伴隨房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重型混凝土泵車底盤（下稱“泵車”）市場伴隨國內(nèi)建筑業(yè)的低迷也出現(xiàn)急劇下滑。相對于國內(nèi)商用車企業(yè)多元的生存結(jié)構(gòu)，進(jìn)口商用車企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型壓力。

　　受建筑業(yè)低迷影響銷量下滑近47% 奔馳卡車面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

　　2013年，占據(jù)中國泵車市場44%份額的奔馳卡車在華銷售下滑46.82%至3271臺，其中泵車銷量大幅下滑66%至1793臺，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已成為必然。戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁羅伯特在接受記者采訪時稱：“這件事情（泵車業(yè)務(wù)的下滑）對我們產(chǎn)生了一定影響，不過這個影響總是會過去的。我們明白不能過度依靠單一模式發(fā)展，所以進(jìn)行了多樣化發(fā)展，開發(fā)其他行業(yè)。”

　　過度依賴泵車業(yè)務(wù)

　　對于2013年中國泵車市場的突然下滑，戴姆勒卡客車（中國）有限公司批發(fā)業(yè)務(wù)總監(jiān)張武彬?qū)τ浾叻Q：“此前，我們的客戶都是被地方政府鼓勵能夠加大產(chǎn)能。然而去年政府卻減少基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)，政策出臺較為突然。”

　　在中國的卡車市場上，進(jìn)口卡車只有2%的市場份額，卻是中國建筑業(yè)上游主要重工企業(yè)的配套商，在過去將近10年的快速發(fā)展中，進(jìn)口卡車也因泵車業(yè)務(wù)得以不斷發(fā)展壯大。但長期以來進(jìn)口卡車企業(yè)都一直過度依賴泵車業(yè)務(wù)的發(fā)展，以奔馳卡車為例，2012年泵車業(yè)務(wù)占整個卡車業(yè)務(wù)額85%以上，在去年銷量下滑66%之后，泵車業(yè)務(wù)仍然要占到全部業(yè)務(wù)的54.1%。

　　與進(jìn)口卡車企業(yè)相比，2013年整個中國卡車市場卻實現(xiàn)了20%以上的高速增長；此前進(jìn)口卡車市場飛速發(fā)展的2012年，卻是中國本土的卡車企業(yè)生存最艱難的一年。與本土卡車企業(yè)相比，進(jìn)口卡車企業(yè)主要集中于泵車市場，不論是以奔馳為主的西歐商用車企業(yè)，還是以五十鈴為主的日本商用車企業(yè)。

　　面對行業(yè)變化，羅伯特稱：“卡車市場的發(fā)展，應(yīng)該集中體現(xiàn)一個國家的GDP發(fā)展，未來建筑業(yè)不會如此低迷，會回歸到平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，但不會再出現(xiàn)前幾年那樣的強勁增長，所以未來我們將進(jìn)行多元化發(fā)展。”從2013年開始，奔馳就著重加強了對非泵車業(yè)務(wù)的發(fā)展，全年銷量實現(xiàn)70%以上的增長，對于今年，羅伯特希望將有80%以上業(yè)務(wù)來自非建筑行業(yè)。

　　向物流行業(yè)進(jìn)軍

　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊告訴記者，從國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的方向看，新一輪的國家投資將從基礎(chǔ)設(shè)施方面慢慢地轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，在這個過程中，很多行業(yè)都將獲益。但有一個行業(yè)獲益最大，那就是物流行業(yè)。

　　受建筑業(yè)低迷影響 奔馳卡車面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

　　張蕊指出，隨著電商的蓬勃發(fā)展，尤其是三線、四線城市對電商消費行為的認(rèn)可，這將加速中國物流行業(yè)的快速發(fā)展，此前中國的物流業(yè)主要集中在東南沿海，現(xiàn)在開始向中西部轉(zhuǎn)移，這也帶動牽引車市場的發(fā)展，所以對卡車行業(yè)的推動潛力又是巨大的。“2013年中國公路物流業(yè)的發(fā)展，較2012年已經(jīng)有75%的增長，我們預(yù)期今年也是穩(wěn)中有升的。”

　　據(jù)奔馳預(yù)測，隨著中國物流業(yè)的發(fā)展，每年中國市場將至少有25萬輛的牽引車需求。然而很長一段時間內(nèi)，該市場都被價格相對較便宜的國內(nèi)商用車企所占領(lǐng)，并且中國的物流運輸公司規(guī)模太小，且多為私人購車。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流行業(yè)前五大物流公司的市場份額不足2%，而美國前十大公司占80%。

　　要在這樣的市場做大份額，奔馳一方面加大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，截至目前，全國49個經(jīng)銷商，2014年新增6家，另一方面還要向客戶和經(jīng)銷商傳授如何以更好的卡車為客戶的需求服務(wù)。羅伯特說：“如果只是機(jī)械地將統(tǒng)一規(guī)劃的產(chǎn)品賣給所有客戶，雖然簡化了過程，卻不能完全滿足客戶需要。”

　　盡管如此，羅伯特仍然承認(rèn)，進(jìn)口卡車在國內(nèi)的市場份額近年內(nèi)很難有突破，雖然近年來非泵車業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，但基數(shù)太低，未來幾年的市場份額還將維持在2%。