陽春三月，春風(fēng)又一次吹綠了大地。

    一山一水，一草一木都是那樣的生機(jī)盎然，蔥翠欲滴。法士特西郊廠區(qū)大門內(nèi)的三棵松樹，櫛風(fēng)沐雨，在走過了漫長(zhǎng)歲月之后更顯得蒼勁有力。它們既是法士特風(fēng)雨歷程的歷史見證，又是法士特峰回路轉(zhuǎn)走向輝煌的真實(shí)寫照。

    當(dāng)年，這里還不曾像今天這樣高樓林立，花團(tuán)錦簇。可即便只有簡(jiǎn)陋的廠房，泥濘的小路，這里也是一片生機(jī)。就是在這些松柏的陪伴下，工人們揮汗如雨，奮力生產(chǎn)。

    技術(shù)改造的不斷升級(jí)，讓工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，取而代之的是更先進(jìn)的高科技設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品成本更低、質(zhì)量更好。

    “是啊，父輩們將鐵錘傳給了我們，我們不能再把鐵錘傳給下一代了！”一些有知識(shí)、有遠(yuǎn)見的職工們興奮的笑容背后，是發(fā)自內(nèi)心的幸福。在法士特現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程中，由技術(shù)改造獲得  的歷史性突破正在為萬名職工謀劃著福祉，為法士特謀求著長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來。技術(shù)改造對(duì)于法士特來說太重要了，它仿佛是一對(duì)翅膀，助力法士特騰飛。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記2001年合資后，企業(yè)緊緊抓住市場(chǎng)的機(jī)遇，制定了超常規(guī)、跨越式發(fā)展目標(biāo)，實(shí)施了“提升制造水平、擴(kuò)大生產(chǎn)能力”的技術(shù)改造項(xiàng)目。他們以“市場(chǎng)前瞻，科學(xué)決策，快速反應(yīng)”為理念，敏銳地捕捉到了商機(jī)，走在了市場(chǎng)前面。他們的掌舵人科學(xué)預(yù)測(cè)了市場(chǎng)的未來走向，確定了投資方向，迎來了一輪又一輪的市場(chǎng)發(fā)展。他們精心論證，尋求最優(yōu)的方案，以更低的成本，實(shí)現(xiàn)了高速度的發(fā)展，在最短的時(shí)間內(nèi)完成了項(xiàng)目，達(dá)到了投資的效益最大化。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，法士特有備而來，2001年與湘火炬合資，投資1.3億元進(jìn)行了先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的改造。2004年市場(chǎng)迎來井噴，中國(guó)的重卡產(chǎn)品供不應(yīng)求，得益于前幾年的技術(shù)改造，法士特的生產(chǎn)全面滿足了市場(chǎng)的龐大需求。十多年來，企業(yè)先后拿出50余億元的資金進(jìn)行技術(shù)改造和建設(shè)投資，幾乎無一失誤。
    

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，2005年汽車市場(chǎng)一度處于低潮，法士特并沒有因?yàn)榇蟓h(huán)境的變化沉淪，而是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到市場(chǎng)很快將迎來大發(fā)展，果斷在西安高新區(qū)建設(shè)了新工廠，隨著新工廠的建成投產(chǎn)，2006年，市場(chǎng)在預(yù)料中迎來了爆發(fā)。

    在那激情燃燒的歲月里，法士特人怎能忘記，面對(duì)2008年的金融危機(jī)，許多廠家都放緩了新項(xiàng)目建設(shè)的步伐，唯有他們的掌門人根據(jù)國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的一系列政策措施，再次預(yù)計(jì)危機(jī)過后必有市場(chǎng)的高潮，以前瞻性眼光繼續(xù)加快大規(guī)模技術(shù)改造和新品開發(fā)的步伐。

    12擋變速器、16擋變速器、20擋變速器、6DS變速器、AMT變速器，采用全鋁合金殼體輕量化設(shè)計(jì)的一系列變速器等新產(chǎn)品相繼問世，迅速占領(lǐng)了節(jié)能產(chǎn)品的制高點(diǎn)，滿足了重型商用車用戶多擋位、輕量化變速器的需求，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的一面旗幟。

    看！法士特的技術(shù)在持續(xù)攀升；看！法士特的質(zhì)量在大幅提升；看！法士特的產(chǎn)能在不斷增長(zhǎng)。

    憶往昔，歲月如天邊的那些紅云一般悄無聲息地流淌著。人生的許多經(jīng)歷都被她裹挾而去，消失得了無痕跡�？扇杂幸恍┗蚣ぐ骸⒒驊n傷的往事如同日月經(jīng)天，無論時(shí)光的飛刃如何鋒利，也剪不斷那刻骨銘心的縷縷記憶。

