2014年6月7日，福田汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“福田汽車”）與美國(guó)康明斯集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“康明斯”）清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目在京簽約，與此同時(shí)，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線，歐曼GTL超能版全球上市，這是繼2010年福田汽車與康明斯就歐VI輕型柴油機(jī)科技創(chuàng)新項(xiàng)目簽約后的又一面向未來(lái)的創(chuàng)新舉措。標(biāo)志著福田汽車依托核心科技，打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵式發(fā)展戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)。

康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的持續(xù)突破為福田汽車旗下各品牌車型提供了核心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奧鈴品牌作為福田輕型商用車市場(chǎng)的重要組成部分，搭載的正是康明斯ISF系列3.8L和2.8L兩款輕型柴油動(dòng)力，該兩款動(dòng)力起步國(guó)IV，升級(jí)國(guó)V，而目前歐VI排放發(fā)動(dòng)機(jī)的正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。奧鈴品牌將借助動(dòng)力的不斷升級(jí)實(shí)現(xiàn)整車的升級(jí)，向中高端輕卡市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌不斷邁進(jìn)。

　　科技動(dòng)力打造奧鈴核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　眾所周知，整車最為核心的部件就是動(dòng)力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車的技術(shù)水平。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了整車的油耗水平、動(dòng)力水平、排放水平和承載能力，說(shuō)白了就是這車能不能拉，省不省油、環(huán)保達(dá)不達(dá)標(biāo)，很大程度上都決定于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，中國(guó)的卡車企業(yè)都將掌握發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為努力的目標(biāo)。

　　奧鈴品牌致力于以技術(shù)進(jìn)步來(lái)推動(dòng)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代。從2010年配裝康明斯動(dòng)力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場(chǎng)形成自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格和輕卡升級(jí)換代步伐的加快，奧鈴品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐步得以體現(xiàn)，并且隨著康明斯動(dòng)力的不斷升級(jí)將推動(dòng)奧鈴整車功性能的不斷升級(jí)，以科技動(dòng)力打造奧鈴核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　依托核心動(dòng)力優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)奧鈴全面價(jià)值領(lǐng)先

　　輕卡“生產(chǎn)工具”的本質(zhì)決定了其“為用戶省錢”這一核心的目標(biāo)。“能拉、少吃、快跑、歇工少”是用戶衡量一款車價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，而隨著國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，排放好也成為衡量一款車優(yōu)劣的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴輕卡在動(dòng)力、油耗、環(huán)保三大指標(biāo)全面超越國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過(guò)對(duì)噴射壓力和噴射時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高的環(huán)保水平。在動(dòng)力方面，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將整車的動(dòng)力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大扭矩達(dá)到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)由于領(lǐng)先的采用模塊化設(shè)計(jì)，較同類產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，間隔保養(yǎng)達(dá)到2萬(wàn)公里，大大降低了客戶的維護(hù)和使用成本。

　　據(jù)了解，奧鈴在現(xiàn)有產(chǎn)品全部達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，并且已經(jīng)做好了升級(jí)到國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備。也就是說(shuō)，在其它輕卡品牌還在為達(dá)標(biāo)國(guó)IV犯愁時(shí)，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個(gè)等級(jí)。另外奧鈴品牌的升級(jí)版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標(biāo)志奧鈴品牌在不斷強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)在中高端輕卡行業(yè)全面價(jià)值領(lǐng)先。

　　歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場(chǎng)跟隨者到市場(chǎng)挑戰(zhàn)者，站在了市場(chǎng)領(lǐng)先者的行列。據(jù)了解，從2009年至今，奧鈴連續(xù)5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，躋身中高端輕卡第一陣營(yíng)。特別是奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級(jí)貢獻(xiàn)車型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性棋子。

　　新一輪的輕卡升級(jí)浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場(chǎng)洗牌已經(jīng)開始�？得魉箘�(dòng)力已經(jīng)成為包括奧鈴在內(nèi)的福田系列產(chǎn)品最重要的價(jià)值標(biāo)簽。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的持續(xù)突破，進(jìn)一步拉大了福田汽車與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動(dòng)力量。