用“流動的風(fēng)景線”來形容卡車，有點牽強。因為我們很難把一輛風(fēng)塵仆仆的大卡車與“風(fēng)景”聯(lián)系到一起。不過在國外一些城市，那些來往于街道上的廂式物流卡車，其貨箱上常常見到描繪著鮮艷色彩的圖案，對于此種情形，用“流動的風(fēng)景線”來形容卡車就很貼切了。

　　卡車彩繪在國外興起較早，至今大概有30多年的歷史。以瑞典的諾丁杯卡車節(jié)為例，首屆于1980年舉辦，此后每年一屆，如今在國際上知名度很高。在我國，汽車彩繪近幾年才開始受到關(guān)注，一些彩繪學(xué)校也逐漸開設(shè)了相關(guān)課程，但是，相對于墻體涂鴉，熱度并不高，無論市井街頭還是高速干道，都很難看到彩繪汽車。對于顏色鮮亮的彩繪卡車，更是無緣一睹風(fēng)采。

　　盡管相對于歐美國家而言，我國的卡車彩繪可以說是一片空白，但是，隨著我國卡車保有量的不斷增多，卡車文化的不斷豐富和成熟，今后或許會有越來越多的卡車彩繪出現(xiàn)在人們的視野。

　　領(lǐng)略歐洲卡車彩繪30年

　　在首屆中國卡車文化節(jié)舉辦前夕，歐洲某知名卡車制造商駐華機構(gòu)的老總為我們提供了一些卡車彩繪的珍貴資料，其中包括卡車彩繪獲獎作品的圖片，歐洲近30年的卡車彩繪文化，盡收眼底。作為卡車文化的一個重要部分，卡車彩繪在歐美國家表現(xiàn)得較為集中，我們不妨打開視野，來領(lǐng)略一下國外的卡車彩繪。

　　早在上世紀(jì)80年代初，歐洲國家的卡車車身顏色就在追求“鮮亮”，至今未變。曾在山東濟(jì)南中國重汽的生產(chǎn)現(xiàn)場，工作人員風(fēng)趣地告訴記者“凡是看到那些車身顏色很鮮艷的成品車，就是要出口的”。

　　上世紀(jì)80年代，歐洲的彩繪卡車除了整體顏色鮮艷之外，彩繪部位主要集中在牽引車車頭，繪畫內(nèi)容也并不豐富，只是在駕駛室上噴涂些許字母或簡單的線性圖案�？傊�，80年代的歐洲卡車彩繪主要追求的就是整車色彩的鮮艷，甚至?xí)�把駕駛室內(nèi)的儀表臺、座椅、方向盤等，也涂成與車身一致的顏色。

　　Svempa改裝廠的Blue Griffin——藍(lán)色鷹獅 斯堪尼亞R620卡車

　　上世紀(jì)90年代開始，卡車車身出現(xiàn)的字母越來越少，開始出現(xiàn)一些人物畫像、風(fēng)景畫、動物畫像等，這些圖案的面積較小，畫面也很規(guī)整，有些甚至是名畫，如《蒙娜麗莎》等。不過，車身整體的顏色依舊很明亮、鮮艷。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以后，卡車彩繪的圖案逐漸開始張揚，比如角斗士、機器人、蜘蛛俠、黑騎士等，彩繪圖案的面積越來越大，圖與圖之間相互重疊，視覺沖擊力很強。歐洲的卡車彩繪發(fā)展到今天，繪畫內(nèi)容越來越豐富，而且彰顯出車主的個性。有的在車身噴涂上自己崇拜的偶像，有的噴圖一家人的合影，還有的彩繪十分彰顯民族特色，比如噴繪一些民族的圖騰等。

　　打造流動風(fēng)景線有待你我他

　　歐美發(fā)達(dá)國家的卡車彩繪發(fā)展至今，已經(jīng)很自然地融入到社會以及人們的日常生活中。在國外，卡車彩繪文化最常見的載體就是廂式物流車，車身側(cè)面寬大的面積，正是描繪最新最美圖畫的大畫布。記者通過微博，收集了很多國外的卡車彩繪圖片，這些圖片都是網(wǎng)友們在城市的街頭拍下來的。俏皮、滑稽的彩繪圖片，為城市增添了很多色彩和樂趣。在我國，能否感受得到如此豐富多彩的卡車彩繪？答案是，比較難。

　　2014北京車展：江淮帥鈴 順風(fēng)廂式輕卡

　　以北京為例，北京的物流配送業(yè)務(wù)相當(dāng)發(fā)達(dá)，廂式貨車的數(shù)量不在少數(shù)。但在現(xiàn)實中，車箱顏色較為單調(diào)，也沒有圖案。而在今年首屆卡車文化節(jié)的現(xiàn)場，福田歐馬可帶來一款彩繪輕卡，給城市物流配送車輛一個可以借鑒的對象。此外，在今年的北京車展上，江淮商用車展臺的兩款城市物流配送車也在貨箱噴涂了企業(yè)的LOGO，非常醒目。其實，這也屬于卡車彩繪的一種形式。

　　我國的卡車彩繪文化正在起步，今后有可能發(fā)展得越來越好。不過，有卡車迷朋友提出了一個問題，那就是大面積在車身噴繪圖案，一個最現(xiàn)實的問題就是車輛年檢時通不過，甚至上路營運都成問題。而國外彩繪卡車是可以上路運營的，只要在管理部門備案即可。有消息稱，我國與車身彩繪相關(guān)的規(guī)定正在醞釀中，車身彩繪有望在一定程度上得到松綁。