    “忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。”

    2004年，中國(guó)的重卡市場(chǎng)迎來歷史上的第一次大面積井噴，那一年，法士特獲得了資金支持，順利完成了技術(shù)改造，在市場(chǎng)的井噴中賺了個(gè)盆滿缽滿。
在一片大好的市場(chǎng)前景下，法士特的這些好職工們干得更起勁了。車間里、工位上，到處都能看到他們的那股虎勁兒。

    我們是法士特的好職工，日夜戰(zhàn)斗在企業(yè)中。為國(guó)為民做貢獻(xiàn)，一片丹心火樣紅。

    隱約之間，可以聽到遠(yuǎn)處職工的整裝待發(fā)，歌聲雖不清雅脫俗，卻高昂嘹亮；歌聲雖不仙樂繚繞，卻韻律流暢。隱約之間，可以聽到他們的議論：跟著好人學(xué)好人，跟著巫婆會(huì)下神。還是跟著李總干咱們法士特的職工有前途�。�

    好事情總會(huì)一波三折、好事多磨。2004年的冬天，法士特的職工徘徊在不安與期待的十字路口。

    當(dāng)眾多卡車企業(yè)舉辦慶功會(huì)并準(zhǔn)備在2005年摩拳擦掌大干一場(chǎng)的時(shí)候，隨之而來的市場(chǎng)表現(xiàn)讓所有的專家學(xué)者們措手不及。這一年，剛剛有所起色的中國(guó)重卡市場(chǎng)殺了個(gè)回馬槍。全國(guó)重卡銷量突然低迷了下來，比2004年的37萬輛狠降40％。

    為法士特增過光、流過汗的硬漢子們，突然失去了往昔爽朗豪放的笑聲。

    沒錯(cuò)，2004年的市場(chǎng)增長(zhǎng)，讓企業(yè)獲得了高速發(fā)展，讓職工的工資有了空前的提高，讓職工的生活獲得了更多的幸福，正當(dāng)他們想再跟隨著他們的好領(lǐng)導(dǎo)大干一場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)的急劇下滑讓他們體會(huì)到了市場(chǎng)的殘酷。

    這會(huì)不會(huì)是市場(chǎng)的終結(jié)呢？職工們難免擔(dān)心了起來！

    李大開不僅是技術(shù)專家、營(yíng)銷專家，常年研究宏觀經(jīng)濟(jì)，在市場(chǎng)上奔波，也讓他成了一名不折不扣的市場(chǎng)專家。特殊的職業(yè)身份與背景，讓他游刃于傳統(tǒng)與現(xiàn)代管理的中間，進(jìn)行著不同文化、領(lǐng)域的融合與過渡�？丛谘劾�，記在心里，李大開不斷地疏導(dǎo)著職工們心中的壓力。他說，2005年中國(guó)重卡銷量的下滑其實(shí)有跡可循。

    他分析認(rèn)為，由于宏觀調(diào)控，國(guó)家在資源的開發(fā)、大工程的建設(shè)等方面采取更加審慎的態(tài)度，過去那種通過投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)商用車行業(yè)一直保持超高速增長(zhǎng)的可能性將告一段落。促進(jìn)重卡高速增長(zhǎng)的外在條件在逐步減少。

    他分析認(rèn)為，當(dāng)年鋼鐵、煤炭等資源的漲價(jià)，增加了汽車企業(yè)的制造成本；而燃油價(jià)格持續(xù)上漲，使得用車成本大大增加，對(duì)用戶在經(jīng)濟(jì)上和心理上產(chǎn)生了巨大壓力。

    他分析認(rèn)為，自1998年以來，重卡已成為市場(chǎng)增長(zhǎng)率最快的一類車型，大大超過了其他貨車的增長(zhǎng)速度，連續(xù)呈“井噴”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，促使重卡市場(chǎng)保有量不斷擴(kuò)張，增長(zhǎng)空間進(jìn)一步縮減。因此，重卡市場(chǎng)保持低速增長(zhǎng)和波浪形的上升形勢(shì)將成為一段時(shí)期的必然趨勢(shì)。

    他分析認(rèn)為，“十一五”期間，國(guó)家依然會(huì)繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，加速開發(fā)西部地區(qū)以及東北老工業(yè)基地的振興，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資加大，水電、水利、油田、公路、鐵路、房地產(chǎn)開發(fā)、城市交通和環(huán)保工程等領(lǐng)域都會(huì)對(duì)重卡產(chǎn)生巨大的需求。

