新能源重卡配套超兩萬臺特百佳持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新

日期：2023-06-23 來源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：張久英

“隨著新能源技術(shù)的升級和優(yōu)化，配套設(shè)施的完善，以及國家政策的導(dǎo)向，新能源商用車市場將穩(wěn)步發(fā)展。”特百佳動力科技股份有限公司董事長黃高成于日前在浙江德清舉行的2023中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大會論壇上發(fā)表報告表示，新能源技術(shù)一定是“多條腿走路”，但是相比于混動及氫燃料技術(shù)，純電動技術(shù)目前的優(yōu)勢更加明顯。

特百佳動力科技股份有限公司董事長黃高成

特百佳動力科技股份有限公司是新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，成立于2016年，專注于新能源重卡和工程機械驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和創(chuàng)新，面向市場推出成熟、高效、安全、穩(wěn)定的商用車純電驅(qū)動系統(tǒng)，混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，商用車的自動變速箱系統(tǒng)，以及面向自動駕駛的核心驅(qū)動平臺，構(gòu)建起三系統(tǒng)一平臺的核心動力系統(tǒng)架構(gòu)。

近些年來，特百佳攜手綠電交通生態(tài)圈上下游企業(yè)聚焦新能源重卡及工程機械車輛領(lǐng)域，在新能源商用車動力總成領(lǐng)域擁有大量且豐富的產(chǎn)品研發(fā)、運營經(jīng)驗，擁有新能源專用自動變速箱及控制技術(shù)、大功率高效率電機控制器技術(shù)、新能源整車控制策略、機電耦合系統(tǒng)化集成與優(yōu)化技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)及科研創(chuàng)新成果。

眾多先進技術(shù)成果中，特百佳首創(chuàng)國內(nèi)“電動重卡智能化三合一驅(qū)動總成”，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度集成，系統(tǒng)優(yōu)化集成，具有動力強勁、節(jié)能高效等特性，榮獲中國專利優(yōu)秀獎、上海金山區(qū)創(chuàng)新成果一等獎殊榮，并廣泛配套行業(yè)主流主機廠，得到廣大用戶高度贊譽。

就行業(yè)發(fā)而言，作為汽車“新四化”中重要組成部分，“電動化”極大程度地反映著汽車新能源化進程，并激發(fā)汽車技術(shù)變革。毫無疑問，無論從國家環(huán)保政策，還是應(yīng)對全球氣候變化，新能源化都是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行的途徑和方向。

根據(jù)國家公安部統(tǒng)計，截至2022年底，我國汽車保有量3.19億輛，其中商用車占比15.6%，而商用車碳排放量約6.8億噸，占比高達60%。重型貨車保有量占比雖然只有3%，碳排放占比卻與乘用車相當(dāng)。從實際應(yīng)用領(lǐng)域來看，以電動化為代表的新能源化也是勢在必行。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)明確顯示，在新能源化中，重型貨車關(guān)系重大。特百佳動力能夠精準(zhǔn)聚焦行業(yè)需求，無疑順應(yīng)了時代潮流。眾所周知，當(dāng)前傳統(tǒng)商用車市場面臨著高能耗、高污染、TCO敏感度高、招工難、安全事故多等痛點，而新能源商用車，特別是純電動車輛實現(xiàn)零排放，帶來更便捷的操控和更舒適的駕乘體驗，并且得到相應(yīng)政策的支持，在商業(yè)化推廣和實際應(yīng)用占據(jù)明顯優(yōu)勢。

目前，特百佳新能源商用車配套產(chǎn)品搭載近20家新能源重卡企業(yè)，包括一汽解放，中國重汽，陜汽重卡，福田重卡，華菱汽車，上汽紅巖，北奔重汽，江淮重卡，大運重卡等國內(nèi)主流主機廠商，覆蓋商用車及工程機械車輛14t-150T車型，其中配套新能源純電重卡產(chǎn)品已覆蓋400多個應(yīng)用場景、200多個城市、實際運營新能源重卡超20000臺，累計運營里程超6億公里。

“我們從環(huán)保、技術(shù)難度、落地能力、補能效率、安全以及市場關(guān)注度等六大方向進行比較，目前純電動技術(shù)在新能源技術(shù)方面中具有明顯優(yōu)勢。相比于混合動力技術(shù)，純電動技術(shù)是完全清潔能源，更加符合時代要求；相比于氫能源技術(shù)，純電動技術(shù)可行性高，可以更快進行商業(yè)化落地。”黃高成指出，從近幾年卡車銷售數(shù)據(jù)來看，重卡占比卡車市場份額30%左右，截止2022年底新能源重卡市場滲透率3.8%，預(yù)計將重現(xiàn)新能源乘用車的發(fā)展趨勢。

對于新能源汽車的發(fā)展，我國一直積極引導(dǎo)，從鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，突破“卡脖子”問題，到促進產(chǎn)業(yè)規(guī)范及可持續(xù)進步；從統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，到市場激勵�！�2023政策工作報告》指出“加快新能源汽車發(fā)展，深入推進環(huán)境污染防治，完善支持綠色發(fā)展的政策，持續(xù)打好藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”，為新能源汽車由補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動順利轉(zhuǎn)變定下基調(diào)。

此前，《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求推動“公共領(lǐng)域電動化”；工信部等8部門聯(lián)合印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，力爭達到80%。

勿庸質(zhì)疑，一系列的政策對于穩(wěn)定新能源商用車市場，堅定新能源技術(shù)路線創(chuàng)新，起到了積極作用。在此形勢下，新能源重卡推廣普及加快提速，廣泛配套的特百佳新能源產(chǎn)品及相應(yīng)的解決方案市場前景更為廣闊。

在題為《政策、市場雙輪驅(qū)動下新能源重卡驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展路徑》的主題報告中，黃高成還介紹了“低碳城市”一體化綠電交通解決方案，為新能源商用車應(yīng)用拓展思路，探索更為立體全面的系統(tǒng)路徑。