兵之情主速，是以天下武功唯快不破；商之道在利，因此世間卡車以節(jié)省經(jīng)濟(jì)揚(yáng)名。最近，浙江臺(tái)州卡友圈中盛傳上汽紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版成了節(jié)油經(jīng)濟(jì)的新標(biāo)桿。

“我們從事汽車零配件運(yùn)輸，日常線路不僅有去陜西、山西的，還有去成都、重慶的，目前我開的這輛車7萬多公里綜合油耗只有28.5L（百公里）。在同行里來說，這樣的油耗水平算是非常省油了。”卡友運(yùn)輸公司的主駕師傅趙永剛在圈子里也聽聞過紅巖杰獅省油，但沒想到能這么省。然而數(shù)據(jù)當(dāng)前，實(shí)力所至，名氣自來。

行業(yè)內(nèi)眾所周知，上汽紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版是全新一代平臺(tái)產(chǎn)品，駕駛室和整車匹配全面提升，560馬力車型搭載的“上汽紅巖專供”康明斯X13NS6B560發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力性升級(jí)，與采埃孚（ZF）AMT自動(dòng)檔變速箱和小速比（2.867）橋，形成黃金動(dòng)力鏈，在具備出色經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，兼具上汽紅巖重卡高效率、高安全和高可靠性的傳統(tǒng)優(yōu)良基因。

為見證上汽紅巖杰獅在實(shí)際運(yùn)營中的實(shí)力表現(xiàn)，直觀了解其高效節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性能，《卡車之友網(wǎng)》記者專程約好卡友運(yùn)輸公司，跟隨趙永剛師傅踏上從浙江臺(tái)州至湖南湘潭近1000公里的高速行程。

山巒起伏，一路向西，有實(shí)力無所懼
得知這趟運(yùn)輸是要從臺(tái)州去往湘潭，記者特意查了下地圖，全程981公里。從地形上來說，臺(tái)州瀕臨東海，平均海拔只有12米，一路沿臺(tái)金高速和滬昆高速向西去往湖南湘潭，雖是全程高速，卻要經(jīng)過浙東和浙中丘陵區(qū)，進(jìn)入江西后再跨鄱陽湖平原，穿越羅霄山后進(jìn)入湖南境內(nèi)。

在平原、丘陵和山地交替起伏的路線，能否跑出“傳說”中的經(jīng)濟(jì)油耗？

“沒問題，對(duì)我們來說，這條線路有些挑戰(zhàn)，但是因?yàn)橛性诔啥己椭貞c線路上的省油紀(jì)錄，這一趟應(yīng)該差不了。”趙師傅顯然看出了記者的顧慮。“我開車已經(jīng)二十多年，主流品牌的車子都開過，像紅巖杰獅大馬力配自動(dòng)檔這么省油的，很少遇到。以前我們老司機(jī)不‘信任’自動(dòng)檔，總覺得還是手動(dòng)檔操作更有利于省油，等真正開上紅巖杰獅自動(dòng)檔才發(fā)現(xiàn)完全不是那么回事，智能控制的檔位切換平順，動(dòng)力隨叫隨到，油耗水平明顯比手動(dòng)檔的低。”

既然主駕司機(jī)這么有信心，看來記者的顧慮確實(shí)多余了。那么，接下來就等著裝貨上路展現(xiàn)實(shí)力吧……

高效運(yùn)營，星夜兼程，高性能敢擔(dān)當(dāng)
裝貨的時(shí)候，巧遇其他品牌一輛560馬力自動(dòng)擋車型，攀談中得知車主和趙師傅還是同鄉(xiāng)。聽說上汽紅巖杰獅7萬多公里平均百公里綜合油耗只有28.5L，對(duì)方也禁不住贊嘆。“以前只知道上汽紅巖的工程車輛牛，沒想到紅巖牽引車的經(jīng)濟(jì)性也這么好！”

為方便叉車裝卸貨，趙師傅主駕的紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版配的是大板半掛。裝好貨，再蓋好篷布，扎好網(wǎng)繩，已經(jīng)是傍晚18:50�？磥�，一場披星帶月的“夜跑”在所難免了。

“汽車零配件運(yùn)輸雖然沒有快遞快運(yùn)那么嚴(yán)格的時(shí)間規(guī)范，但是我們要在裝好車后以最快最安全的速度送達(dá)，以免影響對(duì)方工廠的生產(chǎn)。”趙師傅說，正是因?yàn)樨浳锏奶厥庑裕�卡友運(yùn)輸公司才在選擇運(yùn)輸車輛時(shí)不敢有絲毫馬虎。“必須在安全和可靠性方面過硬，同時(shí)從公司運(yùn)營來說，也必須要經(jīng)濟(jì)、舒適。這些其實(shí)也是我們卡友們選車的標(biāo)準(zhǔn)。上汽紅巖杰獅這款車目前的表現(xiàn)可以說是‘全優(yōu)’。”