    “法士特人絕不能被眼前的慘狀嚇倒，更不能在此時(shí)手軟，不對(duì)未來進(jìn)行籌謀。眼下，法士特一定要一邊滿足市場(chǎng)需求，狠抓生產(chǎn)；一邊籌措資金，通過技改手段擴(kuò)大產(chǎn)能，以備未來的市場(chǎng)需求。法士特一定要通過調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，外出學(xué)習(xí)，抓點(diǎn)試驗(yàn)，克服眼前的困難，提前做好技改工作。”

    一次次的會(huì)議上，儒雅的李大開手拿著一摞摞的材料、數(shù)據(jù)、雜志、報(bào)紙進(jìn)行分析對(duì)比。一次次的會(huì)議上，有理、有利、有節(jié)地耐心講解讓法士特人上上下下提高了認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一了思想。

    是啊！從李大開1995年開始擔(dān)任法士特的掌門人之后，他什么時(shí)候讓大家失望過？

    2004年1月，在籌集了近10億元的資金后，位于西安高新廠區(qū)的西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司開始建設(shè)了。

    當(dāng)李大開點(diǎn)燃了手中的炮仗，確定項(xiàng)目開工建設(shè)時(shí)，天空中飄飄灑灑地下起了雪。這是古城西安新年的第一場(chǎng)雪，它會(huì)是“瑞雪兆豐年”的吉兆嗎？

    在長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月的工期建設(shè)后，一期工程最終在次年的9月落地。法士特汽車傳動(dòng)有限公司的雙中間軸系列變速器齒輪類零件陡然從原來很小的生產(chǎn)能力提高到了500萬件；變速器殼體類零部件提高到了5種80萬件；熱處理生產(chǎn)線年處理滲碳淬火件提高到了500萬件；新上馬的1條總成裝配線，也讓年裝配總成能力達(dá)到了5萬臺(tái)。

    與此同時(shí)，法士特鍛件供應(yīng)基地，位于寶雞的齒輪鍛件自動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)改造也悄然提上日程。

    說干就干。2005年3月，這個(gè)總投資2.4億元的齒輪鍛件自動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)改造上馬。改造完成后，寶雞公司年生產(chǎn)能力將新增鍛件1300萬件，約合5.4萬噸，年總產(chǎn)能力達(dá)到8萬噸。原本，這里的鍛造生產(chǎn)能力僅有2萬噸，不僅不能滿足當(dāng)年4萬噸的鍛件需求，更不能滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中期發(fā)展需要。改造后，這里的生產(chǎn)能力提高了一倍多。

    在一片猜測(cè)與企盼中，2006年，中國(guó)重卡市場(chǎng)匆忙走過了第一季度。

    本以為市場(chǎng)會(huì)在2005年的大幅下滑之后快速走高，可結(jié)果沒有想象中的樂觀。

    2006年一季度，中國(guó)重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售65963輛，較去年同期下降8.13％，去年政策調(diào)整的余震猶在。與重卡行業(yè)唇齒相依的變速器產(chǎn)銷同樣如此。

    冬日的寒風(fēng)吹遍了法士特的整個(gè)廠區(qū)，法士特人不自覺地打起了冷戰(zhàn)。

    “夠了，夠了，見好就收吧！法士特眼下的產(chǎn)能已經(jīng)夠多了，按照這個(gè)形勢(shì)，可以滿足以后很多年的市場(chǎng)需求了。”

    “夠了，夠了，再這樣繼續(xù)下去，豈不是勞民傷財(cái)？”在連續(xù)1年多的時(shí)間里，看不到希望的反對(duì)者開始發(fā)聲。有人開始質(zhì)疑，李大開的判斷也許有錯(cuò)，通過技術(shù)改造擴(kuò)大產(chǎn)能很有可能會(huì)給法士特帶來一種巨大的浪費(fèi)，這種行為必須終止。

    “錯(cuò)了，錯(cuò)了，法士特通過技術(shù)改造擴(kuò)大產(chǎn)能的步伐才剛剛開始。”支持者反駁，技術(shù)改造工作在法士特的歷史發(fā)展中，一段時(shí)期內(nèi)要長(zhǎng)期存在。未來的市場(chǎng)之大，遠(yuǎn)超我們的想象。

    反對(duì)與支持，先進(jìn)與落后，成功與失敗，深情對(duì)話，激情碰撞。

    此時(shí)的李大開，更多的時(shí)候反而是笑而不語。“還是讓市場(chǎng)去檢驗(yàn)我的判斷吧！”這是他的內(nèi)心獨(dú)白。

    辯論的聲音余音繞梁，市場(chǎng)就在經(jīng)歷了連續(xù)2年的平穩(wěn)發(fā)展后，于2007年迎來了報(bào)復(fù)性的反彈。

    這一年，中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量同比2006年大增六成以上，全年高達(dá)50萬輛，中國(guó)重卡市場(chǎng)繼2004年之后再一次迎來了一個(gè)久違的春天。

