所有人的夢(mèng)想和成就之間，都有一段未知而又艱難的空間，要靠心中的希望支撐著去跋涉。無(wú)論險(xiǎn)阻與困苦，惟有希望才是激勵(lì)人們前行的最強(qiáng)動(dòng)力。

楊超，數(shù)千萬(wàn)卡車司機(jī)中的普通一員，他的希望很樸實(shí)，就是想平平安安掙到更多錢。以前，他開(kāi)的是臺(tái)德龍M3000 336馬力的天然氣牽引車。買新車的頭兩年，天然氣車的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)還很明顯，后來(lái)因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格和柴油價(jià)格的差價(jià)越來(lái)越小，楊超開(kāi)始琢磨著再換一臺(tái)經(jīng)濟(jì)又省油的新車。

對(duì)于職業(yè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車就是工作，目的很明確，就是賺錢，既然原來(lái)的車不容易賺到更多錢了，那就必須更新?lián)Q 代。“開(kāi)過(guò)陜汽重卡，了解陜汽重卡品質(zhì)，而且也知道濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，所以就選了480馬力的德龍X3000黃金版。”楊超說(shuō)自從開(kāi)上“黃金版”就 融入了大馬力時(shí)代的洪流。

記者在安徽淮南市郊的長(zhǎng)江商貿(mào)城見(jiàn)到楊超時(shí)，他和副班師傅正等著卸貨。“我們昨天在山東淄博裝了 一車地板磚（42噸），凌晨趕到淮南，等卸完貨還要去鳳陽(yáng)縣裝石英砂。”楊超說(shuō)，這幾年來(lái)他一直在鳳陽(yáng)和淄博之間往返，單程600多公里，一般要開(kāi)10個(gè) 小時(shí)左右，有時(shí)候也拉臨沂和蚌埠間的配貨，一般情況下都是兩三天跑一趟。

楊超的老家在安徽省淮北市濉溪縣韓村鎮(zhèn)，早年間因 為靠近煤礦，不少人家養(yǎng)車?yán)�煤�?ldquo;我開(kāi)車的時(shí)間不算太長(zhǎng)，以前年輕的時(shí)候去過(guò)北京打工，在建筑工地干活。那會(huì)兒也沒(méi)有別的想法，就是想掙錢。當(dāng)然，現(xiàn)在也 一樣。那時(shí)候北京的三環(huán)好像還沒(méi)有修通。我對(duì)北京最深的印象就是經(jīng)常刮沙塵暴，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在沙塵暴少了，改霧霾了。”楊超說(shuō)，當(dāng)年在北京干了一段時(shí)間以后覺(jué)得 沒(méi)什么希望就又回到淮北，開(kāi)卡車是因?yàn)槭芗依锶说挠绊憽２贿^(guò)，因?yàn)榄h(huán)境治理，家鄉(xiāng)的煤礦大多關(guān)停，原來(lái)養(yǎng)車?yán)�煤的人不得已到周圍縣市尋找貨源。

安徽鳳陽(yáng)和山東淄博的往返算不上是“肥活”，一是因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)費(fèi)不是很高，石英砂運(yùn)費(fèi)40元/噸，地板磚運(yùn)費(fèi)110元/噸；再就是路況條件不太理想，除了國(guó) 道，就是省道，雖說(shuō)沒(méi)有高山大坡，但由萊蕪到淄博間的100余公里山路連綿起伏，對(duì)車輛的動(dòng)力性和可靠性也有一定要求�？紤]到這些因素，楊超買車的時(shí)候選 擇了速比3.083的MAN驅(qū)動(dòng)橋，以便讓車輛兼顧平原和山地不同工況需求。

撫劍而雷音，猛氣縱橫浮。勇士的豪情需要利刃張揚(yáng)，好車的性能則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)顯現(xiàn)。楊超買車的時(shí)候就是沖著“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”中的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)證明濰柴wp13的動(dòng)力性能和節(jié)油性能名不虛傳。

在淮南卸完貨后，楊超和副班司機(jī)駕駛空車沿206國(guó)道前往大約170公里外的鳳陽(yáng)縣裝石英砂。途中，記者注意到儀表顯示，時(shí)速60~70公里，百公里油耗大 約28~30L。“滿載（55噸）情況下，百公里油耗大約36~38L。這樣的水平對(duì)于鳳陽(yáng)和淄博往返來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。”已經(jīng)52歲的副班司機(jī)楊春 太有超過(guò)30年駕齡，他覺(jué)得濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)異，還能做到節(jié)油，而且易維修，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)論在哪都能修好，非常適合中國(guó)路況和中國(guó)司機(jī)需 求。

發(fā)動(dòng)機(jī)固然是一臺(tái)車的核心部件，而形成一臺(tái)車優(yōu)異品質(zhì)則是多方面因素的合力。“德龍‘黃金版’臥鋪改進(jìn)得不錯(cuò)，最寬將 近90公分。其他品牌的牽引車，臥鋪都沒(méi)有‘黃金版’的寬。”楊超人物這種處理真正體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)司機(jī)的關(guān)懷，畢竟臥鋪寬窄直接影響駕駛?cè)藛T的休息質(zhì)量。就 像他和楊春太，雖然單程600公里還算不上是超長(zhǎng)途運(yùn)輸，但由于裝貨、卸貨和運(yùn)輸?shù)你暯泳o，而且有時(shí)候連續(xù)往返，倆人上車以后，就很少有機(jī)會(huì)再下車了，比 較寬大的臥鋪對(duì)緩解他們駕乘途中的疲勞有很大幫助，而且間接保證了安全駕駛。

“氣囊減震座椅，有高低和仰角的調(diào)節(jié)，結(jié)合駕駛室的氣囊減震效果明顯，也提高了駕駛舒適性。”楊超說(shuō)，如果副駕駛位置也裝成氣囊座椅，那么無(wú)論開(kāi)車，還是坐車，在X3000黃金版上就都成了享受。

還沒(méi)等楊超話音落地，德龍X3000黃金版已經(jīng)駛?cè)滕P陽(yáng)縣界內(nèi)低山丘陵地帶，加上修路，路面上多有坑洼分布。這時(shí)候“黃金版”駕駛室的6氣囊減震充分發(fā)揮功用，司機(jī)在氣囊減震座椅上受到的影響已經(jīng)很小。隨車的記者在臥鋪位置上也沒(méi)有明顯的顛簸感。

盡管德龍X3000黃金版已經(jīng)很省油，楊超還是覺(jué)得可能是因?yàn)榕車?guó)道和省道，沒(méi)有機(jī)會(huì)上高速公路，一定程度限制了車輛節(jié)油性能的進(jìn)一步體現(xiàn)。他最近一直糾結(jié) 是不是應(yīng)該放棄目前的業(yè)務(wù)，用480馬力的“黃金版”拉石英砂，拉地板磚，總有種大材小用的感覺(jué)。如果有機(jī)會(huì)，他很想嘗試著去跑一路新疆，甚至到全國(guó)更多 地方，更遠(yuǎn)的地方配貨。那樣的話，“黃金版”的高效和節(jié)油性能在高速公路，以及路況更崎嶇的山路上會(huì)發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是能夠掙到更多運(yùn)費(fèi)。

馬上就要進(jìn)入不惑之年的楊超最近要迎接第二個(gè)孩子的降生，他說(shuō)這是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的積極表現(xiàn)。新的生命帶來(lái)新的希望。在德龍X3000黃金版的助力下，楊超讓自己家庭更加幸福的賺錢希望一定能夠得以實(shí)現(xiàn)。