這不是一個(gè)梟雄橫空出世的奇譚，更談不上是一篇探究成功秘訣的雞湯文章。華菱的故事似乎并沒(méi)有一個(gè)線條清晰的輪廓供人追溯，只是在一次又一次太極般的騰挪中，磨合、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，悄然、自然、怡然地花開(kāi)一處，只消水到渠成地等待結(jié)果的到來(lái)，無(wú)需格外雕琢。

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如

在過(guò)往數(shù)年的行業(yè)冬天里，外界總是詫異于華菱的“淡漠”——它總是無(wú)視于外界的焦躁，就著自己的節(jié)奏，行進(jìn)選擇的路線。這家看起來(lái)缺乏銷(xiāo)量大漲噱頭，也鮮有“逆勢(shì)行軍”的赫赫戰(zhàn)績(jī)見(jiàn)諸于報(bào)端的企業(yè)，甘于蟄伏，靜默修煉，每一次亮相都仿若披上了一件件華麗的“御寒冬衣”。光陰荏苒中，用一條中國(guó)高端重卡零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，織就了一匹未來(lái)十?dāng)?shù)年自身以至中國(guó)重卡業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的繁錦。

未雨綢繆
寒衣加身，實(shí)非華菱有未卜先知之超能力，或許更多的是承襲于其血脈的基因。

華菱有著不算短淺的外國(guó)先進(jìn)技術(shù)合作關(guān)系。作為華菱最早上市的車(chē)型，主攻自卸車(chē)與專用車(chē)市場(chǎng)的華菱重卡，是在日本三菱技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的一代重型汽車(chē)產(chǎn)品。始于2004年的合作，為華菱帶來(lái)了技術(shù)、管理領(lǐng)域的創(chuàng)新，也帶來(lái)了企業(yè)發(fā)展初級(jí)階段最渴望的“品牌”效應(yīng)。然而，合作伊始，華菱便已早早明確，未來(lái)絕不能在一條附生之路上蔓延。

這既是華菱的鮮見(jiàn)之名，也是華菱的另類(lèi)行徑。汲取轎車(chē)企業(yè)發(fā)展的教訓(xùn)，華菱在發(fā)展重卡項(xiàng)目的過(guò)程中，堅(jiān)持走引進(jìn)技術(shù)與消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的道路。引進(jìn)技術(shù)后，把全部的精力都放在了對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新上。

外商仔細(xì)觀看華菱重卡產(chǎn)品

華菱董事長(zhǎng)劉漢如表示，轎車(chē)市場(chǎng)的前車(chē)之鑒讓華菱警醒，不掌握核心技術(shù)，就難以進(jìn)一步發(fā)展。在掌握了新一代重卡底盤(pán)的技術(shù)之后，華菱沒(méi)有止步，而是開(kāi)始對(duì)更高技術(shù)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等核心零部件的開(kāi)發(fā)。但是，對(duì)于核心技術(shù)，國(guó)外沒(méi)有企業(yè)愿意把最先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給華菱。因此，單靠引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新這條路就走不通，只能再探索新路徑。

哪條才是新路？劉漢如的解釋是，“集成國(guó)際技術(shù)為我所用之路，即通過(guò)與國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，共同研制新產(chǎn)品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)為‘我’所有。”

在劉漢如為華菱布下的棋局中，目光所及是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的控制，而絕非短期銷(xiāo)量的沖高。作為一家股份制企業(yè)，不偏廢于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，使華菱能夠在復(fù)雜的市場(chǎng)局面中，付出更多時(shí)間和精力去實(shí)現(xiàn)游刃有余的發(fā)展。
“偏安一隅的企業(yè)最終受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)上，缺失話語(yǔ)權(quán)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，華菱汽車(chē)要發(fā)展，必須延伸價(jià)值鏈，切入零部件是不二選擇。”

劉漢如與客人暢談漢馬動(dòng)力的研發(fā)過(guò)程

于是，有了華菱大手筆斥資近50億元，建成國(guó)際先進(jìn)的整車(chē)和核心零部件生產(chǎn)基地，引進(jìn)國(guó)際一流的生產(chǎn)工藝設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。在關(guān)乎整車(chē)性能最重要的“三大件”上，其試圖將話語(yǔ)權(quán)牢牢掌控在自己手中：2005年，啟動(dòng)車(chē)橋項(xiàng)目；2007年，結(jié)束車(chē)橋外購(gòu)史，并隨著485新橋型的成功開(kāi)發(fā)，形成覆蓋國(guó)內(nèi)所有重型車(chē)橋品種的完整體系；2007年啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目；2013年擁有10升和12升漢馬動(dòng)力平臺(tái)以及漢馬變速箱正式上市；2014年漢馬動(dòng)力銷(xiāo)售突破5000臺(tái)；2015年，業(yè)內(nèi)備受矚目的華菱變速箱或?qū)⒂辛钊似诖�的進(jìn)步。在產(chǎn)業(yè)鏈的布局上，華菱可謂是步步為營(yíng)，各個(gè)擊破。