    喜人的井噴形勢(shì)讓很多當(dāng)年沒有進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)能的企業(yè)懊悔沒有抓住機(jī)會(huì)，相反，由于技改而獲得的產(chǎn)能卻讓法士特在這一年滿負(fù)荷地生產(chǎn)，效益翻番。企業(yè)再一次賺了個(gè)盆滿缽滿。

    2007年重卡市場(chǎng)的井噴，是新的上漲的開始還是最后的瘋狂？法士特又將選擇誰？

    樂觀的李大開顯然傾向于前者。

    李大開認(rèn)為，中國(guó)未來市場(chǎng)的需求，必然還會(huì)如以往一樣，呈現(xiàn)波浪式的上升態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)壞的時(shí)候，法士特不僅要上馬技改項(xiàng)目，好的時(shí)候，還是要上馬技改項(xiàng)目，因?yàn)槲磥�，市�?chǎng)會(huì)出現(xiàn)更高級(jí)別的市場(chǎng)增量。

    為什么？  “最簡(jiǎn)單的就是因?yàn)楝F(xiàn)在，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)沒有停止，GDP的增量遠(yuǎn)沒有到達(dá)頂峰。GDP每增加1個(gè)百分點(diǎn)，卡車需求就會(huì)有16%的放大；固定資產(chǎn)投資每增加100億元，卡車銷量就會(huì)新增1.5萬輛。”李大開有著自己的判斷。這是理性的思維還是瘋狂的想象？市場(chǎng)同樣需要給李大開一個(gè)證明。

    事實(shí)上，在看好中國(guó)卡車市場(chǎng)不斷向前推進(jìn)的同時(shí)，李大開心中也有隱憂。

    變速器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，特別是整車廠家不斷地自行研發(fā)變速器產(chǎn)品。法士特的未來增長(zhǎng)又在哪里呢？雖然當(dāng)前，這種隱憂可以忽略不計(jì)。

    隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，法士特在卡車領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率已經(jīng)越來越高。要想百尺竿頭更進(jìn)一步，必須要開辟新的領(lǐng)域。但這個(gè)領(lǐng)域又不能是其他產(chǎn)業(yè)，必須和傳動(dòng)系有關(guān)。

    隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，客戶對(duì)產(chǎn)品的要求也越來越高，法士特的產(chǎn)品必須要進(jìn)一步提高，技改的設(shè)備也必須要越來越好。

    未雨綢繆是一個(gè)有責(zé)任的企業(yè)家繞不開、躲不過的課題——這決定了企業(yè)的未來。

    “向鄰近的產(chǎn)業(yè)要產(chǎn)值、要效益，率先進(jìn)行客車變速器項(xiàng)目改造。”一次次會(huì)議，李大開與他的戰(zhàn)友們熬夜奮戰(zhàn)在思考的陣地前沿，在經(jīng)過大量的討論與分析后，李大開最終決定：再一次購(gòu)買國(guó)外最先進(jìn)的設(shè)備，以應(yīng)客戶對(duì)變速器產(chǎn)品的不斷升級(jí)要求。

    2007年，法士特在市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)中趁熱打鐵，分別在傳動(dòng)公司高新廠區(qū)一期廠房?jī)?nèi)進(jìn)行年產(chǎn)3萬臺(tái)的客車變速器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造工程，以及年產(chǎn)12萬臺(tái)的多擋位重型變速器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造工程。兩項(xiàng)工程合計(jì)投資4.06億元，引進(jìn)工藝設(shè)備467臺(tái)。

    2007年，通過充分的市場(chǎng)調(diào)查，法士特在設(shè)備選型中，決定選擇采購(gòu)高效高精度的齒輪加工、軸類加工、殼體加工等加工機(jī)床，這使得高新廠區(qū)的重型變速器生產(chǎn)能力擴(kuò)大到了15萬臺(tái)/年，同步器的產(chǎn)能達(dá)到了20萬套/年。

    一波未平一波又起，新的問題出現(xiàn)了。

    連續(xù)引進(jìn)的先進(jìn)機(jī)床設(shè)備，以法士特職工現(xiàn)有的水平能玩轉(zhuǎn)嗎？

    計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)不惜重金引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，但剛剛搬到了廠房，又都悄然搬離了廠房的現(xiàn)象不是沒有出現(xiàn)過。職工們欣喜之余，埋怨、失望、嘆息的全是因?yàn)檫@些設(shè)備太先進(jìn)，搞不懂也玩不轉(zhuǎn)。

