揆諸中國過去數(shù)十年的商用車行業(yè)發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)，始終不斷堅持做強做大整車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)才能真正抵住滄海橫流的洗禮。尤其是在攸關(guān)企業(yè)整車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展命脈的動力鏈細分領(lǐng)域，它們往往率先拔得頭籌并行穩(wěn)致遠。在當前我國雙碳政策和國六排放標準全面實施的新歷史競爭格局之下，這種獨特競技優(yōu)勢所產(chǎn)生的馬太效應越發(fā)得以凸顯。作為國內(nèi)商用車中名副其實的領(lǐng)軍企業(yè)，在動力鏈細分領(lǐng)域中的自主后處理技術(shù)關(guān)鍵高地上，東風商用車成績斐然。

7月28日，東風商用車在湖北十堰隆重舉行國家重點研發(fā)計劃項目成果發(fā)布暨規(guī)�；瘧�用下線儀式。本次活動上，《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，東風商用車不僅對外公布了在自主柴油機后處理技術(shù)領(lǐng)域所取得的里程碑式的突破與進展，也宣告這一技術(shù)目前已成功小批量應用于整車之上，并在當場向客戶成功完成了交車儀式。

以“可靠”性能贏得市場口碑的東風商用車，在行業(yè)最關(guān)注的國六話題時代祭出這一舉措的鮮明意義在于：其一，它強化了企業(yè)在自主關(guān)鍵總成研發(fā)和核心資源上的率先布局，奏響企業(yè)自主事業(yè)發(fā)展的強勁足音；其二，它滿足了國六標準的柴油車整車排放控制集成及應用示范創(chuàng)新成果的發(fā)布，既是東風商用車抓住戰(zhàn)略機遇，堅定推進“贏在國六”策略，為東風自主事業(yè)打造強勁引擎、為中國汽車工業(yè)注入澎湃動力的具體舉措，也是東風商用車創(chuàng)建“最可靠的中國卡車品牌”的強有力實踐；其三，它標志著企業(yè)將加速面向未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的科學布局策略，即針對關(guān)鍵材料、工藝及裝備等重點領(lǐng)域，加大力度實施有針對性的填平補齊，全面提升全價值鏈的綜合實力；堅持前瞻投入和戰(zhàn)略儲備，加速“五化”技術(shù)成果落地，自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，為科技躍遷賦能，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

實際上，國六時代背景下，企業(yè)對后處理技術(shù)的熟稔掌握相當不易。據(jù)了解，柴油機主流國六后處理系統(tǒng)不僅包含催化轉(zhuǎn)化器：DOC+SCR+ASC ,顆粒捕集器：DPF, 尿素供給單元、噴射單元,燃油計量單元、噴射單元以及溫度、氮氧、壓差、PM等傳感器，其結(jié)構(gòu)也遠比國四、國五排放階段要復雜得多。

此外，制造一個后處理系統(tǒng)的費用也不菲，大概在2萬元左右。長期以來，這項關(guān)鍵核心技術(shù)僅被博世、康明斯等少數(shù)幾家零部件國際巨頭企業(yè)所壟斷。激動人心的是，本次東風商用車發(fā)布這一成果的出現(xiàn)，就一舉填補了國內(nèi)在后處理系統(tǒng)上的技術(shù)與產(chǎn)品空白。

目前，這一項目成果已在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的東風商用車龍擎7.5升機上得到應用及量產(chǎn)。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，未來，東風商用車會將這一技術(shù)成果在不斷完善及改良的基礎(chǔ)上，逐步擴充到覆蓋11升、13升、16升等排量在內(nèi)的龍擎發(fā)動機上。

在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時，東風汽車集團有限公司副總工程師蔣學鋒表示，這一項目立項的初衷，就是想攻克我國在柴油機研發(fā)智造方面的一些關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，從而扭轉(zhuǎn)國外能造而國內(nèi)不能造的被動局面。

