2014年5月16日，福伊特驅動中國發(fā)布了一款專為中國設計的全新卡車液力緩速器VR 115CT產品。國產化液力緩速器關鍵零部件仍為德國生產，每臺產品出場前均先通過臺架測試，保證產品可靠性。在產品發(fā)布之際，我們針對用戶對VR 115CT液力緩速器會出現(xiàn)的一些疑惑，對福伊特亞太區(qū)總裁安德睿先生、福伊特驅動中國商用車銷售總監(jiān)郝旭、福伊特中國區(qū)商用車銷售及服務總經理范靜女士進行了采訪。

福伊特驅動中國郝旭（左）、范靜（中）、安德睿（右）

問：福伊特專為VR 115CT產品推進進程如何？

答：整個行業(yè)來看，液力緩速器前沿技術已經達到了比較成熟的階段，技術發(fā)展很快，我們這款液力緩速器完全從零開始為中國市場設計研發(fā)，在中國本土生產推廣使用的一款產品。在今年五月份剛剛開始量產，正式打開市場。

問：國產化的液力緩速器VR 115CT在價格上有何優(yōu)勢？液力緩速器成本回收周期在一年內是如何計算出來的？

答：VR 115CT的初期入市價會比純德國進口的VR 115CN的售價有10%降幅。隨著國產化進程的增大成本降低，價格會進一步的下調，根據(jù)市場情況與國產化進程來決定。

VR 115CT與VR 115CN的接口可替換。VR 115CN是讓用戶體驗緩速器認識緩速器的產品，以后會逐漸退出國內市場。

我們成本回收的數(shù)據(jù)根據(jù)歐洲多年緩速器使用情況來核算，考慮到中國用戶使用緩速器習慣及用車特點，我們匯總了中國客戶的信息并過濾偶然因素，得出更理性成本計算結果。我們平均計算下來，成本回收在一年以內，山區(qū)地形會更快，在4-5月內完成。

問：液力緩速器的冷卻系統(tǒng)保護功能是什么？緩速器是否會因為高溫影響功能的穩(wěn)定性？

答：車輛在高溫、長下坡情況下，為保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，緩速器會出現(xiàn)降扭情況，但并不是失效。為了盡量避免這個情況的發(fā)生，我們在匹配時對整車發(fā)動機水泵流量都有要求，福伊特會在每輛車進行技術對接，驗收、出廠前檢驗。高溫情況下液力緩速器降扭時還是在持續(xù)工作，并不會像電渦流緩速器失去作用，當溫度恢復時緩速器會恢復到原有的扭矩，保證車輛能下長坡。當溫度過高的時候，用戶也要采取一定的措施，降低檔位提高發(fā)動機轉速，讓水泵更好的工作，通過風扇降溫，保證緩速器更好的工作狀態(tài)。

問：用戶在液力緩速器使用過程中，出現(xiàn)漏油的情況比較多，VR 115CT在可靠性方面有何提升？

答：福伊特在中國市場推廣液力緩速器很多年，經驗比較豐富。在設計VR 115CT的初期，我們都測試了多加油、少加油、道路工況惡劣的情況，盡可能的避免了液力緩速器的漏油問題。加強軸承設計及從沙模到壓模的設計輕量化的同時也減少漏油的情況。

問：福伊特是如何推行產品培訓、售后服務及配件供應的？

福伊特液力緩速器VR115CT

答：福伊特售后服務分三個方面完成。一方面是福伊特自己的售后人員為產品服務。一方面，我們簽約合作服務站幫我們提供售后。另一方面，我們與整車廠的現(xiàn)有售后服務合作，希望做到離客戶最近，解決用戶問題。在備件方面，我們一樣在上海建立中心庫，并在合作服務站提供安全庫存。

福伊特在中國一直做液力緩速器的教育工作。我們首先培訓服務站及整車廠的服務人員，讓最終用戶100%能接受到福伊特的培訓。另外我們會跟蹤產品用戶，福伊特的工作人員去市場給每一個用戶做培訓。

問：我們VR 115CT設計壽命是多少？保修情況如何？

答：緩速器使用壽命非常長，設計壽命80萬公里，使用15年以上，而國內重卡的平均使用壽命在5、6年左右。一般來說，匹配車輛報廢了緩速器還能拆下來繼續(xù)匹配使用。我們緩速器售出之后，產品質量穩(wěn)定，不需要準備太多備件，這是我們非常自信的一個特點。