    “別人能做好的事情，法士特一定也能做好，而且做得會(huì)更好。因?yàn)槲覀兪欠ㄊ刻厝恕?rdquo;李大開鼓勵(lì)職工。

    是��！法士特人必須要在不同的時(shí)代下，適應(yīng)不同的時(shí)代需求。2003年，法士特就曾經(jīng)斥巨資引進(jìn)了一臺(tái)用于淬火的環(huán)形熱處理設(shè)備，這臺(tái)亞洲唯一，全世界只有4臺(tái)的設(shè)備，不也沒有難倒法士特人嗎？

    特別是最近幾年，隨著法士特的不斷發(fā)展，法士特在引進(jìn)職工的時(shí)候，對(duì)文化和素質(zhì)的要求也越來越高。在法士特的一線工人隊(duì)伍中，很多都是來自全國(guó)重點(diǎn)高校的本科生。但毋庸置疑，也有不少是知識(shí)文化水平偏低的老職工。

    “舉其偏者以補(bǔ)其弊。要不惜代價(jià)，不惜經(jīng)費(fèi)，補(bǔ)償職工們的智力欠賬。要制定一系列的鼓勵(lì)措施，采取多種的學(xué)習(xí)方式鼓勵(lì)職工們學(xué)習(xí)知識(shí)文化。要開展崗位技術(shù)練兵活動(dòng)，讓求知、學(xué)知的欲望在法士特職工的心中點(diǎn)燃。”一口氣，李大開連著說出了三個(gè)“要”。

    一聲令下，以往這些出大力、流大汗的職工們?yōu)榱诉m應(yīng)新時(shí)代，新設(shè)備，學(xué)習(xí)新知識(shí)，鉆研新技術(shù)的勁頭鼓得更足了。

    知識(shí)競(jìng)賽上，我們可以看見，法士特的職工們對(duì)答如流、神采飛揚(yáng)。

    技術(shù)比武上，我們可以看見，法士特的職工們真刀真槍，精彩紛呈。

    教育培訓(xùn)中，我們可以看見，法士特的職工們集中精神，聆聽教誨。

    是��！勤勞，刻苦的法士特人，哪有翻不過去的火焰山，哪有蹚不過去的湍流水�。�

    耐人尋味的是，歷史有驚人相似的一幕。

    在2006年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)增幅24.8%，2007年增幅58.7%之后，2008年再度“飛流直下三千尺”掉頭向下，市場(chǎng)在下半年一瀉千里，開始出現(xiàn)了如2005年一樣的大衰退。
金融危機(jī)來了！

    金融危機(jī)又稱金融風(fēng)暴，是指一個(gè)或幾個(gè)國(guó)家與地區(qū)的全部或大部分金融指標(biāo)，如短期利率、貨幣資產(chǎn)、證券、房地產(chǎn)、土地價(jià)格、商業(yè)破產(chǎn)數(shù)和金融機(jī)構(gòu)倒閉數(shù)的急劇、短暫和超周期性的惡化。

    這一次，美國(guó)的次貸危機(jī)終于徹底打破了華爾街神話。貝爾斯登中彈倒下，有著158年悠久歷史的雷曼兄弟宣布破產(chǎn)。一個(gè)席卷全球的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)……

    這一次，這個(gè)藍(lán)色的星球，正在經(jīng)歷著百年不遇的一次金融危機(jī)。在聯(lián)系越來越緊密的全球化大背景下，這樣的危機(jī)不可能只關(guān)乎美國(guó)，每一個(gè)大洋彼岸的中國(guó)人都必須要密切關(guān)注它將會(huì)給我們的普通生活帶來怎樣的變化……

    法士特也不能幸免。從以往每月產(chǎn)量四五萬臺(tái)，陡然降到了一萬臺(tái)。突然減少的訂單，讓法士特的職工們清閑了許多。一周七天，工人們甚至只需要工作三天，可以休息四天。

    清閑下來的職工們反而想開了。“以前忙沒時(shí)間休息，這次剛好可以借助這個(gè)機(jī)會(huì)，思考一下未來如何發(fā)展了。”

    這一次，法士特的職工們思維有了180度的大逆轉(zhuǎn)。他們明白這次席卷全球的金融危機(jī)會(huì)使得他們的生活產(chǎn)生一些微妙的變化，但他們更樂觀了，也更成熟了。

