隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展以及企業(yè)、卡友安全意識(shí)的提高，用戶對(duì)液力緩速器的接受程度與日俱增。與此同時(shí)，在商用車技術(shù)發(fā)展中，液力緩速器的價(jià)格逐漸下降，而性能卻逐漸提升。來(lái)自于德國(guó)的福伊特在成功研發(fā)全球第一臺(tái)液力緩速器后，憑借著深厚的技術(shù)積累和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在數(shù)十年的發(fā)展歷史中成為行業(yè)的開(kāi)拓者和領(lǐng)跑者，贏得了海內(nèi)外主機(jī)廠商的青睞。

誕生于1867年的福伊特集團(tuán)有著厚重的發(fā)展歷史，與中國(guó)市場(chǎng)的淵源最早可以追溯到一百多年前的1910年，福伊特為中國(guó)第一座水力發(fā)電站——云南石龍壩水電站提供水輪發(fā)電機(jī)組。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)福伊特而言意義非凡，一百多年來(lái)，福伊特努力扎根于這片歷史悠久的大地，成為一家真正的本土化公司。

1961年，福伊特成功研發(fā)出世界上第一臺(tái)液力緩速器，應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)火車，提升火車下坡時(shí)的制動(dòng)效率。在此后的數(shù)十年，福伊特液緩開(kāi)始在歐洲商用車市場(chǎng)大展身手，成為奔馳、沃爾沃、曼恩等知名高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展，福伊特嘗試著將液力緩速器引入中國(guó)。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，福伊特在我國(guó)商用車市場(chǎng)推廣液力緩速器的初期階段并不順利。彼時(shí)，液力緩速器價(jià)格偏高，再加上進(jìn)口重卡價(jià)格高企，配備福伊特液力緩速器的進(jìn)口車并沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛接受。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展尚不規(guī)范，用戶為追求經(jīng)濟(jì)效益，采用加裝淋水器降溫來(lái)解決下坡時(shí)產(chǎn)生的剎車熱衰減問(wèn)題，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的液力緩速器對(duì)用戶而言是難以承受的高昂成本。

根植于中國(guó)市場(chǎng)多年的福伊特深諳，液力緩速器本土化是開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的必由之路。2001年，福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司成立，2016年，福伊特上海蓮花工廠正式啟用，該工廠擁有先進(jìn)的制造和研發(fā)能力，配備了生產(chǎn)裝配、生產(chǎn)線以及先進(jìn)的材料實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)施。福伊特在液力緩速器本土化進(jìn)程上的種種舉措，逐漸打開(kāi)了國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)。

現(xiàn)如今，福伊特液力緩速器已實(shí)現(xiàn)80%以上零部件本土化生產(chǎn)制造，節(jié)省高額的物流、人工、關(guān)稅等成本后，福伊特液力緩速器的研發(fā)制造成本大幅度降低。近年來(lái)，持續(xù)強(qiáng)化本土化進(jìn)程的福伊特，又先后加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的緊密合作，液力緩速器已廣泛配套應(yīng)用于一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等商用車龍頭企業(yè)的多種車型上。

俗話說(shuō)“因地制宜，量體裁衣”，福伊特的液力緩速器在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候，就根據(jù)中國(guó)重卡變速箱的布局進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠變速箱定制了一體齒輪軸，在減少零部件數(shù)量的同時(shí)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性在部件整合后得到大幅度提升。實(shí)際上，無(wú)數(shù)安裝福伊特液力緩速器的用戶在作業(yè)過(guò)程中，都體會(huì)到了這一“下坡神器”在保障運(yùn)營(yíng)高效、安全上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，我國(guó)幅員遼闊、地大物博，各地區(qū)運(yùn)輸工況差距較大。在路況復(fù)雜的山區(qū)路段，駕駛員需要頻繁踩下制動(dòng)踏板，特別是在長(zhǎng)下坡，車輛需要更強(qiáng)大的制動(dòng)力。當(dāng)駕駛員在山區(qū)道路上駕駛滿載的車輛時(shí)，福伊特液力緩速器將發(fā)揮重要的作用，默默守護(hù)著中國(guó)卡車司機(jī)的生命安全以及他們家庭的幸福安康。

值得一提的是，液力緩速器不僅在山區(qū)道路上大顯神通，在平原地區(qū)以及高速道路上，同樣可以為用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。駕駛員在高速行駛的過(guò)程中，可以先通過(guò)液力緩速器降低車速，然后踩下剎車踏板剎停車輛，這樣可以減少剎車片和輪胎磨損，延長(zhǎng)剎車片和輪胎的使用壽命。

與采用原始澆淋降溫方法的淋水器相比，液力緩速器可以幫助司機(jī)在面對(duì)長(zhǎng)下坡時(shí)精準(zhǔn)有效地控制車速，司機(jī)既不用擔(dān)心淋水器的儲(chǔ)水不足，也不必?fù)?dān)心剎車片過(guò)度損耗以及剎車系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致的剎車失靈，更不會(huì)造成路面濕滑和暗冰，最重要的是，裝載液力緩速器后，卡友可以暢通全國(guó)，無(wú)需擔(dān)憂各地對(duì)淋水器的嚴(yán)厲查處。

創(chuàng)新永無(wú)止境，質(zhì)量永無(wú)終點(diǎn)。福伊特液力緩速器擁有成熟、可靠、領(lǐng)先的電控技術(shù)和控制策略。最新一代的液力緩速器搭載了集成式緩速器控制單元（MRCU），該控制單元與比例閥、減震板和壓力傳感器整合成一個(gè)控制單元，控制系統(tǒng)基于AUTOSAR構(gòu)架，滿足了ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，可提供更高級(jí)別的功能安全。此外，閥門(mén)系統(tǒng)由原來(lái)的單個(gè)氣閥改為多氣閥矩陣，不僅實(shí)現(xiàn)了安全冗余，還提升了控制器的響應(yīng)速度，大幅度提升制動(dòng)響應(yīng)速度，使得卡友的行車安全更上一層樓。

不久前，在東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜谢顒?dòng)上，福伊特驅(qū)動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)張瀟告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，福伊特最新一代液力緩速器體積小、重量輕、安裝簡(jiǎn)便，由于整車線束和接插件數(shù)量的減少，故障率亦隨之降低，維修診斷效率更高。對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，該緩速器對(duì)于不同路況進(jìn)行了快速且精準(zhǔn)的響應(yīng)，操作更順暢，提高了駕駛的安全性和舒適性。這款全新一代的福伊特液力緩速器將首先為國(guó)內(nèi)廠商配套，然后再推廣到全球應(yīng)用，目前，最新一代的福伊特液力緩速器已完成東風(fēng)龍擎自主變速箱的匹配，包括最新的12擋AMT變速箱。

如今，福伊特液力緩速器守護(hù)著數(shù)十萬(wàn)奔波在高山陡坡之上的卡友，為他們的貨運(yùn)之路保駕護(hù)航。相信未來(lái)，隨著福伊特液力緩速器產(chǎn)品技術(shù)推陳出新，將有更多的卡友能享受到它所帶來(lái)的安全和安心。