(wù)站接力上車，北京地區(qū)的華菱汽車服務(wù)經(jīng)理與隨車的服務(wù)工程師駕駛服務(wù)車緊隨其后。

《卡車之友網(wǎng)》記者于天津雙橋服務(wù)站上車

繁星閃爍的美麗星空掩蓋不住華菱漢馬H9的美麗，全新設(shè)計(jì)的H9駕駛室，香檳色的籠式車身，在兩盞大燈的映襯下熠熠生輝。剛一踏上車，記者便發(fā)現(xiàn)它的貼心設(shè)計(jì)隨處可見，四級(jí)蹬車梯，比一般的同級(jí)別車型多一級(jí)，蹬車更加方便、安全。

當(dāng)車輛緩緩啟動(dòng)，可以明顯感受到漢馬H9起步的平穩(wěn)，11.8L的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)2200N·m，匹配著16檔索達(dá)超速檔自主變速箱，其低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的爆發(fā)力，在檔位和油門的壓制下緩緩向前。

從服務(wù)區(qū)駛出，進(jìn)入高速，漢馬H9的野性被迅速釋放。駕駛員雖是首次接觸，但記者觀察他對(duì)于車輛的操作卻非常順暢，沒有絲毫的生澀感。

這源于華菱漢馬H9為漢馬變速箱加裝了氣動(dòng)伺服，標(biāo)配進(jìn)口同步器，給予了駕駛員更為細(xì)膩的操作感。據(jù)駕駛員王勇介紹，雖為16檔，但車輛檔位間隔清晰，換擋輕松，并且檔位越多，速度更快，也更省油。

河北境內(nèi)的高速公路沒有較大的坡度和轉(zhuǎn)彎，記者對(duì)漢馬動(dòng)力最直觀的感受就是身邊的車輛不斷的被超越。車速雖快，但依舊平穩(wěn)，王勇的表情也十分輕松，與記者談笑風(fēng)生。

從儀表盤內(nèi)的轉(zhuǎn)速盤上記者看到，車速大多數(shù)時(shí)間保持在90km/h以上，當(dāng)速度在80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1200r/min；速度為90km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為1300r/min；速度為95km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為1400r/min。一段平直的路上，漢馬速度竟達(dá)到105km/h，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛為1500r/min，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力性表現(xiàn)的淋漓盡致。

副駕駛氣囊座椅

不僅如此，漢馬H9的爬坡性能也令駕駛員十分滿意。

另一位駕駛員盧明強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)，云貴川地區(qū)多為山路，在經(jīng)過(guò)雅安后，有一段坡度長(zhǎng)達(dá)50公里的盤山公路，之前使用12檔變速箱時(shí)，一般控制在5-6檔爬坡，速度較慢，而現(xiàn)在使用16檔變速箱，上坡時(shí)檔位一般控制在8-9檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1300-1400r/min，車速保持在30-40km/h，可以明顯感覺到車輛動(dòng)力十分充足，相比12檔變速箱爬坡效率更高，速度和穩(wěn)定性更好，下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)效果明顯，對(duì)安全具有多重保障。

漢馬H9搭載的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)在1100—1450rpm時(shí)即可達(dá)到最大扭矩2200N·m，匹配HL460終身免維護(hù)雙后橋，速比3.083，大馬力+多檔位+小速比的優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)出來(lái)，爬坡和超車的性能十分優(yōu)秀。

河北山海關(guān)收費(fèi)站

半夜1點(diǎn)30分，漢馬H9駛過(guò)河北山海關(guān)收費(fèi)站，進(jìn)入遼寧省內(nèi)，路況變得凹凸不平。由于運(yùn)輸?shù)氖切迈r芒果，對(duì)時(shí)效性要求更高。為了提前到達(dá)，車速并沒有因路況較差而降低，但車輛的穩(wěn)定性卻依然優(yōu)秀，駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮，主副駕駛均為氣囊座椅，減震能力大幅提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也極低，隔音效果很好。

通過(guò)噪音儀測(cè)試，在速度為90km/h（約為平均車速）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1300r/min，駕駛室內(nèi)噪音僅為70.4dB（開空調(diào)時(shí)為71.2dB），屬于較為舒適的噪音環(huán)境，不影響駕駛室內(nèi)溝通和交流。

在駕駛室內(nèi)部，記者發(fā)現(xiàn)了許多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如在兩側(cè)車門上方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物網(wǎng)兜；電動(dòng)升降窗開關(guān)上設(shè)計(jì)有提示燈；臥鋪高度較高，離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，隔熱、隔音效果好；手剎和掛車剎車控制桿在儀表臺(tái)下方，而不是檔桿旁，位置明顯，易于控制；配有行車導(dǎo)航，導(dǎo)航中還設(shè)計(jì)有車輛后方監(jiān)控影像，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛后方情況，變道、超車、倒車更安全。

清晨8點(diǎn)左右，漢馬H9行駛到了此行的終點(diǎn)——沈陽(yáng)市某水果批發(fā)市場(chǎng)。兩位駕駛員表示，此行比原計(jì)劃提前了3-4個(gè)小時(shí)，他們對(duì)車輛動(dòng)力的穩(wěn)定性十分認(rèn)可。同時(shí)，也積極提出自己對(duì)車輛的進(jìn)一步改進(jìn)意見，表現(xiàn)出了自己對(duì)華菱星馬更多的期待。

為了更好的監(jiān)測(cè)車輛的行駛和油耗情況，隨車的華菱星馬工程師攜帶了精密的KT400汽車診斷儀，并記錄了從四川攀枝花到遼寧沈陽(yáng)一路行程中的各段油耗情況。

他表示：雖然這是漢馬H9的首趟運(yùn)輸，但通過(guò)診斷儀的監(jiān)測(cè)可以發(fā)現(xiàn)該車的各項(xiàng)性能均很穩(wěn)定，平均油耗處于正常范圍，在經(jīng)過(guò)2萬(wàn)公里的基本磨合期后，駕駛員對(duì)車輛的熟練度越來(lái)越高，油耗會(huì)明顯下降。

其中，在四川綿陽(yáng)至廣元約232公里的路程，車輛標(biāo)載總重50.9噸，漢馬H9車速始終保持在80—100km/h，總耗油量85.5L，百公里平均油耗僅為36.8L，作為一臺(tái)剛剛行駛幾千公里的新車來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)極為出色。

綠通運(yùn)輸不收高速費(fèi)，部分地區(qū)允許有5%的超載

回顧整段行程，從四川攀枝花至遼寧沈陽(yáng)，全程行駛3369公里，于清晨5點(diǎn)20分出發(fā)，第三天清晨8點(diǎn)到達(dá)，歷時(shí)不到51個(gè)小時(shí)，除去中間堵車的2小時(shí)，以及吃飯、加油、加水和車況檢查的時(shí)間，車輛歷經(jīng)云貴川的復(fù)雜路況，全程平均速度接近80km/h，在與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的綠通運(yùn)輸中，華菱漢馬H9的高效令人吃驚。