    這一次，他們不再像以往那樣質(zhì)疑了，他們知道，金融危機(jī)之后，市場(chǎng)一定會(huì)像他們的老總分析的那樣否極泰來，再度走高。因?yàn)椋?007年的市場(chǎng)容量遠(yuǎn)沒有到達(dá)中國(guó)重卡市場(chǎng)的頂峰。一個(gè)最簡(jiǎn)單的道理是，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直在大踏步地前進(jìn)，高速公路、高速鐵路、高樓大廈、修河筑壩……這些，都需要卡車的助力。如果今天不準(zhǔn)備好，機(jī)會(huì)就會(huì)在一瞬間流逝。

    天是藍(lán)的，心是紅的，法士特職工的思想是齊的。這一年，法士特的技改項(xiàng)目特別多。

    雖然工人們閑下來了，但法士特的各個(gè)廠區(qū)卻人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴。

    3月，法士特傳動(dòng)公司高新廠區(qū)二期12萬臺(tái)多擋位重型汽車變速器新增技術(shù)改造項(xiàng)目動(dòng)工，工程計(jì)劃于2009年二季度建成投產(chǎn)。

    項(xiàng)目擴(kuò)建了3.3萬平方米生產(chǎn)用廠房，新增各類工藝加工設(shè)備及檢測(cè)儀器446臺(tái)套，組建6條殼體柔性加工生產(chǎn)線，14條齒輪及軸加工生產(chǎn)線，3條熱處理生產(chǎn)線，1條總裝生產(chǎn)線。新增立式加工中心、臥式加工中心、數(shù)控車床……

    6月，法士特年產(chǎn)15萬臺(tái)取力器和20萬臺(tái)氣缸技術(shù)改造項(xiàng)目在西安西郊廠區(qū)破土動(dòng)工，并于2009年建成投入使用。

    7月，西安西郊廠區(qū)重型變速器殼體加工生產(chǎn)線技術(shù)改造開始施工，項(xiàng)目計(jì)劃在2009年6月正式投產(chǎn)。項(xiàng)目總投資2億元，在西安西郊廠區(qū)聯(lián)合1號(hào)廠房?jī)?nèi)，利用原有殼體加工工藝設(shè)備38臺(tái)。新增濕式加工中心、臥式加工中心、數(shù)控車床等各類工藝設(shè)備89臺(tái)及輸送軌道。組建變速器殼體、離合器殼體、雙H殼體柔性生產(chǎn)線等8條先進(jìn)的流水生產(chǎn)線……

    金融危機(jī)使得法士特以低價(jià)購(gòu)回了大量的先進(jìn)設(shè)備。

    這一次，關(guān)于未來經(jīng)濟(jì)走向的預(yù)測(cè)法士特人全部命中。

    當(dāng)年11月，國(guó)家發(fā)改委四萬億“救市”計(jì)劃震撼出臺(tái)，一批批關(guān)于國(guó)計(jì)民生的重大項(xiàng)目迅速獲得審批通過。當(dāng)學(xué)究們還在憂國(guó)憂民地?fù)?dān)心，在如此短的時(shí)間內(nèi)做出如此多的決策，公共資金的安全能否得到保障之時(shí)，更多的普通老百姓擔(dān)心的是股票能否止跌回升，債券能否及時(shí)有效贖回，手里的鈔票能否更加值錢，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)能否重拾升勢(shì)？

    而法士特的職工們擔(dān)心的卻是，新的一年，企業(yè)的投資能否有更大的收益，自己的收入是否能再度裝滿荷包？

    雖然相對(duì)樂觀，但2009年的市場(chǎng)并沒有如他們預(yù)想的那樣快速?gòu)?fù)蘇，法士特職工們的眼睛里流露出了一絲遺憾。

    沉默啊，沉默！不在沉默中死亡，就在沉默中爆發(fā)！

    彈簧壓得越低，反彈的高度也會(huì)越高。

    當(dāng)大家的沮喪變得習(xí)以為常時(shí)，市場(chǎng)在人們的預(yù)料與期待中開始回暖。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一組數(shù)據(jù)可以表明，這一次，它反彈的高度與以往真的不一樣——2010年我國(guó)重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達(dá)到101.74萬輛，比上年增長(zhǎng)59.93%，增幅比2009年高42.22個(gè)百分點(diǎn)。

    2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1350萬輛，首次坐上了世界汽車年產(chǎn)銷冠軍的寶座；2010年，我國(guó)汽車銷量突破1800萬輛，再度打破了由美國(guó)保持的汽車年銷量世界第一的紀(jì)錄。相比之下，重卡年銷量突破100萬輛的大關(guān)，并沒有引起太多關(guān)注�？蓪�(duì)于了解重卡行業(yè)的李大開來說，100萬輛意義非凡。