清代朱用純?cè)凇吨渭腋裱浴分性唬?ldquo;宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。”這句話如今讀起來(lái)仍然具有非凡的意義。劉漢如曾屢番強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)下的市場(chǎng)嚴(yán)冬中，中國(guó)重卡廠商或通過(guò)垂直配套來(lái)增加整體競(jìng)爭(zhēng)力，或通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以獲取細(xì)分市場(chǎng)增值。而在過(guò)去的幾年中，華菱藏鋒芒于無(wú)形，仿若白熱化市場(chǎng)上一位散淡的漁人，直鉤釣魚(yú)、愿者上鉤的表象下，卻暗自勤力編織著高端重卡零部件產(chǎn)業(yè)鏈。隨著鏈條成形與成熟，華菱當(dāng)年選擇的這條另類(lèi)之路魅力漸顯。

雙刃出鞘
任何一副美麗的畫(huà)卷必然都會(huì)有一個(gè)視覺(jué)的中心，從中可窺見(jiàn)作品的精妙之處。

若果說(shuō)高端重卡零部件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秦灤┤A菱畫(huà)卷的游龍之筆，那么“兩個(gè)漢馬”則是其畫(huà)卷之中的神髓。“兩個(gè)漢馬”的奮蹄背后，是劉漢如為華菱勾勒出的商業(yè)帝國(guó)雛形。在這個(gè)帝國(guó)里，有鴻儒白丁，有東西南北，有“華菱重卡、世界重卡，定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的追求與現(xiàn)實(shí)，也有激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的深深隱憂。“未來(lái)三到五年，華菱星馬必須實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)30%~50%，否則就可能會(huì)被人收購(gòu)兼并！”

或許是源于深切的危機(jī)感，與其他企業(yè)先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型爾后產(chǎn)品轉(zhuǎn)型自上而下的方式相左，華菱更像是借助“兩個(gè)漢馬”，來(lái)發(fā)起一場(chǎng)自下而上、由內(nèi)而外的自由式升級(jí)運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有框架束縛，沒(méi)有模式制約，有種萬(wàn)事俱備后只待東風(fēng)的灑脫，亦不乏雙刃出鞘誰(shuí)與爭(zhēng)鋒的霸氣。

漢馬動(dòng)力是近兩年華菱最重視和最引人矚目的項(xiàng)目。其體現(xiàn)了幾乎目前國(guó)際上最主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特征——整體式缸蓋、頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、后置齒輪室、濕式缸套、缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，加之其天然氣版呼之欲出，成為華菱打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，更是華菱的“長(zhǎng)治久安之路。”在漢馬動(dòng)力的供應(yīng)商名單上，可以看到清一色的是給國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)供貨的最強(qiáng)陣容。難怪劉漢如對(duì)其頗加冀望：“有這么多先進(jìn)技術(shù)支撐著漢馬動(dòng)力，華菱沒(méi)有理由不成功。”

另一個(gè)“漢馬”，一款中重型卡車(chē)新品，要承接的則是華菱整個(gè)產(chǎn)品線的換代重任。其包括漢馬H6準(zhǔn)重卡和漢馬H3中卡兩個(gè)系列，未來(lái)要逐漸替代現(xiàn)有的老款華菱重卡和華菱之星，最終形成以漢馬、星凱馬和華菱重卡為核心的三大產(chǎn)品系列。

完成新平臺(tái)的更新?lián)Q代后，未來(lái)5年，華菱的產(chǎn)品線一目了然：在寬體駕駛室和高端車(chē)型上，主打星凱馬；在中體駕駛室的中重卡市場(chǎng)上，主打星凱馬駕駛室向下延伸的漢馬H6系列；在中卡領(lǐng)域推廣漢馬車(chē)型的“窄體版”H3。而星凱馬與漢馬在設(shè)計(jì)之初便考慮到了產(chǎn)品平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化設(shè)計(jì)，精簡(jiǎn)了華菱車(chē)型的零部件品種，使用戶維修便利性大大提高。

 精品部件、精品整車(chē)，華菱追求的不僅是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還有高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)素養(yǎng)。“我們一直在告誡自己一定要好窯燒好磚，要堅(jiān)持不懈地以航空、航天的標(biāo)準(zhǔn)做發(fā)動(dòng)機(jī)，以發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)做重卡，以重卡的標(biāo)準(zhǔn)做專用車(chē)，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，把我們的產(chǎn)品打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的精品。”

從引進(jìn)先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)到自主研制動(dòng)力總成，從生產(chǎn)上裝到生產(chǎn)整車(chē)，十年時(shí)間，華菱完成了一次次的破蛹。在劉漢如看來(lái)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將演變?yōu)槿�產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，商用車(chē)企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝利，就必須要開(kāi)辟一條包括產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略、再制造、售后服務(wù)、車(chē)輛交易金融服務(wù)、運(yùn)輸掛靠信息服務(wù)、車(chē)輛回收和以舊換新等新的產(chǎn)業(yè)鏈條。在另類(lèi)華菱的舞臺(tái)上，故事還在繼續(xù)。