在綠色物流浪潮奔涌的時(shí)代，純電卡車的冬季運(yùn)營(yíng)瓶頸，仍是橫亙?cè)诟咝д鞒躺系默F(xiàn)實(shí)關(guān)隘。福田歐馬可堅(jiān)守“以人為本”為研發(fā)初心，致力于將前沿科技轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的場(chǎng)景化解決方案。當(dāng)行業(yè)仍在被動(dòng)應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn)時(shí)，歐馬可智藍(lán)率先以系統(tǒng)性解決方案破局——正式推出原廠前裝「智暖Core」熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以七大核心技術(shù)為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)-40℃極寒環(huán)境下的電池溫控、座艙供暖、動(dòng)力保障與充電效率四重突破，將“人-車-貨”運(yùn)營(yíng)鏈條從冬季困境中解放，為冬季用車卡友構(gòu)建“溫暖舒適、高效可靠”的全天候運(yùn)營(yíng)新生態(tài)，重新定義純電卡車冬季運(yùn)營(yíng)的行業(yè)標(biāo)桿。

深研用戶痛點(diǎn)，鑄就冬季運(yùn)營(yíng)“溫暖底氣”

冬季，是城配物流市場(chǎng)的"效率暗礁期"，更是純電輕卡運(yùn)營(yíng)價(jià)值的"壓力測(cè)試場(chǎng)"。對(duì)城配從業(yè)者而言，冬季低溫更是直接擊穿運(yùn)營(yíng)“基本盤”：電池電量消耗加重導(dǎo)致續(xù)航“縮水”，原本200公里內(nèi)的跨城“一趟直達(dá)”配送半徑，往往跑至中途就需繞路補(bǔ)電，不僅打亂每日多趟的固定運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，單日訂單收益直接縮減；更關(guān)鍵的是，電池低溫放電效率不足，整車動(dòng)力響應(yīng)遲緩，在市區(qū)擁堵路段超車、爬坡送貨時(shí) “力不從心”，進(jìn)一步拖慢配送時(shí)效，形成“續(xù)航不夠→動(dòng)力不足→時(shí)效延誤” 的惡性循環(huán)。成為行業(yè)發(fā)展的“冬季梗阻”。

正是基于這些亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)，歐馬可整合福田汽車20年新能源技術(shù)積淀，將「智暖Core」熱管理系統(tǒng)納入整車同源開發(fā)，讓純電輕卡在冬季城配市場(chǎng)保持充沛動(dòng)力與穩(wěn)定續(xù)航，徹底扭轉(zhuǎn)"冬季=淡季"的運(yùn)營(yíng)定式。這不是限定的小眾方案，而是為東北、西北、華北等核心城市群城配市場(chǎng)賦能的"普適性生產(chǎn)力工具"。通過"雙核暖盾"同步加熱電池與座艙，讓車輛在-20℃環(huán)境下30分鐘恢復(fù)常溫動(dòng)力性能，保障續(xù)航達(dá)成率。司機(jī)得以承接跨城冷鏈、快遞快運(yùn)等全品類訂單，實(shí)現(xiàn)"冬季不停工，收益不打折"的核心訴求。

七大核心技術(shù)突破，全面破解冬季運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn) 

作為歐馬可冬季運(yùn)營(yíng)解決方案的核心，「智暖Core」熱管理系統(tǒng)的七大核心技術(shù)并非孤立創(chuàng)新，而是圍繞城配場(chǎng)景整合為"保暖續(xù)航"與"智能高效"兩大價(jià)值維度，直指純電卡車冬季運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為在真實(shí)市場(chǎng)中可感可知運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

在"保暖續(xù)航"技術(shù)方面，「智暖Core」熱管理系統(tǒng)通過能量重構(gòu)與熱效率革命，讓每一公里續(xù)航都轉(zhuǎn)化為雙倍運(yùn)營(yíng)價(jià)值。 其獨(dú)創(chuàng)的"雙核暖盾"架構(gòu)，以液熱循環(huán)技術(shù)與熱泵技術(shù)持續(xù)驅(qū)動(dòng)電池加熱和駕駛艙暖風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛艙與動(dòng)力電池的同步、獨(dú)立控溫、智能供暖。清晨預(yù)熱時(shí)，電池包以0.53℃/min的速率升溫，可快速將電池拉回至最佳工作區(qū)間。并且根據(jù)高寒實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載「智暖Core」熱管理系統(tǒng)的歐馬可智藍(lán)100度電輕卡，在-30℃的高寒城區(qū)工況和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下，直接啟動(dòng)系統(tǒng)后，續(xù)航里程可達(dá)202km（即開即用模式），較傳統(tǒng)PTC電加熱方案再多增加純電續(xù)航66km，里程衰減率降低22%。而當(dāng)環(huán)境溫度回升至-20℃，預(yù)約加熱模式下續(xù)航高達(dá)220km，較競(jìng)品多出84km，衰減率降低28%，同時(shí)預(yù)約加熱情況下充電時(shí)間也比競(jìng)品縮短20%。這意味著在城配場(chǎng)景冬季嚴(yán)寒環(huán)境中，用戶完全可以承接單程200公里的生鮮冷鏈配送與跨城配送，每日多跑0.5-1趟，單季即可增收近1萬～1.5萬元運(yùn)營(yíng)收益。實(shí)現(xiàn)多跑一趟，就多掙一趟的錢，讓卡友在冬季也能實(shí)現(xiàn)收益最大化。

