“他們先是無視你，再來是嘲笑你，接著他們與你戰(zhàn)斗，最后你贏了。”

這句話曾被圣雄甘地用來激勵(lì)了無數(shù)印度人民，現(xiàn)在卻栩栩如生地刻畫了過去近50年來，法士特所歷經(jīng)的一切。從一家地處邊陲的三線企業(yè)，躍居中國(guó)齒輪行業(yè)連續(xù)13年第一，如魚飲水冷暖自知，而今法士特意欲再次啟航，站在世界舞臺(tái)，迎面向風(fēng)，期待挑戰(zhàn)。

“行業(yè)產(chǎn)能過剩是不爭(zhēng)事實(shí)。在新常態(tài)下怎么把優(yōu)良資產(chǎn)盤活，使其作用發(fā)揮到最佳？”與《卡車之友網(wǎng)》面對(duì)面，法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記嚴(yán)鑒鉑開門見山，“我認(rèn)為，國(guó)際化是法士特的不二選擇。”

作為重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一、中國(guó)齒輪行業(yè)唯一一家年產(chǎn)銷值超百億元的企業(yè)，法士特生產(chǎn)的變速器早已成為中國(guó)重卡的標(biāo)配。屬于它的數(shù)據(jù)足以讓任何一位優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)者黯然失色、艷羨不已：被國(guó)內(nèi)150多家主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品,市場(chǎng)保有量超過600萬臺(tái)。

智者通權(quán)達(dá)變，愚者剛愎自用。在中國(guó)卡車行業(yè)近幾年尤為急劇的變動(dòng)中，法士特嗅到了不尋常的味道。2015年，我國(guó)卡車市場(chǎng)銷量跌幅超過10%，由2014年的318.44萬輛跌至285.59萬輛。尤其在法士特高占80%以上份額的重卡市場(chǎng)，受宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，銷量回落。

新能源汽車的崛起也讓它倍感不安。在中國(guó)，2016年新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長(zhǎng)8倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長(zhǎng)79%。這一新興市場(chǎng)對(duì)法士特傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品多擋位變速器的需求甚小。

一切變化都在扯動(dòng)著法士特敏感的神經(jīng)：一方面是日現(xiàn)蕭條的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另一方面是欣欣向榮的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。對(duì)于勵(lì)精圖治的法士特而言，需要新的舞臺(tái)和機(jī)會(huì)來磨礪以及強(qiáng)大自己的能力。

“未來，法士特出口將以總成為主，而且其出口總額要達(dá)到企業(yè)銷售收入的20%。”嚴(yán)鑒鉑向接受《卡車之友網(wǎng)》獨(dú)家專訪時(shí)表示，“十三五”期間，法士特將通過實(shí)施“5221戰(zhàn)略”，打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商用車傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商與服務(wù)商，開創(chuàng)企業(yè)國(guó)際化、多元化、科學(xué)化、高端化發(fā)展新局面。

向海而興，對(duì)于法士特而言，早有淵源。在過去的5年中，法士特國(guó)際化發(fā)展步伐不斷加快，不僅先后與卡特彼勒、威伯科、殼牌和伊頓等跨國(guó)巨擘構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，還實(shí)現(xiàn)了由變速器零部件出口到總成出口為主的轉(zhuǎn)變，總成出口量已由出口創(chuàng)匯總額的10%逐漸增長(zhǎng)至40%以上，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

尤為值得一提的是，兩年前法士特海外首家工廠——泰國(guó)工廠開始正式投產(chǎn)并成功為國(guó)外主機(jī)廠配套。這意味著法士特的海外戰(zhàn)略已從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，升級(jí)到輸出技術(shù)和品牌的更高層次。

泰國(guó)建廠只是法士特海外戰(zhàn)略落地的一步。在這一過程中，法士特試圖證明的是，自己不僅是最懂得中國(guó)用戶需求的企業(yè)，還是深得全球傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求精髓的參與者。

“現(xiàn)在我們尋求市場(chǎng)突破點(diǎn)的方式，不是說我已經(jīng)有了某個(gè)產(chǎn)品，而是根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)需求，進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高效開發(fā)。”嚴(yán)鑒鉑強(qiáng)調(diào)，“把法士特的產(chǎn)品發(fā)揮到極致，對(duì)我們的市場(chǎng)拓展有很大幫助。”準(zhǔn)確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，已成為全球變速器產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

如果沒有品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品為國(guó)際化之路背書，美好的期許只會(huì)是無源之水、無本之木。法士特密切跟蹤全球汽車前沿技術(shù)，不斷加快技術(shù)高端化、產(chǎn)品自動(dòng)化、市場(chǎng)多元化、節(jié)能環(huán)保化發(fā)展步伐，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

按照國(guó)家節(jié)能減排要求，其自主研發(fā)推出的S變速器，AMT、AT自動(dòng)變速器、液力緩速器、24擋、20擋、16擋、12擋、10JSD、小8擋、小小8擋、6DS以及采用輕量化設(shè)計(jì)的一系列變速器新產(chǎn)品，在品牌效應(yīng)、質(zhì)量性能、節(jié)能環(huán)保等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。其中，全鋁合金殼體輕量化變速器產(chǎn)品平均每臺(tái)總重量減輕100公斤以上，為整車實(shí)現(xiàn)輕量化和節(jié)能化改進(jìn)提供了最新優(yōu)化配置。

“傳統(tǒng)的產(chǎn)品，我們要讓它煥發(fā)新的生命；集機(jī)、電、液、控為一體的智能化產(chǎn)品，如液力緩速器、AT等，我們會(huì)持續(xù)發(fā)力。”嚴(yán)鑒鉑表示，“通過創(chuàng)新來為客戶提供有核心技術(shù)的高端產(chǎn)品，這是法士特的追求。”

以重型變速器為例，放眼全球，多擋化、輕量化與自動(dòng)化是發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，法士特推出了S系列變速器，作為對(duì)標(biāo)歐美、面向國(guó)際研發(fā)的系列全新高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，并于今年初正式量產(chǎn)。其低噪聲、高舒適性、大扭矩、更節(jié)能的設(shè)計(jì)定位，顯示出法士特對(duì)重型變速器市場(chǎng)需求的適應(yīng)性轉(zhuǎn)變：從過去注重產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)向更節(jié)能、更舒適。“未來3到5年內(nèi)，我們將會(huì)把全部傳統(tǒng)產(chǎn)品提升到S級(jí)，接軌國(guó)際先進(jìn)水平。”

從不盲目追求技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)領(lǐng)先，而是充分利用相關(guān)優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、因需制宜，不斷積極調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，或許才是使法士特歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮而始終不敗的秘密所在。而現(xiàn)在的法士特?fù)碛辛烁�大、更高、更宏偉的�?mèng)想藍(lán)圖。根據(jù)“5221”戰(zhàn)略規(guī)劃，“十三五”末，法士特傳統(tǒng)市場(chǎng)銷售收入占比50%、智能化與新能源產(chǎn)品市場(chǎng)銷售收入占比20%、國(guó)際市場(chǎng)銷售收入占比20%、資本市場(chǎng)和新業(yè)態(tài)收入占比10%。

“我絕不滿足于現(xiàn)在的100多億元產(chǎn)銷規(guī)模，未來幾年還是一個(gè)打基礎(chǔ)階段，我認(rèn)為一定要把企業(yè)的質(zhì)量做上去，結(jié)構(gòu)要調(diào)整好，企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展方向要定位好，才可能實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。”嚴(yán)鑒鉑目光堅(jiān)定，“到那個(gè)時(shí)候，法士特沒有理由在全球市場(chǎng)占不到一席之地。”