據(jù)悉，這一項目自2017年立項伊始，就作為國家十三五重點研發(fā)計劃項目課題開展研究，歷經(jīng)四年時間的努力才最終面世。它不僅由國家牽頭，匯聚了諸如中科院等知名學術(shù)機構(gòu)和院校的專家及院士，還有國內(nèi)整車企業(yè)及后處理零部件單位的加盟。蔣學鋒表示，這一成果的取得是集體智慧的結(jié)晶。“大家一起承擔課題，這其中，有做載體的，有做催化劑的，做控制的，還有做封裝集成的，有做整車這塊的，東風商通車負責整車規(guī)模化的應用。”

事實上，東風商用車能夠優(yōu)化整合國內(nèi)這些優(yōu)秀資源，將整車在自主柴油機后處理系統(tǒng)上得以實現(xiàn)規(guī)�；瘧�用，不僅全面反映出企業(yè)勇于承擔我國商用車后處理技術(shù)發(fā)展與突破的歷史使命，也完美展現(xiàn)出企業(yè)自身強大的研發(fā)智造底蘊和可靠實力。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，東風商用車國六商品已累計銷售108267輛（含子公司），2021年上半年份額18.3%，行業(yè)第一；其中燃油商品銷售87575輛，國六燃油份額連續(xù)三年位居行業(yè)第一。這樣可圈可點的國六市場營銷成績，不僅為東風商用車在國六后處理技術(shù)上積累了豐富的經(jīng)驗儲備和數(shù)據(jù)論證，也成為東風商用車強大自主智造實力的最新折射。

得益于始終堅持自主創(chuàng)新，東風商用車不斷以創(chuàng)新鑄就可靠，以可靠成就品牌，不斷為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，持續(xù)打造商品核心競爭力，并最終贏得了超過600萬客戶的信任，不但為中國智造貢獻了“東風智慧”，更為行業(yè)發(fā)展奉獻了“東風力量”�？梢哉f，本次以自主后處理技術(shù)為標志的國家重點研發(fā)計劃項目成果的發(fā)布，是東風商用車持續(xù)走好自主創(chuàng)新發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展之路的生動注解。

蔣學鋒表示，盡管時下東風商用車在自主柴油機后處理技術(shù)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)軍地位，但與國際先進水平相比，技術(shù)上還存在著較大差距，今天的發(fā)布絕非是企業(yè)的最終指歸，“國六不是我們的終點，在柴油機后處理技術(shù)上，我們還有很多的攻堅戰(zhàn)要打，還面臨著雙碳的壓力，未來，我們還要不斷的向近零排放甚至零排放邁進。”

由此不難窺見，對于當前國六市場變化精準洞察的東風商用車來說，此次搭載自主后處理系統(tǒng)的小批量整車的交付，僅僅是企業(yè)千里之行的第一步�？梢灶A見，接下來，東風商用車不但要充分利用這些實踐的案例來進一步豐富大數(shù)據(jù)，還將持續(xù)加快核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，切實將綠色低碳、智慧運營新理念注入到產(chǎn)品中，通過“可靠的產(chǎn)品、可靠的服務和可靠的運營”，為客戶提供超越期待的商品全生命周期體驗。

無可否認的是，做大做強整車產(chǎn)業(yè)鏈始終是我國自主汽車企業(yè)的夙愿，特別是在自主創(chuàng)新領(lǐng)域獲得質(zhì)的飛躍的時候，更應該再接再厲，乘勝追擊。本次以東風商用車為代表的國家級自主后處理技術(shù)研發(fā)項目成果的發(fā)布，以及小批量的順利實踐結(jié)果，無論是對于東風商用車自身的轉(zhuǎn)型升級而言，還是對我國整個商用車現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的自主化和未來產(chǎn)業(yè)鏈的安全維度來論，都具有十分重要的指向意義。它不僅振奮了國人自主造可靠節(jié)能車輛的自信心，也讓行業(yè)看到了綠色未來的更多無限可能。一如蔣學鋒所展望的那樣，“未來，這一成果在中國市場會有非常大的進一步提升的潛力。”