如果說“保暖續(xù)航”是基礎(chǔ)，那么“智能高效”則是「智暖 Core」熱管理系統(tǒng)引領(lǐng)行業(yè)的核心。在"智能高效"技術(shù)方面，「智暖Core」熱管理系統(tǒng)一直秉承“人無我有”，“人有我優(yōu)”的技術(shù)特質(zhì)。對(duì)于城配卡友而言，“時(shí)間就是金錢”，「智暖 Core」熱管理系統(tǒng)以智能化技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)全流程，讓每一分鐘都轉(zhuǎn)化為實(shí)際收益。通過智能化與極致效率，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)便利性與經(jīng)濟(jì)性，涵蓋智能預(yù)約、極速升溫與極速充電三大核心技術(shù)。

“智能預(yù)約”功能是提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。司機(jī)可通過福田e家APP一鍵設(shè)置出發(fā)時(shí)間，系統(tǒng)即可智能規(guī)劃預(yù)熱程序，實(shí)現(xiàn)“上車即走”，將等待時(shí)間轉(zhuǎn)化為休息或裝貨時(shí)間，大幅提升人車效率。其智能算法還能實(shí)現(xiàn)按需精準(zhǔn)供熱，相比常規(guī)熱管理系統(tǒng)進(jìn)一步節(jié)能，可在已提升的續(xù)航基礎(chǔ)上再額外增加約10%的里程。而“極速升溫”與“極速充電”技術(shù)，則分別針對(duì)舒適性與補(bǔ)能效率進(jìn)行了革新�！钢桥疌ore」熱管理系統(tǒng)在效率上實(shí)現(xiàn)了碾壓性優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，其駕駛艙的溫升速率比液熱快57%，而動(dòng)力電池的溫升速率更是加快了68.7%。這種極致的升溫效率，不僅讓溫暖更快降臨，更能有效減少因低溫導(dǎo)致的電池放電損耗，全方位保障車輛的動(dòng)力與續(xù)航。

重構(gòu)一個(gè)生態(tài)：構(gòu)建全天候運(yùn)營(yíng)新標(biāo)準(zhǔn)

「智暖Core」熱管理系統(tǒng)通過原廠前裝、深度集成、智能控溫的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了“溫暖舒適、高效可靠”的全天候運(yùn)營(yíng)新生態(tài)。當(dāng)行業(yè)還在討論“冬季續(xù)航打幾折”時(shí)，歐馬可以用-40℃極寒適應(yīng)能力與220公里真實(shí)續(xù)航給出答案，為寒區(qū)卡友構(gòu)建了“溫暖舒適、高效可靠”的全天候運(yùn)營(yíng)新生態(tài)。當(dāng)用戶還在糾結(jié)“改裝還是不改”時(shí)，歐馬可用100%原廠前裝開發(fā)與安全質(zhì)保承諾打消顧慮。未來，歐馬可將持續(xù)深化場(chǎng)景化技術(shù)創(chuàng)新，將「智暖Core」熱管理系統(tǒng)拓展至140度電平臺(tái)與重卡H2平臺(tái)，構(gòu)建覆蓋輕、中、重全系列的冬季無憂產(chǎn)品矩陣，重新定義純電卡車冬季運(yùn)營(yíng)的行業(yè)標(biāo)桿。

「智暖Core」熱管理系統(tǒng)首批列裝歐馬可100度產(chǎn)品，后續(xù)將擴(kuò)列140度和重卡H2等系列車型，歐馬可成為從“技術(shù)領(lǐng)先”驅(qū)動(dòng)“產(chǎn)品領(lǐng)先”，到最終實(shí)現(xiàn)“用戶價(jià)值領(lǐng)先”的典范�！钢桥疌ore」應(yīng)用標(biāo)志著純電城配物流正式進(jìn)入“全天候時(shí)代”。以科技創(chuàng)新，守護(hù)每一份托付，溫暖每一程征途。