優(yōu)化帶來發(fā)展，競爭推動變革。陜汽重卡最近50年的快速發(fā)展，一是源于經(jīng)濟(jì)所帶來的擴(kuò)張，二是源于逐漸加劇的競爭業(yè)態(tài)。從50年前研發(fā)出我國第一代重型軍用越野車SX250到第二代斯太爾技術(shù)的奧龍系列車型，再到德龍F(tuán)2000，德龍3000系列，陜汽這些車型給許多用戶留下了深刻的印象。每一代車型的出現(xiàn)都推動了卡車行業(yè)的進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)提升。
隨著歐洲進(jìn)口車在國內(nèi)銷量增加，國內(nèi)物流市場開始趨于高端化發(fā)展，對國產(chǎn)卡車來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于國產(chǎn)高端車型的市場會越來越大，會出現(xiàn)更多的用戶，挑戰(zhàn)在于國產(chǎn)卡車要開始和進(jìn)口車正面競爭，不僅僅是價格的競爭，更是品質(zhì)的競爭。
在這種背景下，陜汽換代升級6000系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，X6000重卡對標(biāo)進(jìn)口卡車品牌，從空間、動力性、舒適性、品質(zhì)等各方面都向進(jìn)口車看齊。在進(jìn)口車比較常見的快遞運(yùn)輸行業(yè)，陜汽X6000針對快遞運(yùn)輸定制的車型對比進(jìn)口車有何優(yōu)勢，請看《卡車之友網(wǎng)》的測評報道。
快遞公司選擇進(jìn)口卡車不僅是好用，還看重外形，進(jìn)口卡車的外觀設(shè)計時尚大氣，品牌價值高，利于提升快遞公司形象。陜汽X6000外形設(shè)計方面絲毫不遜色于更高價位的歐洲進(jìn)口卡車，甚至還要勝過一些品牌車型。全新一代駕駛室發(fā)生了脫胎換骨般的變化，造型設(shè)計更為連貫，充滿中國風(fēng)的前格柵造型獨(dú)一無二，完全看不到抄襲與模仿的痕跡。
倒L字型大燈集成LED日間行車燈，從大燈邊緣到駕駛室側(cè)面設(shè)有一個導(dǎo)風(fēng)槽將氣流從正面引導(dǎo)到車門側(cè)面，改善風(fēng)阻系數(shù)。同時車門覆蓋上車踏板，只留一級在外面。
《卡車之友網(wǎng)》注意到，X6000的后視鏡造型獨(dú)特，雖是整體式后視鏡，外殼卻做了鏤空設(shè)計，不起眼的小設(shè)計卻能極大的改善司機(jī)的駕駛視野，減少A柱與后視鏡導(dǎo)致的視覺盲區(qū)。
快遞運(yùn)輸?shù)墓r特點(diǎn)在名字中已經(jīng)有所體現(xiàn)，就是一個“快”字。雖說快遞自重輕，載重量不大，對于動力的需求一點(diǎn)都不小。大排量大馬力發(fā)動機(jī)方可保證動力儲備充足，從容應(yīng)對爬坡、超車工況，保證快遞運(yùn)輸?shù)臅r效性。
陜汽X6000動力配置為國際流行的“大馬力小速比”，配備濰柴WP13發(fā)動機(jī)，排量12.54升，最大功率500馬力，最大扭矩2400Nm，只需要1000轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)非常好�？梢哉f在動力方面X6000已經(jīng)超越進(jìn)口快遞車，他們還停留在400馬力階段。
若干年前國內(nèi)銷售的進(jìn)口歐洲卡車就已把AMT變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，用事實(shí)證明自動變速器油耗不高且能減低司機(jī)勞動強(qiáng)度。X6000要與進(jìn)口車爭快遞車市場在這方面自然也不能示弱，它匹配了法士特的AMT變速器，設(shè)有經(jīng)濟(jì)模式與動力模式，默認(rèn)為自動換擋模式，可以切換成手動換擋模式適應(yīng)不同的工況需求，操作起來就與普通的自動擋小轎車一樣簡單。