    “這是世界汽車工業(yè)史上的奇跡。”李大開說，縱觀世界汽車工業(yè)的歷史，沒有哪一個(gè)國(guó)家的重卡銷量曾經(jīng)達(dá)到過100萬輛。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支撐了李大開的說法。

    資料顯示，作為世界傳統(tǒng)的重卡生產(chǎn)大國(guó)，美國(guó)2008年重型汽車銷量占全球重型汽車總銷量的1/4，為40萬輛左右。2010年，世界最著名的德國(guó)曼重卡銷量為6萬輛。反觀我國(guó)，重卡行業(yè)前5家的公司銷量基本都全面超過10萬輛。中國(guó)重汽、解放、東風(fēng)、陜汽、福田……

    人們期待還有更多的企業(yè)能夠達(dá)到這樣的高度。

   “突破100萬輛大關(guān)，意味著我國(guó)重卡年銷量已占世界重卡總銷量的一半以上。”

    法士特也迎來了企業(yè)發(fā)展的最高峰。

    這一年，法士特也登上了企業(yè)發(fā)展的最高峰——全年實(shí)現(xiàn)銷售收入126.2億元，完成工業(yè)總產(chǎn)值131億元，同比增長(zhǎng)雙雙超過67.3%；產(chǎn)銷重型變速器89萬臺(tái)和85.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)雙雙超過71.2%；超額完成了企業(yè)確立的“十一五”產(chǎn)銷超百億元目標(biāo)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)9年保持行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量連續(xù)第6年穩(wěn)居世界第一。

    雖然知道物極必反的規(guī)律，并不看好2011年、2012年的市場(chǎng)表現(xiàn)，經(jīng)過仔細(xì)分析之后，李大開還是認(rèn)為，中國(guó)未來市場(chǎng)的需求，必然會(huì)呈現(xiàn)以往的規(guī)律出現(xiàn)波浪式的上升態(tài)勢(shì)。

    此時(shí)，法士特最受歡迎的新產(chǎn)品，12擋的變速器每日的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了700多臺(tái)。但即便如此，這款節(jié)油性突出的產(chǎn)品還是不能滿足日趨增長(zhǎng)的市場(chǎng)要求。“每天都有廠家催促著我們要訂貨，還有很多的一線客戶直接到廠家來訂貨。”銷售公司的相關(guān)負(fù)責(zé)同志一邊高興，一邊向李大開反映市場(chǎng)情況，希望生產(chǎn)部門能夠盡快調(diào)整步伐，再進(jìn)一步加快生產(chǎn)。

    高興之余的李大開并沒有忘乎所以。在他的心中，一個(gè)個(gè)更加龐大的技改項(xiàng)目正在醞釀。

    果斷投資傳動(dòng)公司1.4億元技改項(xiàng)目。建設(shè)33000平方米的新車間，新添設(shè)備130臺(tái)，新增12擋變速器的產(chǎn)能，必須要趕在2012年11月前投產(chǎn)。技改后，傳動(dòng)公司原車間12擋二軸上的齒輪因采用新的生產(chǎn)工藝，必須再新增軸齒類零件生產(chǎn)能力60萬只/年，以滿足日產(chǎn)1000臺(tái)12擋變速器的巨大市場(chǎng)需求。

    果斷投資8000萬元，安裝設(shè)備89臺(tái)，用于西郊廠區(qū)年產(chǎn)25萬臺(tái)變速器齒輪生產(chǎn)線的改造工程。項(xiàng)目必須要趕在2012年3月前投產(chǎn)。

    果斷投資1.8億元，用于新增寶雞廠區(qū)年產(chǎn)3萬噸齒輪鍛件建設(shè)項(xiàng)目二期工程。項(xiàng)目購(gòu)置大型設(shè)備34臺(tái)，必須趕在2012年11月前投產(chǎn)。以實(shí)現(xiàn)新增齒輪類鍛件3萬噸/年，使公司的鍛造能力達(dá)到了7.4萬噸/年。同時(shí)，為配合該項(xiàng)目的實(shí)施，還必須對(duì)模具車間進(jìn)行5860萬元的技改投入，新購(gòu)置設(shè)備29臺(tái)。

    果斷投資2.61億元，購(gòu)買設(shè)備283臺(tái)，用于寶雞廠區(qū)年產(chǎn)10萬臺(tái)DS系列單箱雙中間軸變速器的建設(shè)項(xiàng)目。必須趕在2012年11月前投產(chǎn)。

    果斷投資寶雞法士特齒輪有限責(zé)任公司鍛造三期的技改項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃在2013年5月前投產(chǎn)，以滿足公司各生產(chǎn)廠區(qū)對(duì)主要齒輪及軸類鍛件的需求，為法士特公司的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