確實(shí)像趙師傅所說，上汽紅杰巖獅H6牽引車歐標(biāo)版除了動(dòng)力匹配的先進(jìn)性，流線型外觀設(shè)計(jì)的全新駕駛室在兼顧安全性的同時(shí)，帶來更低風(fēng)阻；底盤部分，前2后3少片簧懸架，以及輕量化的457驅(qū)動(dòng)橋，顯然更利于長途運(yùn)輸；內(nèi)飾部分，懸浮式多媒體大屏，帶360全景影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙以及影音娛樂等功能，并且支持互聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)語音、車輛監(jiān)控、微信等交互功能；1050mm寬大的下鋪能夠?yàn)閾Q班司機(jī)提供更舒適的睡眠空間；前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛系統(tǒng)則確保安全無虞。

趙師傅說這一夜要和副班司機(jī)替換駕駛，人歇車不停，1000公里大約13-14個(gè)小時(shí)。為了如實(shí)記錄車輛性能，記者和同事驅(qū)車跟隨，在臺(tái)州杜橋收費(fèi)站駛上了臺(tái)金高速公路。

相比北方地區(qū)，南方的高速公路車道數(shù)量要少一些。像臺(tái)金高速公路雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100Km/h，再加上車流數(shù)量大，客觀來說并不利于重型車輛的高速行駛。
天邊云霞明滅，星辰升起，夜色漸漸籠罩蒼茫，車輪滾滾，燈光飄忽閃爍，一切的未知都將在天明后揭曉。

疾速飛馳，不付重托，百公里油耗29.7L
夜半時(shí)分，記者和同事駕駛小車人困馬乏，不得不中途在服務(wù)區(qū)稍做休整。

由于對(duì)上汽紅巖杰獅的高效性能已經(jīng)有所領(lǐng)教，因此在服務(wù)區(qū)沒有過多耽擱，只停留了1個(gè)半小時(shí)。然而即使這樣，次日清晨再聯(lián)系趙師傅，得知紅巖杰獅已經(jīng)超過我們60余公里。

終于，在距離目的地還有30多公里的跳馬服務(wù)區(qū)，記者再次追上了一夜飛馳的上汽紅巖杰獅H6牽引車。

“這一路，我們?nèi)齻�(gè)半小時(shí)到四個(gè)小時(shí)之間換次班，除了換班進(jìn)服務(wù)區(qū)，其他時(shí)間都在跑，時(shí)速保持在80-90公里。”趙師傅說，相比手動(dòng)檔車型，紅巖杰獅大馬力自動(dòng)檔，本身節(jié)性性就很出色，低轉(zhuǎn)速、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配小速比橋，非常適合長途標(biāo)載的工況。“這幾個(gè)月的行駛情況也反映，車速在80公里左右最省油。當(dāng)然，我們?yōu)榱粟s時(shí)效，在高速公路上也會(huì)適當(dāng)提速行駛，盡管如此，這輛車依然在同行里是非常省油的。”

Trip(行程)：1026.1km
短途平均油耗：31.7L/100km
短途平均車速：73km/h

抵達(dá)目的地后，上汽紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版的儀表實(shí)時(shí)顯示以上數(shù)據(jù)。

“雖然不是這輛車的最經(jīng)濟(jì)油耗，但是就這一趟來說已經(jīng)相當(dāng)可以了。”看得出，趙師傅對(duì)紅巖杰獅的表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

Trip(行程)：2037.4km
短途平均油耗：29.7L/100km
短途平均車速：73km/h

回程同樣線路，只是配貨載重稍輕了些，安全順利返回臺(tái)州后的趙師傅給記者發(fā)來了車輛往返油耗表現(xiàn)。

據(jù)了解，相同工況的同級(jí)車輛，在這條路線上的油耗水平普遍在35L/100公里左右。這也意味著上汽紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版的一趟往返行程能夠?yàn)橛脩艄?jié)省100L以上燃油，以浙江柴油時(shí)價(jià)7元/L核算，約700元。

逐漸復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)給當(dāng)前物流運(yùn)輸注入了活力，當(dāng)然行業(yè)競爭也在進(jìn)一步加劇，正像臺(tái)州卡友運(yùn)輸總經(jīng)理黃云平所說，“物流運(yùn)輸?shù)母偁幉粌H僅是時(shí)效的競爭，更是精細(xì)化管理的競爭”。在此形勢下，如何實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營，決定了一輛車、一個(gè)車隊(duì)，乃至一個(gè)公司的競爭力。

顯然，高效經(jīng)濟(jì)的上汽紅巖杰獅H6牽引車歐標(biāo)版帶來突出的經(jīng)濟(jì)性，不僅讓駕駛員獲利，更重要的是提升了卡友運(yùn)輸?shù)母偁幜�，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造無限可能。