為增加長下坡安全性，原廠已配備液力緩速器，額外的輔助制動功率可以讓車輛輕松應(yīng)對下坡路段，加上500馬力強(qiáng)勁動力輸出，上山下坡輕松應(yīng)對。
考慮到快遞貨物自重較輕，使用2軸組牽引車即可滿足載重量需求，4x2驅(qū)動形式的牽引車在快遞運(yùn)輸行業(yè)十分常見。X6000選擇的也是4x2驅(qū)動形式，低行駛阻力在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更佳。全車盤式制動器和后橋空氣懸架的配置完全向進(jìn)口車看齊，駕駛室內(nèi)使用遙控器就能控制后懸架高低，甩掛運(yùn)輸十分便利。空氣懸架的良好減震效果對車輛舒適性有一定提升，同時減少貨物的損壞率，特別是運(yùn)輸一些貴重易損的快件更能凸顯空氣懸架的重要性。
X6000在容易被忽略的輪胎上也頗費(fèi)心思，使用規(guī)格較為獨(dú)特的315/70R22.5輪胎，扁平比低于常見輪胎，此舉有助于降低底盤高度與鞍座高度，連接更高貨箱的掛車也不易超高，增加貨箱裝載容積。
除此之外，X6000軸距達(dá)到了3800mm，得益于軸距提供的充足空間，車架左右兩側(cè)各有一個鋁合金油箱，續(xù)航里程3000公里以上，減少停車加油頻次，符合時下快遞高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
空間與駕駛室舒適性是X6000優(yōu)勢最大的地方，駕駛室采用4點(diǎn)氣囊懸浮減震，隔絕底盤傳到駕駛室的震動。主駕駛氣囊減震座椅為伊思靈ISRI品牌NTS平臺產(chǎn)品，在沃爾沃、奔馳、依維柯、斯堪尼亞等主流歐洲卡車上得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)同步歐洲，國內(nèi)領(lǐng)先。座椅功能調(diào)節(jié)按鈕繁多，可調(diào)節(jié)項(xiàng)目豐富，適應(yīng)多種體型司機(jī)。
駕駛室內(nèi)空間更是超越其他進(jìn)口卡車，高頂雙臥鋪駕駛室，地板無任何凸起，純平設(shè)計在車內(nèi)可暢行無阻，寬敞的車內(nèi)空間讓長途行車不易疲倦。
一輛長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囎钌倥鋫鋬擅緳C(jī)，車上隨車行李較多，特別是季節(jié)交替需要攜帶的衣物數(shù)量更多，面對這些需求X6000都能滿足，寬大的駕駛室為車內(nèi)帶來了豐富儲物空間。僅臥鋪下方就有3個容積不一的儲物抽屜，可根據(jù)需要選裝車載冰箱。駕駛室頂部3個儲物箱能輕松放入2位司機(jī)的衣物。
相比其他高端國產(chǎn)車，X6000的配置更加豐富。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電子手剎、自動雨刷器、自動大燈等諸多配置都已超越國產(chǎn)車，國內(nèi)銷售的進(jìn)口卡車具備類似配置的都不多見。
如若橫向?qū)Ρ萖6000與進(jìn)口卡車，X6000所配備的500馬力發(fā)動機(jī)在動力性上超越了進(jìn)口車，大家同樣配備自動變速器和液力緩速器；底盤方面X6000有空氣懸架和全車盤式制動器，克諾爾制動系統(tǒng)零部件，能提供超長續(xù)航里程的大油箱；車內(nèi)空間和舒適性配置更是超越進(jìn)口車，全平地板駕駛室，多個大容積儲物空間，國際品牌減震座椅，還有電子手剎、自動雨刷等先進(jìn)的配置。到最后才是價格優(yōu)勢，X6000的售價遠(yuǎn)低于同等配置進(jìn)口卡車，卻擁有不遜色于進(jìn)口卡車的配置，是快遞運(yùn)輸市場進(jìn)口車最強(qiáng)有力的替代者。
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