    從上面的文字中，細(xì)心的讀者或許已經(jīng)看出，在一系列的投資中，李大開要求各技改項(xiàng)目的完工日期基本都是在2012年，這是為了什么？

    原來，雖然在2010年市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴之后，李大開并不看好2011—2012年的市場(chǎng)表現(xiàn)，但經(jīng)過仔細(xì)分析，他預(yù)測(cè)，2013年之后，中國(guó)重卡市場(chǎng)將會(huì)再度出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

    “調(diào)整有什么不好？中國(guó)改革開放30多年來，經(jīng)濟(jì)一直高速增長(zhǎng)，適當(dāng)?shù)男菹⒑苷�常。因此我想�?013年，中國(guó)重卡市場(chǎng)能比2012年微漲10%就很不錯(cuò)了。但我期待2015年或者2016年市場(chǎng)能夠快速拉升。我也相信未來十年、二十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)依然會(huì)保持強(qiáng)勁，因?yàn)橹袊?guó)有這個(gè)底氣。雖然中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體了，但與美國(guó)相比，我們的經(jīng)濟(jì)總量并不高。我們的中西部地區(qū)，甚至是江蘇、山東等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的一些地方依然還很落后，這都使我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展后勁十足。因此，我們必須要保持清醒的頭腦，抓好企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，為法士特的未來打好基礎(chǔ)。”

    此外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到滿足的同時(shí)，有了廣泛知名度的法士特也必須將眼光看得更寬一些——朝海外市場(chǎng)進(jìn)軍。“那是一片有待于征服的藍(lán)海��！”

    最近幾年，我國(guó)的汽車零部件企業(yè)出口已逐步取得了國(guó)際上的認(rèn)可，由早期的供應(yīng)國(guó)外維修市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)向了加入國(guó)際著名汽車公司的整車零部件跨國(guó)采購(gòu)計(jì)劃中。中國(guó)汽車零部件企業(yè)紛紛對(duì)出口市場(chǎng)寄予厚望，開辟更多的新興市場(chǎng)是很多企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)，為此，他們大多在未雨綢繆、厲兵秣馬。而這一點(diǎn)，法士特也先于同行實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)90年代，面對(duì)國(guó)外市場(chǎng)良好的發(fā)展機(jī)遇，陜齒一直不斷地改進(jìn)，提升企業(yè)內(nèi)功，在進(jìn)一步鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極尋求與知名跨國(guó)公司建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系，盡量滿足對(duì)方的采購(gòu)需求，獲得了以嚴(yán)苛著稱的伊頓公司的青睞，成為伊頓公司優(yōu)質(zhì)的海外配件配套商。

    根據(jù)法士特現(xiàn)有的出口產(chǎn)品和跨國(guó)公司計(jì)劃新增采購(gòu)產(chǎn)品的情況，受產(chǎn)能制約，現(xiàn)有的出口齒輪不便于生產(chǎn)組織，致使不能充分地滿足出口市場(chǎng)需求，因此，新建一條現(xiàn)代化、專業(yè)化的出口齒輪生產(chǎn)線，也勢(shì)在必行。

    為此，除了以上項(xiàng)目之外，2010年李大開又果斷投資新增年產(chǎn)140萬只出口齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪生產(chǎn)線的技術(shù)改造項(xiàng)目。這是利用法士特傳動(dòng)公司前期已建成的廠房以及輔助配套的設(shè)施進(jìn)行的技術(shù)改造項(xiàng)目。技改內(nèi)容主要包括：購(gòu)置進(jìn)口數(shù)控滾齒機(jī)、磨齒機(jī)、滾刀磨、加工中心以及其他配套設(shè)備等。

    一個(gè)項(xiàng)目沒完工，另一個(gè)項(xiàng)目又開始動(dòng)工；一個(gè)產(chǎn)品剛剛開始熱銷，另一個(gè)產(chǎn)品就開始研發(fā)、生產(chǎn)。這個(gè)特色屬于未雨綢繆的李大開，這個(gè)特色屬于光榮的法士特職工。也正是由于李大開在技改項(xiàng)目上的舍得投入、敢于投入、提前投入，才使得法士特在風(fēng)云突變的市場(chǎng)上，抓住了一個(gè)又一個(gè)稍縱即逝的機(jī)會(huì)，取得了超出預(yù)期的大發(fā) 展，才使得法士特有了攀越高峰的底氣。

    是�。√一�滿天飛的陽春三月過后，果實(shí)綴滿枝頭的金秋九月還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

    不僅是李大開期待著這一天，法士特的職工期待這一天，關(guān)心中國(guó)汽車發(fā)展的每一位中國(guó)人都期待著這一天。