卡車江湖，風云突變。幾天不刷新聞，你就秒變OUT MAN。最近汽車圈內最爆款的新聞，莫過于譚旭光擔任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事、董事長這件大事。有人說，事件背后最大的受益者是中國重汽，最受傷的莫過于陜汽。在他們看來，濰柴和中國重汽本是同根生，如今重新互投懷抱，必定相親相愛。而濰柴與陜汽則相愛相殺，又因地緣劣勢，會漸行漸遠，離開了濰柴支持的陜汽最終還能走多遠？

《卡車之友網》認為，關于這一猜想，壓根就站不住腳。首先，無論濰柴與中國重汽怎樣發(fā)展，與陜汽關系都不大。就算與陜汽有關系，也是合作大于競爭、機遇勝于挑戰(zhàn)。其次，事實告訴我們，今日的陜汽與濰柴，其關系也是無縫的鋼管一根，加厚的鋼板一塊，完全沒有裂痕。再次，能夠發(fā)展到今天，在激烈的市場競爭中致勝，陜汽依靠的是不等不靠、不將希望寄托他人的理念；依靠的是自強自立、不言棄不言敗的實力所致。

有道是：有麥當勞的地方就有肯德基，有飄柔的地方一定會有海飛絲。他們即是競爭又是互贏的關系�！犊ㄜ囍�友網》認為，商業(yè)生態(tài)圈的良性發(fā)展對于一個行業(yè)整體質素的提升尤為重要。互相學習、互相借鑒、相互競爭，在有著友好和競爭并存的環(huán)境里，從某種程度上說，同行之間其實是利益的共同體。用正當的手段與對手競爭，在維護同行合法利益的同時進行PK，是商業(yè)的一貫法則。同理，中國重卡行業(yè)近年來快速發(fā)展，整體品質的提升，離不開所有重卡企業(yè)的一致努力。

必須要承認，如今的中國重卡行業(yè)，已經形成或正在形成良好的發(fā)展生態(tài)圈。大家道同協(xié)和，和而不同，在同一跑道上，所有的品牌一起努力向前，直接的受益者，就是中國的運輸企業(yè)以及個體運輸戶。大量的用戶采訪數據表明，中國的卡友，百分之百都認同中國卡車制造技術的提升是快速與全方位的，這是中國重卡行業(yè)整體的驕傲，也是中國重卡企業(yè)以實力贏得尊重的事實。

優(yōu)化帶來發(fā)展，競爭推動變革。中國重卡最近20年的快速發(fā)展，一是源于經濟所帶來的擴張，二是源于逐漸加劇的競爭業(yè)態(tài)�；叵虢�20年，幾件大事必須重點提及，如，2006年東風天龍的問世；如，2013年重汽汕德卡的出現，從某種程度上說，這些車型的上市推動了整個重卡行業(yè)產品標準的提升與發(fā)展速度。除此之外，濰柴通過資本運作，控股陜西重汽及法士特，都用亮眼的業(yè)績宣告世人：攜手同行，我們會贏。

不過，無論是外力還是情懷，都只是花樣的調料，市場上，更需要用過硬的產品和實力說話。《卡車之友網》認為，陜汽重卡的未來會一路向好，原因有四。

首先，12年來，年銷量從1.5萬輛到約17萬輛，市場占有率從6%上升到15%，深挖個中緣由，除了陜汽、濰柴、法士特三駕馬車的志同道合外，更與陜汽自身產品、技術、市場、營銷等全方位的實力提升息息相關。由此，不論從哪個方面看，濰柴和中國重汽的這次擁抱，對陜汽的影響幾乎都可以忽略不計。從今年3月公布的濰柴動力年報看，2017年度，濰柴動力銷售重卡用發(fā)動機37.0萬臺，其中，9成以上使用濰柴發(fā)動機的陜汽銷售重卡14.9萬臺，占比如此之重，濰柴和陜汽的合作，沒有任何理由從強走弱。相反，如果中國重汽與陜汽強強聯合，深度合作，結果也許會越來越好。

其次，陜汽重卡不論是搭載濰柴動力還是康明斯動力，都在市場上贏得了良好口碑，能夠用好濰柴動力和康明斯動力，說明陜汽在車輛技術領域的能力和實力。懂車的人都知道，一輛重卡，“三大件”只是基礎，底盤技術的應用，整車的匹配和調教更為重要。能夠躍居國內重卡銷量的前四，陜汽依賴的是鐵打的技術儲備和對市場把控的絕對實力。

再次，陜西省明確要將汽車打造成為支柱產業(yè)也讓陜汽有了看高一線的基礎。2017年12月，在陜西省汽車產業(yè)大會上，陜西省明確了2021年全省汽車產銷量將達到200萬輛以上，實現產值6000億元，產能達到300萬輛。為此，比亞迪、吉利等知名品牌汽車先后入駐西安工業(yè)園區(qū)，并得到相關政策的大力扶植，這足以證明陜西省對于陜汽這樣的龍頭企業(yè)的支持力度只會增加而不會降低。作為本土汽車產業(yè)的明星，西北地區(qū)的唯一重卡企業(yè)，在得到政策大力的扶持之下，陜汽有什么理由會越來越差？

值得一提的是，今年，勵志做百年老店的陜汽和法士特都迎來了50周年大慶。50年的纚風沐雨，給予陜汽人的是豪邁和不服輸的精氣神兒。從地緣上看，雖然自改革開放以來，地處西北的西安一度曾被邊緣化，與東部沿海地區(qū)、珠三角、長三角地區(qū)的差距逐漸拉大，但置身其中的陜汽卻脫穎而出，成為中國汽車工業(yè)的明星企業(yè)之一，成績足以說明陜汽能夠緊跟時代的步伐，把握時代的機遇，加速發(fā)展的自身。如今，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，西安再次站在了中國發(fā)展舞臺的聚光燈下，這一次的機遇，早已厲兵秣馬的陜汽有理由抓不住嗎？

以上四點絕非空穴來風，如今的陜汽是中國重卡版圖上最具有競爭力的軍團之一，總體而言，濰柴和中國重汽聯袂的大事件，對陜汽整體而言是機遇大于挑戰(zhàn)，并沒有過多的負面影響。反觀，濰柴實力的增強對陜汽還會從實際上帶來更大的推動力。

分分合合，只爭朝夕，對于有目標有實力的陜汽來說，一切變動都是前進途中的小插曲，所以，各位吃瓜群眾，請不用擔心，陜汽重卡的未來一定會很NICE。