保修方面，從VR 115CN開始延續(xù)國外的保修期限，提供一年或12萬公里保修。許多產品售后服務需求是用戶不正當使用操作才造成的，并非產品問題。因此在產品推出初期，我們的工作更多是教用戶如何正確使用、換油等。隨著客戶成熟后，我們的質量優(yōu)勢發(fā)揮出來，我們會放長保修里程。

問：中國市場上，輕卡中卡基數(shù)非常大，福伊特推出這款液力緩速器是針對重卡的，是否有針對中卡、輕卡產品？

VR 115CT產品已在全球申請40-50項專利

答：我們界定緩速器安裝的參數(shù)是25噸。因為25噸以下的產品價格比較低，且發(fā)動機制動已經足夠輔助制動使用，用戶也不需要花這么大的成本加裝液力緩速器。同樣在歐洲也是，25噸以上產品才安裝液力緩速器。

問：作為輔助制動系統(tǒng)，請介紹下發(fā)動機制動和液力緩速器之間的關系？

答：發(fā)動機制動與緩速器制動是互補關系。不管是排氣制動制動還是EVB發(fā)動機制動已經開始在國內卡車上標配提供，在轉速較低的情況下制動效果比較好，但是還不足夠于大噸位卡車制動使用。另外，發(fā)動機制動不能在CNG、LNG天然氣發(fā)動機上使用，但是緩速器可以，這是液力緩速器相比發(fā)動機制動的一大特征。

在歐洲100%安裝了發(fā)動機制動，60%重卡安裝了發(fā)動機制動及液力緩速器，而且車輛在低速狀態(tài)下，制動蹄片的磨損比較小。目前，90%奔馳歐六重卡都安裝了發(fā)動機制動及液力緩速器。

問：福伊特液力緩速器三年、五年后的市場預期如何？

答：我們是汽車零部件產品，不可能獨立銷售，我們的銷售工作都要通過整車廠完成。高端產品配高端零部件，因此整車廠的升級改造對我們非常有利，我們也會參與到整車廠中進行技術改進中。在歐洲成熟的卡車市場液力緩速器匹配率很高，中國客戶也會認識產品，了解它的效益，我們對這個市場很有信心。

液力緩速器安裝更多的還是要看用戶的選裝意愿，僅僅只是靠與廠家的合作還是遠遠不夠的。我們和整車廠攜手一起走到用戶群中做用戶推廣�，F(xiàn)在所有廠家都在做工作改變用戶觀念，中國的用車客戶已經慢慢成熟，開始考慮更多的運營成本而不僅僅是采購成本。

我們接到云南、新疆客戶電話要求在現(xiàn)有車上加裝緩速器，我們勸他們盡量不要這么做，改裝車比采購新品成本高，水路電路更改、改裝技術人員參與都會增加費用。有的用戶還是堅持要我們去加裝，且出價也超過我們的預期。從這里可以看出，國內的客戶自身的認識水平都在不斷提高，更加理性。

問：目前法士特已經開始推出液力緩速器產品，包括ZF也非�？春镁徦倨魇袌觯�福伊特的產品如何保持競爭優(yōu)勢？

答：變速箱項目上法士特占的比例比較大，在市場上有60%、70%甚至更高的比例。緩速器作為創(chuàng)新市場，在液力傳動性上的獨特優(yōu)勢、質量、性能方面看，短期之內不會產生太大的競爭關系。市場都會有競爭，我們也歡迎競爭。

另外我們的VR 115CN最早就是在法士特的9檔、10檔、12檔、16檔變速箱上做匹配。除了重汽外的，北奔、解放等匹配的VR 115CN產品都是用的法士特變速器，我們合作還是不錯的。

對于緩速器品牌的選擇由OEM自己決定，但是重汽、一汽等自主生產變速箱，不能匹配法士特、ZF的液力緩速器，還是選擇用福伊特的產品。歐洲市場也如此，除了曼、依維柯用ZF的變速箱和緩速器，奔馳、沃爾沃自己開發(fā)的變速箱，100%搭載福伊特的液力緩速器。

問：新推出的VR 115CT產品是油介質緩速器，福伊特還有水介質產品，兩者有什么特征？

答：目前福伊特有兩款水介質產品，一款是和德國MAN合作的前置式液力緩速器，一款是和奔馳合作開發(fā)的后后置式液力緩速器，在奔馳歐六重卡及客車上均有匹配。水介質液力緩速器可以直接將冷卻系的冷卻水重量會減輕，同時也免去了換機油的環(huán)節(jié)，但是在技術上難度更大。（文/圖 何華艷）